Rally de la República Argentina
Ya están en carrera
Hoy se desarrollaban cinco extenuantes tramos de velocidad en el Valle de Punilla. Anoche, en el súper especial del Parque Temático, el noruego Petter Solberg marcó diferencias con el Ford Fiesta RS.
Daniel Monticelli
(Enviado Especial a Villa Carlos Paz)
Con un Súper Especial efectuado en el Parque Temático de Carlos Paz, comenzó anoche el XXXII Rally de la República Argentina, por la quinta fecha del Campeonato Mundial de la especialidad para los World Rally Car, como así también tiene validez para el Campeonato de Producción.
Hoy se completaba la primera jornada, con la realización de 5 tramos especiales de velocidad, entre ellos Ascochinga-Agua de Oro (el más largo del día, con 51,880 Km. de recorrido) y Cosquín-Villa Allende. En todos los casos con dos pasadas por automóvil.
El orden de lanzamiento para hoy en la ruta era el siguiente: Loëb, Hirvonen, Solberg, Sordo, Neuville, Ostberg, Tänak, Novikov, Al-Attiyah y Prokop. El argentino Marcos Ligato lo hacía en el lugar de partida número 18. La competencia continúa mañana y finalizará el domingo, después de concretar 19 tramos, 500 Km. de velocidad extrema y más de 1700 km. de recorrido total.
Shakedown
En la mañana de ayer se efectuaron las pruebas previas y clasificatorias para esta competencia. Las mismas tenían el atractivo especial que quien ocupaba los primeros lugares en cuanto a los tiempos, podía elegir en qué orden largar. Era muy importante este ítem, porque en el caso de lluvias (prevista para estos días, sumada a las bajas temperaturas), los caminos con el paso de los automóviles se rompían con mayor facilidad, por eso que era vital decidir por uno mismo, en qué momento partir.
El especial que se puso a la consideración de los protagonistas fue en pleno Valle de Punilla, uniendo Villa García con Cabalango, con un recorrido de 4,590 km. Y ya se notaba cómo una multitud de público se agolpaba a este lugar, con bastante frío (12º). En verdad que a este test técnico por parte de las tripulaciones, se le pone especial atención porque es la primera toma de contacto de los pilotos y sus navegantes con los autos de competición propiamente dicho y de allí se sacaban muchas conclusiones que posteriormente eran volcadas a sus jefes de equipo.
Allí y como si ya quería ver bajarse la bandera a cuadros por sexta vez consecutiva en su Citroën DS3 WRC (como que le ganaba la ansiedad, pese a que es sabedor que hay que esperar hasta el domingo pasada las 15:30 para saber el vencedor definitivo), el galo Sebastien Loëb, navegado por su cuñado Daniel Elena, se quedaba con este tanteo inicial.
Petter Solberg, junto a Patterson, y defendiendo los colores de Ford, con el Fiesta RS WRC, quedaba segundo. Tercero se ubicaba el coequiper de Loëb, Mikko Hirvonen-Lethinen, con el otro Citroën DS3. Cuarto quedaba el Príncipe Qatarí, Nasser Al-Attiyah, con el italiano Bernacchini y el Citroën DS3 preparado por su propio equipo (con el poderío económico que tiene, no necesita de terceros).
Completaban las diez primeras colocaciones: Thierre Neuville, el belga de 24 años está debutando en Argentina, con su copiloto Nicolás Gilsoul, a bordo de uno de los DS3 del Citroën Jrs. WRC. Los estonios Ott Tanak y Kuldar Sikk, con un Ford Fiesta RS del M-Sport. Séptimo fue Mads Ostberg, sí el mismo que termina de triunfar en el pasado (y conversado), Rally de Portugal. Su navegante es Jonas Andersson y corren con un Ford Fiesta WRC. En tanto que el español Daniel Sordo, después de algunas pruebas previas, ayer se subió oficialmente al Ford Fiesta RS, quien reemplazó a último momento a Jari-Matti Latvala, quien practicando esquí se fracturó la clavícula.
