Es el presidente de Toyota Argentina
Daniel Herrero: “El auto chico tiene que estar en la calle en 2013”
Diálogo. Son habituales las conferencias de prensa de Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina, con la prensa especializada. Foto: Gentileza/Prensa Toyota Argentina
El máximo ejecutivo de la automotriz número 1 del mundo, en diálogo exclusivo con M&T, hizo un pormenorizado análisis de la terminal en nuestro país. Además, brindó anticipos sobre el nuevo producto que llegará a la Argentina el año próximo y que competirá en el segmento B del mercado interno.
Daniel Monticelli
(Enviado especial a Buenos Aires)
Esta es la decimotercera temporada que se desempeña en Toyota. Desde el año ‘99 viene cumpliendo diversas funciones en la compañía número 1 del mundo. El CPN Daniel Herrero (52 años) empezó como gerente de contabilidad y finanzas. Posteriormente fue designado como gerente general en el mismo rubro, pero en este caso de Toyota Mercosur. Para 2009 fue nombrado como director responsable de las áreas de Contabilidad y Finanzas, IT y Recursos Humanos de Toyota Argentina, y en diciembre de 2010 llegó a la presidencia de Toyota Argentina Sociedad Anónima.
Al estar tan ligado a la industria automotriz, una de las pasiones de Herrero es el automovilismo deportivo. Por ello es que habitualmente se lo ve en los boxes de cada presentación del Súper TC 2000, la categoría de mayor tecnología del país, donde la terminal -a través del Toyota Team Argentina, que dirige Darío Ramonda- está representada oficialmente. De hecho que el presente del TTA es inmejorable: ganaron en las tres primeras fechas de la temporada (Córdoba, el callejero de Capital Federal y el pasado domingo en Rosario). “La verdad es que ganar y estar primeros en una categoría de tanta importancia como el Súper TC 2000 es formidable para nosotros”, apuntaba cuando M&T lo entrevistaba en la carrera de Buenos Aires.
—A nivel empresa, ¿qué saldo les dejó el primer trimestre de 2012?
—Nosotros tenemos a nivel global un crecimiento un poquito más alto que el del año pasado, y como empresa en particular venimos de concluir la expansión de nuestra planta de Zárate, la cual fue llevada a 92 mil unidades. Con ello venimos batiendo récords de producción mes tras mes. También en ventas porque tenemos un volumen mayor que en 2011.
—¿Qué proyección se hace de aquí a finales de año?
—A nivel de Toyota, estamos esperando terminar el año con unas 94 mil unidades de producción.
—¿Hace muy poco salió el Corolla SRX?
—Sí, tenemos grandes expectativas con este modelo, el cual incorpora un motor naftero de 1.800 cc. y 16 válvulas con doble árbol de levas a la cabeza y tecnología Dual VVT-i, entre otras virtudes.
—¿Qué significa para ustedes que la Hilux siga marcando la diferencia en un mercado tan competitivo como el de las pick ups?
—Mire, estamos cumpliendo 15 años de la producción en la Argentina de este exitoso producto y por sexto año consecutivo mantenemos el liderazgo tanto de Hilux como de la SW4. Le cuento más: en estos primeros tres meses del año seguimos teniendo el número 1. Así que se imaginará que estamos muy felices por ello.
—Hablando a nivel global, ¿qué significa que Google se haya fijado en ustedes para adaptar un Toyota Prius y que de esa forma una persona ciega pueda conducir a través de computadoras que lo guían?
—Sí, la noticia fue recibida con mucho beneplácito por todos quienes conformamos la familia Toyota. Le cuento algo: hoy en el mundo hay treinta
Nuevo. El Corolla XRS es más deportivo, con perfil más joven y exclusivo pero siempre conservando la calidad Toyota. Foto: Gentileza/Prensa Toyota Argentina
¡Qué momento! Es brillante la actualidad del equipo Toyota Team Argentina de Súper TC 2000. Sobre 3 carreras disputadas, los Corolla se llevaron sendos triunfos en Córdoba, Capital Federal y Rosario. Mariano Werner (en la toma) es el puntero del campeonato. Foto: Gentileza/Prensa STC 2000
Emblema. El logo distintivo de Toyota flamea en todo el mundo como la empresa que tiene el liderazgo automotor a nivel global. Foto: Agencia EFE
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mil personas de nuestra empresa que están trabajando todo el día en desarrollados tecnológicos que no tienen nada que ver con la producción actual. Así que para todos nosotros esto es como un premio que se hace a la inversión de desarrollos. Se imagina, ¿no? Que el trabajo de esas 30 mil personas se vea reflejado en un producto de semejante envergadura y que sea de tanta utilidad para toda la gente, nos da más fuerzas para seguir adelante.
