Exclusivo desde Natal y Pipa (Brasil)
Mirada profesional
Distintos colegas de otros medios de comunicación brindaron sus puntos de vista, luego de realizar el intenso test drive de un recorrido de unos 100 Km. en pleno territorio brasileño.
Daniel Monticelli
En un clima distendido y de camaradería, habitual en quienes cubren la actividad de la industria automotriz, solicitamos la opinión de algunos colegas. Aquí sus conceptos:
Guillermina Fossati (iProfesional.com/medio on-line): “Nosotros manejamos la Titanium 2.0 full. El equipamiento me pareció muy bueno. Para destacar, me gustó mucho el tapizado y el volante de cuero. La EcoSport es muy estable, me parece que le falta un poco cuando la sacás ‘de abajo’, como que en pendiente le cuesta un poquito, pero para resaltar tiene muchos puntos a favor, como por ejemplo la posición de manejo, entre otros. Lo que quizás más puntualizo como positivo es la dirección electrónica. Evidentemente, han hecho un cambio significativo y positivo con referencia a su antecesor. Está bien el espacio interior y me pareció muy buena estéticamente. A la gente le va a gustar; no dudo que tendrá muy buena aceptación en el mercado”.
Ariel Basile (Ámbito Financiero): “Es muy cómoda. La tecnología que trajo es netamente superior a su predecesor. Se nota el cambio generacional al tratarse de un producto global. Mejoró muchísimo la calidad y el diseño es muy atractivo. Cuando te subís, lo primero que te sorprende es la comodidad que tiene al contar con una distancia entre ejes más grande y eso se nota. Yo manejé la Titanium 1.6 naftera; los tapizados de cuero son muy buenos, lo mismo que el volante. La dirección electrónica asistida es espectacular. Al motor le cuesta un poco de abajo y tenés que llevarlo a muchas revoluciones, pero está bien porque no es un auto que lo podés llevar a 200 km/h. En líneas generales, me pareció excelente; vale la pena comprarla”.
Elvio Orellana (La Voz del Interior de Córdoba): “Apenas se pone en marcha al coche, uno ya puede empezar a notar ciertas cuestiones que refuerzan su mayor parentesco con los verdaderos SUV, como por ejemplo su robustez de marcha con una considerable dosis de suavidad. Esto es fruto de sus suspensiones y a su gran despeje del suelo (220 mm), que le permiten acceder sin inconvenientes a terrenos con diferentes grados de inclinación, y a su gran insonorización que evita que dentro del habitáculo se perciba lo que va sucediendo afuera. Una de las características del lugar donde transitamos fueron las rutas con vaivenes constantes y fue en esas circunstancias donde percibimos que su motor de 1.6 de 110 caballos debe ser llevado a regímenes elevados para poder mantener el ritmo correcto. Queda claro que este esfuerzo no se generará en la versión que viene equipada con el motor 2.0 de 143 caballos.
Lo que no se pudo medir durante el recorrido fue su consumo, aunque desde la marca nos aseguraron que será muy contenido. Por lo demás, el coche sorprende por su facilidad de manejo, su agilidad para introducirse en zonas urbanas y su predisposición para encarar caminos sin asfalto sin ningún tipo de complejo”.
Martín Egozcue (Cars-Magazine): “Me gustó mucho, sobre todo la dirección con asistencia electrónica; está muy buena. Yo ya la había probado en el Fiesta Kinetic Design; eso la hace muy liviana para manejar y más segura en el manejo en ruta. Me causó una grata impresión la posición de manejo, sobre todo para una típica SUV. Me gustó la dinámica que tiene, va bien apoyada y tiene un buen compromiso entre confort de marcha y dinámica. Parte del test fui atrás y las plazas traseras me gustaron. A nivel diseño, es mucho más moderna que la anterior y en lo que yo hago mucho hincapié, que es en la seguridad, viene con doble airbag de serie y control de estabilidad. Ésa es la gran diferencia de EcosSport, que ningún otro producto de ese segmento en Mercosur le ofrece al usuario. Habrá que ver a qué precio se comercializará; eso querrá decir mucho”.
Segunda. Durante el recorrido se hicieron dos “pit stop”, para sustitución de conductores.
Foto: Gentileza/Prensa Ford Argentina y M&T