El portugués Armindo Araujo, con Miguel Ramalho, con el Mini John Cooper WRC y el checo Martín Prokop, con Hruza y el Ford Fiesta RS WRC.
Entre los 20 más veloces Sebastien Ogier fue 12º con el Skoda Fabia S2000; el brasileño Daniel de Oliveira con el Ford Fiesta WRC, lo siguió detrás. Por su parte, el chileno Eliseo Salazar, con un Mini John Cooper Works WRC se ubicó 18º. Después quedó el mexicano Benito Guerra, quien viene de ganar la categoría de autos de Producción en la carrera de su país, con epicentro en Guanajuato.
Impecable. Como se puede apreciar, la prolijidad está a la orden del día en el Rally Mundial. En la toma, el equipo de Malcon Wilson, que tiene los dos Ford Fiesta Kinetic Desing del noruego Petter Solberg y el español Daniel Sordo, sustituto de Jari-Matti Latvala.Foto: Gentileza Prensa Rally Argentina
Petter Solberg. El noruego, con el Ford Fiesta, registró el mejor tiempo en el Shakedown realizado ayer en Villa Carlos Paz. Foto: Télam
Fundamentales. Los neumáticos Michelin deberán tener un comportamiento óptimo, sobre todo porque había posibilidades de lluvias.
Foto: Gentileza/Prensa Rally Argentina
Gran operativo
Se sabe que la gente que organiza el Rally de Argentina tiene una vasta experiencia en mega-acontecimientos. Nuevamente, la parte de seguridad está a cargo de Carlos Borrione, quien trabaja en forma conjunta con la Policía provincial, defensa civil y los distintos cuerpos médicos y de rescate que están afectados al operativo. En total son unas 7 mil personas que día tras día velan por que esta carrera resulte una fiesta deportiva.
/// EL DATO
(pasa a página 11).
/// análisis
Pura pasión
Daniel Monticelli
Carlos Paz nos recibió con mucho frío y con una molesta llovizna que se abatió durante gran parte de la jornada. De todas formas el fervor y el feeling que existe con el Rally, sobre todo de parte de los cordobeses, no sabe de ningún tipo de contingencia.
Ya anoche era emocionante ver de qué manera familias enteras y grupos de jóvenes se llevaban cantidades importantes de alimentos y bebidas rumbo a las sierras; el tema era pasar la noche. Sobre todo buscaban el tramo Ascochinga-Agua de Oro.
Este especial de velocidad pura de más de 51 kilómetros se largaba esta mañana a las 8:21, pero el ingreso al sector se cortaba en las últimas horas de anoche y para colmo desde la organización avisaban que las entradas estaban con mucho barro. No obstante, la gente seguía poblando las tribunas naturales como si nada pasara y desafiando una y otra vez el adverso clima.
Ojalá que los Citroën, los Ford, los Mini, los Subaru, los Mitsuhishi, aguanten hasta el domingo. O los pilotos Loëb, Solberg, Hirvonen, Ogier, Sordo y hasta el propio Marcos Ligato, se brinden enteramente por el espectáculo que tanto gusta en esta parte de nuestro país.
Es de esperar que el comportamiento de la gente sea bueno (en otras ediciones, muy pocas veces hubo algún tipo de desbordes), porque las autoridades de la Federación Internacional del Automóvil son inflexibles a la hora de tener que suspender un tramo por falta de seguridad en el público.
(viene de página 10).
En cuanto al argentino Marcos Ligato, el único representante con opciones a pelear por los primeros lugares en los autos del PWRC quedó 27º. El cordobés conduce un Subaru WRX del team italiano Top Run Motorsport.
Tramo nocturno
El Parque Temático de Carlos Paz, de un poco más de 6 km. de recorrido, sirvió de inicio de la carrera más importante que tenemos los argentinos. El circuito que han diseñado los organizadores fue del agrado de los pilotos y de la concurrencia que se dio cita a este “calentar de motores”, en la fría noche de la Villa.
