ACTUALIDAD MECÁNICA
Esteban Guerrieri quiere ir por más
Esteban Guerrieri sigue disfrutando de su histórico triunfo en Indianápolis en las “Firestone Freedom 100”. También es reconocido por el automovilismo grande en los Estados Unidos. Sin embargo, no se duerme en los laureles y este fin de semana defenderá la punta del campeonato de la Indy Lights, que correrá su quinta fecha en el circuito callejero de Belle Isle, en Detroit. Asimismo y acerca de las “500 Millas”, Guerrieri manifestó Twitter: “Algún día será nuestro”. Resulta imposible dejar de hablar de su éxito en el mítico óvalo, al cual Esteban calificó como “el más prestigioso de mi carrera internacional, por lo que implica ganar en Indianápolis y de la manera en que se dio largando último”. No obstante aclaró que “hice una carrera muy inteligente y supe conservar los neumáticos para atacar en el momento justo, pero no sé si es la mejor carrera que corrí en mi vida”. El argentino correrá este fin de semana en un circuito nuevo para él, ya que no integró el calendario el año pasado. Al respecto, aseguró: “por lo que hablé con varios pilotos e ingenieros que ya estuvieron allí, es una pista que se caracteriza por tener muchos saltos y baches. También su dificultad para poder adelantar ya que las rectas más largas terminan en curvas de media y alta velocidad, lo que hace casi imposible el sobrepaso‘.
Récord extraoficial de Mariano Werner
El paranaense Mariano Werner bajó extraoficialmente el récord de vuelta del óvalo de Rafaela con su Toyota Corolla de Súper TC 2000, girando más rápido inclusive que lo que había establecido Leonel Pernía con su Renault Fluence a comienzos del mes de mayo. El entrerriano estableció 1 minuto 05 segundos 57/100, a 254,98 km/h, superando por amplio margen el registro del tandilense, que había girado a 249,3 km/h. Werner giró en el óvalo sin chicanas, luego de que su compañero, el campeón Matías Rossi, marcara en el óvalo con chicanas un tiempo de 1m17s16, a 219,02 km/h. Las velocidades finales fueron similares en ambos casos: Werner alcanzó 282,6 km/h., en tanto que Rossi anduvo a 284,900 km/h. El récord oficial del óvalo se estableció en 1973 y lo marcó Néstor García Veiga a 249,222 km/h. La única vez que el TC 2000 utilizó el óvalo sin chicanas, en septiembre de 2005, Emiliano Spataro marcó la pole con 1m07s16, a 247,859 km/h.
