El capitán del “Costa Concordia” acusa a naviera de conocer la arriesgada maniobra

El barco pasó cerca “para saludar”

El comandante Francesco Schettino, capitán del crucero Costa Concordia, que naufragó el pasado día 13 en aguas de la isla del Giglio, aseguró que la naviera propietaria del barco conocía la práctica de acercar las naves a la costa para “saludar” y la apoyaba como sistema “publicitario”.

De la Redacción de El Litoral

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Agencias DPA y EFE

El capitán del crucero Costa Concordia, accidentado el 13 de enero ante la isla italiana de Giglio, acusó a la naviera dueña del barco Costa Crociere de haber planeado y ordenado la arriesgada maniobra que provocó su encallamiento, publica hoy el diario La Repubblica.

Según el diario, el capitán Francesco Schettino declaró en un interrogatorio ante el tribunal esta semana que el viraje ante Giglio había sido “planeado y ordenado por Costa antes de que el barco partiera de Civitavecchia”.

Con rutas que transcurren muy cerca de la costa “nos hacemos publicidad”, citó también el Corriere della Sera las declaraciones del capitán del “Costa Concordia”, que continúa bajo arresto domiciliario.

Maniobras de este tipo se dieron siempre ante las costas de “Capri, Sorrento y en el mundo entero”, dijo Schettino ante la juez de instrucción el pasado martes. Tras su declaración salió de prisión y fue puesto bajo arresto domiciliario.

La fiscalía quiere interponer un recurso al respecto y espera que los datos y conversaciones grabadas en la caja negra, encontrada en los últimos días, le den la razón.

Sin embargo, será difícil, según Schettino, que aseguró ante el tribunal que desde hacía 15 días no funcionaba el backup de la grabación de conversaciones. “Pedimos a un técnico que solucionara el problema, pero ello no ocurrió”.

Al mismo tiempo, el capitán justificó haber tardado más de una hora en hacer una llamada de emergencia a la vigilancia costera. “Debemos actuar con seguridad, no quería enviar a los pasajeros al mar ni desatar el pánico (si no era necesario), pues habría habido muertos de forma innecesaria”.

Mientras, las labores de rescate fueron nuevamente interrumpidas esta mañana ante un nuevo movimiento de la embarcación, reportaron medios italianos. Más de 20 personas continúan desaparecidas. El sábado se halló el cadáver de una mujer en la popa, la víctima fatal número 12.

Los trabajos siguen

En una rueda de prensa ofrecida en la pequeña isla del mar Tirreno, el jefe de Protección Civil, Franco Gabrielli, explicó que los trabajos de los equipos de salvamento siguen adelante y por ahora no se ha fijado un plazo para su conclusión.

Así, los especialistas de la Marina Militar italiana abrieron ayer nuevas vías de acceso al interior del puente número 5 del buque, mediante el uso de cargas explosivas, después de que las tareas de búsqueda se vieran interrumpidas durante la mayor parte de la jornada tras registrarse un nuevo movimiento de la nave.

Gabrielli subrayó que la búsqueda de los desaparecidos es el objetivo prioritario, aunque señaló la “urgente necesidad” de extraer las 2.380 toneladas de carburante que siguen en la nave, para evitar así posibles fugas que causarían una catástrofe ambiental.

Explicó, además, que ha solicitado al comité técnico-científico creado para afrontar la emergencia una evaluación sobre la posibilidad de compaginar las tareas de búsqueda de los desaparecidos y el vaciado del combustible, y espera tener una respuesta en las próximas horas.

A la espera, por tanto, de poder iniciar las tareas de extracción, los expertos de la compañía holandesa Smit, que reflotó el submarino nuclear ruso “Kursk” (hundido en agosto de 2000), han concluido la primera fase de sus operaciones con la disposición de un sistema de barreras alrededor de la nave para evitar que se extienda el carburante en caso de vertido.

Con todo, el jefe de la Protección Civil admitió que “ya se ha registrado una contaminación del ambiente” debida a los aceites y disolventes que llevaba el barco y destacó que la magnitud de los daños solo podrá ser verificada de forma precisa sucesivamente.

Buscando información

Durante la jornada de ayer, los buzos pudieron sacar a flote la caja fuerte del capitán del Costa Concordia, Francesco Schettino, como habían solicitado las autoridades judiciales que se encargan de la investigación sobre el accidente, al considerar que podrían contener documentos importantes para las averiguaciones.

Unas pesquisas que han llevado a la detención y posterior arresto domiciliario de Schettino, acusado de homicidio culposo múltiple, naufragio y abandono de la nave.

A este respecto, la Fiscalía de Grosseto, encargada de la investigación, presentó ante el Tribunal de Florencia un recurso contra la decisión de la juez de instrucción Valeria Montesarchio de conceder el arresto domiciliario a Schettino y reiteró su petición de prisión cautelar para el comandante.

También ayer, según los medios italianos, fue recuperado el disco duro del ordenador del Costa Concordia, que supuestamente contiene varios videos del puente de mando, lo que podría contribuir a la reconstrucción de lo sucedido en el momento del impacto, alrededor de las 21.45 hora local (20.45 GMT).

Y es que todavía son muchos los interrogantes sobre la actuación del capitán esa noche, ya que el propio Schettino aseguró el pasado martes ante la juez que había informado a la compañía Costa Cruceros, propietaria de la embarcación, de lo sucedido inmediatamente después de la colisión.

Sin embargo, el presidente de Costa Cruceros, Pierluigi Foschi, aseguró que Schettino no les dijo la verdad sobre el accidente.

Ahora se espera que la caja negra de la nave, parte de la cual ya ha sido recuperada por los buzos, arroje nueva luz sobre esa noche, pues en ella podrían haber quedado registradas la conversaciones mantenidas por el capitán en el puente de mando.