Unen el norte del país con los puertos de Rosario y Santa Fe

Renovaron vías del Belgrano

Son los primeros 100 km. de un plan integral de reactivación, que abarca 1.600 del servicio ferroviario de cargas.

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Redacción de El Litoral

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En el marco del Plan Belgrano, el programa de desarrollo productivo, vial, ferroviario y de infraestructura básica para saldar la deuda con las provincias del norte, se completó la construcción de los primeros 100 kilómetros de vías nuevas en el tren Belgrano-Cargas, que une el norte de nuestro país con los puertos de Rosario y Santa Fe.

Los primeros 100 kilómetros se completaron en simultáneo en 7 frentes de obra a lo largo de los 535 kilómetros que conforman la primera etapa del plan integral de reactivación de 1.600 km del ferrocarril Belgrano Cargas. En total, se generarán en esta etapa 2.700 puestos de trabajo directos.

“Estamos liderando la renovación más importante de la historia del ferrocarril de cargas del país, comenzando con el norte. La recuperación de esta alternativa competitiva de transporte es fundamental para el desarrollo de las economías regionales y para devolverles vida a los pueblos. Éste es uno de los pilares del Plan Belgrano que busca darle a las provincias del norte, la infraestructura que necesitan para crecer y para generar empleo, saldando una deuda histórica”, dijo Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, y Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas, recorrieron el obrador de la localidad de Huanqueros, en nuestra provincia, donde está instalado uno de los 7 frentes de obra de la primera etapa constructiva.

“Hemos finalizado los primeros 100 kilómetros del Belgrano Cargas de acuerdo a los tiempos programados y seguimos adelante para finalizar las obras como nos comprometimos. Este hito nos impulsa a todos, gobierno, empresas y trabajadores a continuar por este camino para devolverle al norte de nuestro país un transporte ferroviario de cargas de calidad”, afirmó Fiad.

Plan de obras

Las obras de renovación de 1.600 km de vías y la incorporación de nuevo material rodante permitirá triplicar la cantidad de toneladas que hoy se transportan por este medio de transporte y pasar de 1.000.000 de toneladas anuales a 4.400.000 en 2019. Por otra parte, se espera aumentar sustancialmente la velocidad comercial de circulación de los trenes: de los 15 km/h promedio actuales a los 30 y 40 km/h proyectados. “Demostrar que vamos avanzando con las obras programadas genera confianza en los productores quienes ya han comenzado a invertir en infraestructura para poder aprovechar el tren cuando las vías y el nuevo material rodante estén funcionando a pleno”, dijo Lemos.

La segunda etapa de 500 kilómetros comenzará en septiembre en las provincias de Santa Fe, Salta y Jujuy, mientras que la tercera de 558 km ya fue licitada y comenzará a construirse en marzo del año que viene en Salta, Jujuy y Tucumán. Se proyecta finalizar todo el trabajo en septiembre de 2019. La renovación de vías se enmarca dentro del Plan Belgrano, un programa integral de desarrollo social, productivo y de infraestructura, orientado al crecimiento y la igualdad de condiciones y oportunidades para reparar la deuda histórica con las provincias del norte argentino. En materia de transporte, además de las obras ferroviarias, se hará una fuerte inversión en aeropuertos, rutas seguras y autopistas, que mejorarán la integración de la región con el resto del país y del mundo.

“Son cosas que se están haciendo”

“Si hay algo que las políticas de los 90 dejaron como nefasto en la Argentina, es la destrucción de las redes ferroviarias en el país. Nosotros estamos en Huanqueros, en el departamento San Cristóbal, renovando 100 kilómetros de vías”, diferenció Albor “Niky” Cantard, candidato a diputado nacional por Cambiemos en Santa Fe, en declaraciones a la prensa luego de una recorrida por la obra.

El primer candidato por la lista que apoya al presidente Mauricio Macri -y que integran también Luciano Laspina, Lucila Lehmann, Gisela Scaglia y Gonzalo Del Cerro-, realizó una recorrida por la obra junto a Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, del Ministerio de Transporte de la Nación.

Según explicó Cantard, con las obras del Belgrano Cargas están pensando, “sólo en la provincia en cuadruplicar la cantidad de toneladas producidas en nuestra zona que se trasladan por otras vías, como la vía terrestre”, y se enmarcan en “un proceso de recuperación de nuestras vías que tiene como finalidad llegar a más de 1.600 kilómetros de vías en tres etapas”.

“Son cosas que se están haciendo, no son promesas ni palabras en el aire”, remarcó Cantard, y agregó: “Algo que contraste más con las políticas de los ‘90 creo que no podemos encontrar”.

Las obras en Santa Fe en el marco del Belgrano Cargas se terminaron en los tramos Monje-Coronda y Timbúes-Monje. En tanto, están en ejecución las obras límite Chaco / Santa Fe-Independencia, Independencia-Tostado, Tostado-Esteban Rams, Esteban Rams-Santurce; y en proceso de licitación Naré-Laguna Paiva, Santo Tomé-Coronda, y Santo Tomé-Laguna Paiva.