Y vaya que si el callejero de Santa Fe continúa sirviendo de guía para tantas realizaciones. Ya lo dijeron los responsables del Súper TC 2000 cuando decidieron hacer el trazado ciudadano de Capital Federal y aquí en Córdoba ocurre otro tanto. La empresa Philips es la que patrocina este Rally y basándose en la gran experiencia que lograron en la carrera nocturna de nuestra capital, es que idearon la parte lumínica casi con las mismas características para iluminar este tramo en que se desarrolló el primer especial de la competencia.
Exactamente a las 20:08 se puso en marcha la contienda bajo el sistema “espejo”. Es decir dos autos largando a la par pero en sentido inverso uno de otro; así fueron batiéndose “a duelo”, el italiano De Nora con el paraguayo Galeano; Saba, también de Paraguay con el alemán Kremer y así sucesivamente hasta llegar a quienes pelearán por la punta de la competencia. Sordo-Novikov, Ostberg-Hirvonen y Loëb-Soberg, entre tantos.
Finalmente se impuso el noruego Petter Solberg con el Ford Fiesta, con un neto de 4 minutos 54 segundos 9/10; 2º Daniel Sordo (Ford), a 3 seg. 610; 3º Mads Otsberg (Ford), a 4 seg. 8/10; 4º Ott Tänak (Ford), a 5” 2/10; 5º Evgeny Novikov (Ford), a 5” 2/10; 6º Thierry Neuville (Citroën); 7º Sebastien Ogier (Skoda); 8º Sebastian Loëb (Citroën); 9º Armiondo Araujo (Mini Cooper); 10º Andreas Mikkelsen (Skoda).
Para destacar las “visitas” a las bolsas de arena o montículos de tierra del brasileño Oliveira, el qatarí Al-Attiyah y el sueco Karlsson, entre otros.
En cuanto a la etapa de mañana, la misma comenzará a las 8:30 con el especial que unirá San Agustín con Santa Rosa, después Amboy-Santa Mónica se largará a las 9:18 y a las 10:31 lo harán entre Intiyaco y Golpe de Agua. Por la tarde se repiten los tramos y el último se realizará nuevamente en el Parque Temático, a partir de las 19:50.
Mikko Hirnoven. El finlandés, con Citroën DS3, largó desde la segunda posición en la prueba iniciada con retraso en la mañana de hoy. Foto: Télam
Daniel Sordo. Con otro Ford Fiesta, se apoderó de la segunda posición en la prueba inaugural de la competición cordobesa. Foto: Télam
La llegada de Volkswagen
Mientras el “Matador” Carlos Sainz, como cabeza visible del proyecto de VW para su incursión en el Mundial de Rally 2013, desarrolla el modelo Polo por distintos caminos europeos, a la Argentina trajeron una tripulación compuesta por dos autos Skoda Fabia S2000. Sus pilotos son el gran Sebastien Ogier (28 años), y Julien Ingrassia. Asimismo están Andreas Mikkelsen (se destaca en otra disciplina: slalom y esquí gigante), es navegado por Ola Floene.
La idea del equipo es consolidarse, buscar experiencia, tratar de desarrollar distintas partes mecánicas para de esa forma volcarlos en las máquinas del año venidero, donde correrán desde la primera fecha.
Los dos binomios vienen con una misión casi imprescindible: tratar de recorrer la mayor cantidad de kilómetros por las variantes de los caminos de Córdoba, acelerar hasta donde puedan, pero sin llegar a arriesgar tanto. Lo que pretenden los ingenieros del equipo VW Motorsport es llevarse la mayor cantidad de información posible.
De hecho que sobre todo Ogier tiene un estilo de manejo espectacular. Incluso muchos lo sindican como posible sucesor de su coterráneo Sebastian Loëb. Desde que hizo su aparición como profesional en 2001, no deja de sorprender este piloto francés que ya cosechó 5 victorias en los Mundiales.
