El domingo 12 de noviembre empezó a ser importante en la vida deportiva de Daniel Horacio Cingolani: es que ayer en el autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Buenos Aires, se quedó con un estratégico triunfo que lo pone de cara a su primer título dentro del TC 2000. El bonaerense con el Ford Escort Zetec, desarrollado por la familia Berta, dominó de principio a fin y ahora, cuando sólo falta la carrera de Paraná para completar el calendario (3 de diciembre), le lleva 14 puntos de ventaja a su compañero de equipo, Henry Rubén Martin.

Segundo y haciendo referencias a que hubo juego de equipo (desmentido por su coequiper), llegó precisamente el sanjuanino Martin, que no le perdió pisada durante las 39 vueltas que duró la carrera. Walter Antonio Hernández, con el Volkswagen Polo, culminó en la tercera colocación, pese a lo cual fue uno de los que perdió todas las posibilidades para acceder al nº 1.

No podía resultar mejor este fin de semana para los del equipo oficial Ford. La supremacía que sacaron en las últimas carreras, se vieron corroboradas con el 1-2 de la víspera y ante unos 20.000 espectadores -distintos anunciantes obsequiaban entradas y los socios del ACA también ingresaban gratis. Ya se aseguraron el título. Falta definir el apellido: Cingolani o Martin.

Debieron pasar cinco temporadas para que se vuelva a utilizar el técnico trazado 9" del autódromo porteño. La competencia se largó de acuerdo con la ubicación de los pilotos en el actual ranking, debido a que en las pruebas de clasificación del sábado, llovió y decidieron suspender la misma a poco del inicio.

Así pues, Cingolani largó en la pole. Recuerden que en el 98, hice las dos poles para la carrera del día siguiente y después nos cambiaron de trazado (en el Cabalén). O sea que una vez me tenía que tocar a mí", reflexionó. A su lado lo hizo Martin y después Silva, Bugliotti, Hernández y Tuero, entre otros.

La luz verde del semáforo vio picar adelante a Cingolani, seguido por Martin, Hernández y Silva (corrió con el auto de su compañero de equipo, Aníbal Zaniratto, porque el Honda de él quedó inutilizado en el accidente que tuvo el viernes en los ensayos).

Dos Mitsubishi en problemas. Furlán fue sancionado con un pase y siga" a raíz de adelantarse en la largada y Mariños ingresó a los boxes con inconvenientes.

Mientras Bugliotti y Tuero se aplaudían"; desertaba Urretavizcaya por problemas de frenos en su Honda y Bessone sumaba un nuevo abandono con el Chrysler.

Posteriormente y mientras los dos Escort seguían en el frente, al Gurí" Martínez se le esfumaban sus posibilidades de campeonato, al ser penalizado por toque a Tuero.

En el giro 11, se detuvo Traverso porque al Toyota le fallaron los frenos. En tanto, se despistaba Alejandro Bini con el Vectra y al Escort de Giorgi se le salía una rueda, que fue a dar contra el lateral derecho y el parabrisas del Peugeot 306 de Carlos Bueno, sin consecuencias. Pero todo ello, trajo aparejado el ingreso del auto de seguridad.

Con el vía libre, Cingolani estaba firme en la primera colocación, Martin quería, Hernández, Silva, Tuero, Bugliotti, estaban detrás.

A poco del final, Esteban Tuero (VW Polo), chocó contra los neumáticos de protección.

Y así se llegó al banderazo, con la victoria de Cingolani y el segundo puesto de Henry Martin. Pero quedaron descartados para la lucha por el certamen 2000: Silva, Bugliotti, Hernández, Tuero, Ponce de León, Martínez y Furlán.

Daniel Cingolani está muy cerca de quedarse con la corona, pero Traverso siempre dijo que los campeonatos se ganan con un buen auto, un buen manejo y mucha suerte... Eso precisamente es lo que siempre le faltó y caracterizó al Muñeco".