llegan cartas

Por las vías del tren

Sirio Ahumada

DNI 6.377.191

Señores directores: Leyendo el diario del día 6 agosto ppdo. vi una fotonoticia con un texto que expresaba que la unión entre rieles (soldadura) “ahora se hace a través de un mineral”, como algo de último momento, una novedad.

Soy jubilado ferroviario, con 37 años de experiencia, y mi cargo fue el de inspector de locomotoras así que, dada esa función, conozco mucho la provincia y otros lugares del país, pues viajaba constantemente.

En su vorágine de trabajo, la empresa Ferrocarriles no daba a conocer algunas innovaciones y métodos que aplicaba; quizás por ello, esto de la soldadura con minerales no lo sabía la ciudadanía en general, pero sí los ferroviarios, quienes nos encontrábamos con que había necesidad de implementar determinadas técnicas de trabajo y así se lo llevaba a la práctica. Por tal motivo, he de comentarles que en la década del ‘80, en la zona de Cayastacito-Naré y en el tramo de María Eugenia hasta San Cristóbal, fui testigo de la instalación de rieles nuevos, todos soldados con esa técnica en su mayoría, y era el mismo procedimiento que se hacía en La Banda en los años ‘70, es decir la unión entre rieles con uso de mineral.

Por otra parte, en el año 1990 fui a Clodomira, ya que había que remolcar una locomotora hacia la playa de ferrocarriles de La Banda, a la llegada a la playa de vagones de plataforma, que era para el transporte de rieles. Mi sorpresa fue cuando vi un galpón de 40 x 50 m aproximadamente, y en su interior había unos 30 operarios. Allí todo era automático y tenían cintos para transporte de rieles. Una vez transportados, procedían a realizar su soldadura, la que se hacía cuando el material -una especie de limadura de metal- estaba a punto de fusionarse. Por último, por las mencionadas cintas circulaban los rieles a su lugar de depósito y allí se les daba la terminación. Después se los colocaba sobre maderas, para ser puestos en vagones para su traslado.

Todo esto lo supe por mi función de inspector de locomotoras, lo que también pude observar al recorrer Monte Quemado, Pampa de los Guanacos; Resistencia, Sáenz Peña, Vera, Los Amores, Retiro, Boulogne, donde trabajé 9 años en locales y trenes generales. También en Rosario, Pergamino, Ferré, Vedia, Molinos Río de la Plata, Avellaneda.

Para finalizar, y sobre otro tema, les digo algo más: todo lo que se ve en televisión sobre accidentes yo ya lo vi y lo pasé. Para mí todo eso no es novedad. Muchas gracias por este espacio de opinión.