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Miércoles 12.06.2019 - Última actualización - 7:36
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Ferrari SF90 Stradale

El nuevo súper auto de producción en serie

Se trata nada menos que del vehículo del Cavallino Rampante más potente referente de la Scuderia Ferrari: 1.000 CV y aceleración de 0-100 km/h en 2.6 segundos y de 0-200 km/h en apenas 6.7 segundos, con la combinación de un V8 y tres motores eléctricos.


Foto: Gentileza
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Ferrari SF90 Stradale El nuevo súper auto de producción en serie Se trata nada menos que del vehículo del Cavallino Rampante más potente referente de la Scuderia Ferrari: 1.000 CV y aceleración de 0-100 km/h en 2.6 segundos y de 0-200 km/h en apenas 6.7 segundos, con la combinación de un V8 y tres motores eléctricos. Se trata nada menos que del vehículo del Cavallino Rampante más potente referente de la Scuderia Ferrari: 1.000 CV y aceleración de 0-100 km/h en 2.6 segundos y de 0-200 km/h en apenas 6.7 segundos, con la combinación de un V8 y tres motores eléctricos.

M&T | motores@ellitoral.com

 

Ferrari abre un nuevo capítulo en la historia del Cavallino Rampante con la presentación de su primer vehículo de producción en serie PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable), el SF90 Stradale.


El nuevo modelo es un auto extremo en todas sus vertientes y supone todo un cambio de paradigma, al brindar prestaciones únicas para un vehículo de producción en serie. Cifras como 1.000 CV, una relación peso potencia de 1.57 kg/cv, y 390 kg de carga aerodinámica a 250 km/h, no sólo colocan al SF90 Stradale en la parte superior de su segmento, sino que también colocan al modelo V8 en el tope de gama por primera vez en la historia de la marca.


Además de toda una brillante apuesta por las tecnologías más avanzadas desarrolladas en Maranello, el SF90 Stradale es también la demostración perfecta de cómo Ferrari traslada inmediatamente a todos sus vehículos el conocimiento y las habilidades que adquiere en la competición.


El SF90 Stradale tiene un motor turbo V8 de 90° capaz de entregar 780 CV, la potencia de salida más alta de todos los 8 cilindros en la historia de Ferrari. Los 220 CV restantes se suministran con tres motores eléctricos, uno ubicado entre el motor y la nueva transmisión de doble embrague de 8 velocidades en el eje trasero, y dos en el eje delantero. Sin embargo, este sofisticado sistema no hace que la experiencia de manejo sea más complicada. Todo lo contrario. De hecho, el conductor simplemente tiene que seleccionar uno de los cuatro modos de unidad de potencia, y luego concentrarse en la conducción.


El SF90 Stradale es también el primer automóvil deportivo de Ferrari equipado con 4WD, un paso necesario para permitir que la increíble potencia liberada por el propulsor híbrido obtenga su máximo rendimiento y convierta a este automóvil en una nueva referencia en aceleración, pasando de 0-100 km/h en 2.6 segundos y de 0-200 km/h en apenas 6.7 segundos.


Los ingenieros de Ferrari pudieron ampliar aún más el espectro de controles dinámicos al introducir el RAC-e (regulador electrónico de configuración en curva). Además de exclusivamente proporcionar propulsión en modo eléctrico, los dos motores delanteros controlan independientemente la entrega de par a las dos ruedas, ampliando el concepto de Vectorización de Par.


La introducción de esta arquitectura híbrida fue un desafío con respecto a la gestión del peso adicional. Para obtener el máximo rendimiento en términos de peso total, rigidez y centro de gravedad, el chasis y la carrocería del SF90 Stradale son completamente nuevos, construidos con tecnología de materiales múltiples, incluyendo, por ejemplo, la fibra de carbono.


El desarrollo de un automóvil híbrido de este tipo exigió la aplicación de toda una serie de soluciones aerodinámicas innovadoras. Sobre todo se destaca el innovador shut-off Gurney, un sistema activo patentado ubicado en la parte trasera del automóvil que regula el flujo de aire sobre la parte superior de la carrocería reduciendo la resistencia en altas velocidades, y que junto a dinámicas de carga lateral más bajas, incrementa la carga aerodinámica en el paso de curva, tanto en situaciones de frenada como durante los cambios de dirección.


La filosofía derivada de la pista “ojos en la carretera, manos en el volante” inspira todo el interior del vehículo, influyendo significativamente en la ergonomía y su estilo. El resultado es un concepto de HMI (Huma-Machine Interface) y diseño de interiores completamente redefinido respecto a otros modelos anteriores.


Otra innovación importante es el volante, que ahora tiene un panel táctil y una serie de botones apticos que le permiten al conductor controlar virtualmente todos los aspectos del automóvil con sólo sus pulgares. El grupo de instrumentos central es ahora completamente digital con la primera pantalla HD curvada de 16 pulgadas en el mercado, completamente configurable y controlable usando los controles del volante.


En el túnel central, la ergonomía ha mejorado sustancialmente fusionándose con un elemento del pasado, la caja de cambios automática que ahora se acciona mediante una función de estilo de rejilla que hace referencia al legendario cambio de marchas manual de Ferrari. Así, el pasado y el presente son hábilmente integrados para inspirar a los nuevos Ferrari del futuro.


El SF90 Stradale también ve el debut de la nueva llave de encendido con su nueva tecnología integral keyless personalizada con el nombre del modelo, y que será gradualmente ampliada al resto de la gama. Gracias a un compartimento especial en el túnel central, se convierte en parte integral del estilo del automóvil.


Por primera vez en un Ferrari, los clientes pueden elegir entre el automóvil estándar y una versión con una configuración y orientación más deportiva. La versión Assetto Fiorano incluye mejoras significativas, con amortiguadores Multimáticos especiales GT-Racing, elementos extra ligeros en fibra de carbono (paneles de puerta, inferior de carrocería) y titanio (amortiguadores, línea de escape) permitiendo todo ello un ahorro de peso de 30 kg. Otra diferencia es el alerón trasero en fibra de carbono de alta carga aerodinámica que genera 390 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. El Assetto Fiorano incluye neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 diseñados específicamente para mejorar el rendimiento en la pista en seco, con un compuesto más suave y menos ranuras que los neumáticos de serie.




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