—¿Cómo viene el proyecto del auto del segmento B que está muy pronto a aparecer?
—Tenemos una premisa: en 2013 el auto chico de Toyota ya tiene que estar en la calle. El lanzamiento se va a hacer antes en Brasil, donde se producirá el vehículo, y la nueva planta ya está lista. Inclusive también se empezaron a efectuar las primeras muestras.
—Se ingresará en un segmento desconocido para ustedes, al menos en esta parte del mundo.
—Sí, exactamente. Vamos a entrar en un 50% del mercado que nosotros no habíamos estado y eso es una forma de acercarnos un poquito más a la gente que arranca con su primer automóvil. Para nosotros eso es muy importante.
—¿Se puede saber cómo se llamará el modelo?
—No, todavía no se puede adelantar nada (sería sobre la base del Etios), ni siquiera el nombre está decidido aún. La motorización podría estar entre un 1.300 y un 1.500 cc. (¿sería ésta última la cilindrada?). Es una plataforma absolutamente nueva.
—¿Se sabe en cuántas versiones llegará a nuestro país?
—Como comprenderá, no puedo ampliar sobre muchos aspectos. Pero le adelanto que en principio podríamos llegar a tener dos o tres versiones.
—Se nota que hay mucha expectativa con el avance de este nuevo producto. ¿Es como que vienen a ocupar un espacio importante en este nicho?
—Mire, la Argentina es muy positiva para nosotros y creemos que tenemos un gran futuro de crecimiento por delante. Al cliente argentino lo tenemos que cuidar, porque fueron ellos los que nos permitieron crecer y llegar a este brillante momento.
—A través de su gente de prensa y marketing se hace una apertura muy importante hacia el interior del país y sobre todo a Santa Fe.
—La verdad es que debemos darles las gracias a toda la gente de Santa Fe y del Litoral argentino en general. Siempre hay una muy buena conexión, porque a la hora de elegir un producto, eligen un Toyota, y eso nos complace enormemente, por eso les estamos agradecidos.
Juventud. El licenciado Martín Fruttero lleva adelante con gran éxito la concesionaria de la marca en Santa Fe, Rafaela y Reconquista.
Foto: Pablo Aguirre
Nº 1. Este es el sexto año consecutivo en que la Toyota Hilux lidera el segmento de las pick-up en nuestro país. Foto: Gentileza/Prensa Toyota Argentina
El Lic. Fruttero, en la convención anual
Martín Fruttero, titular de Amiun SA, la concesionaria Toyota de nuestra capital, estuvo en San Pablo, Brasil, donde días atrás se realizó la convención anual de la marca. “Allí estuvimos todos los concesionarios. En ese marco, se delinean los proyectos y volúmenes de la automotriz para el año y los proyectos de aquí a largo plazo. Entre los más destacados, se informó que se encuentran trabajando en los autos chicos; también acerca de las nuevas instalaciones en Sorocaba (flamante planta ubicada a unos 90 km de San Pablo), del personal que trabaja allí y sobre la participación de otros segmentos donde Toyota también tiene una intervención directa”.
—¿Conocieron la nueva planta donde se producirá el nuevo auto chico?
—No, no estuvimos, pero sí nos mostraron imágenes de la misma, la cual está prácticamente terminada. Allí, nos enteramos de algunas novedades sobre el auto chico, pero no puedo dar mayores precisiones.
—¿Se sacaron muchas conclusiones?
—De hecho que sí. Por ejemplo, Toyota es una de las pocas terminales que tiene un balance comercial positivo porque tiene mayor exportación (un 70 %) que importación.
—¿En Amiun se están preparando con todo para recibir y comercializar el nuevo vehículo?
—Sí, y por eso es que en nuestras concesionarias de Santa Fe, Rafaela y Reconquista, estamos preparando las nuevas instalaciones. El lanzamiento del nuevo auto será el año que viene, por eso estamos preparando la parte edilicia para nuevos showroom y post-venta. Vale decir, nos preparamos no sólo para el momento en que el cliente va a adquirir el automóvil, sino que además lo hacemos para el período de mantenimiento y demás.
