Marcelo Gatti es uno de los pilotos que nos representa en el Turismo Nacional Clase 2. Desde su debut -que se remonta al año pasado-, su mejor actuación fue la conseguida el domingo último en la competencia disputada en el circuito Juan Manuel Fangio de Balcarce. Después de largar vigesimocuarto, remontó con su Volkswagen Gol y llegó noveno, sumando sus primeros puntos.

Si se tiene en cuenta la competitividad existente en la categoría, la gran cantidad de autos que intervienen y los escasos recursos económicos que el piloto de Santa Fe logra reunir -a través del esfuerzo propio, el de su familia y algunos anunciantes que lo acompañan-, el resultado final fue muy bueno.

"Los amigos y las personas allegadas al automovilismo reconocen enseguida cuándo a uno le fue bien. El teléfono no paró de sonar desde que llegamos de la carrera. Por ahí la gente que no está en el tema, no les dice nada el salir noveno. Si supieran lo que cuesta y el sacrificio que hay que hacer, para llegar a este resultado... pero bueno, esto es así y estoy feliz", remarcó Gatti en diálogo con El Litoral.

"Desde que empezó el campeonato estuvimos complicados. En Pigüé rompimos el motor en la primera vuelta de la final. En Olavarría también falló el motor en la final; pero ya ahí notamos que el auto había cambiado. Unos trabajos que hizo Piaggentini en el chasis, sumados a unos amortiguadores de Jorge Calieri en San Francisco, hicieron que el auto diera un salto positivo. Con agua en la pista -por lluvia-, éramos los más rápidos".

-�Cómo se encaró esta fecha de Balcarce?

-Víctor y Fabián Boscarol desarrollaron el motor, y en el banco les dio un rendimiento muy bueno, que no se demostró en la pista. No estaba la velocidad final; es decir, en el banco de pruebas marcó una cosa y en la pista otra. Por ello, ambos estuvieron todo el fin de semana encima del motor. Desarmaron todo porque había un ruido extraño y no sonaba como siempre. Esas tareas se notaron el domingo; ya en la serie el Gol era una barbaridad. El sábado había clasificado 31� a 1.8 segundo, cerca en los tiempos, pero lejos en el puesto. Largué en la primera serie, pasé 4 autos e ingresó el auto de seguridad -por tumbo de José Beraldi. Por lo que hicimos dos vueltas de carrera, nada más.

-�Y en la final?

-Partí en la duodécima fila. Sabía que tenía un buen auto para superar a otros, pero me preocupaba la vehemencia que ponen todos para pasar en la primera curva. Fuimos "zafando" y pasando autos. Por momentos estuve entreverado en el pelotón de punta, ya que justo se molestaron 4 autos en la salida a la recta. Allí me pude meter en la succión en el final de la recta y los pasé. Cuando llegamos al frenaje, no sé qué le pasó a Cordich, pero me pegó en la rueda. Eso me hizo hacer un semitrompo, pero por suerte, el auto cayó en dirección de la carrera y pude seguir. Aceleré, pero el VW quedó muy desalineado. Como estaba informado que ya entraba en la zona de puntos (noveno), me dediqué a tratar de seguir andando. Hizo su ingreso el auto de seguridad y ahí me preocupó una vibración que tenía en la rueda delantera. Me dije: a velocidad lanzada debe quedar una vuelta, por lo que me dediqué a cuidar todo y llegar en la zona de puntos.

-�Qué sentiste cuando viste que la bandera a cuadros caía sobre tu auto?

-Una alegría y una satisfacción enormes. Hace un año que venimos trabajando sobre el auto y por fin, llegaba entre los diez.

-Teniendo en cuenta que fue la primera vez que corriste en el peligroso Juan Manuel Fangio �cómo resultó la experiencia?

-No me resultó muy difícil. La segunda o tercera vuelta que di, ya estaba en los tiempos lógicos. Lo que sí noté es que no es un circuito cómodo para la categoría. Tanto para la competencia en sí, como para la convivencia durante los días que estuvimos. Es imposible que haya tantos micros, autos y demás elementos. Todo te queda lejos e incómodo. Y en cuanto a la pista, es peligrosa. Cualquier toque sutil que en otro circuito es común, en Balcarce te "azotás" contra la montaña.

-�Ahora viene la carrera de Concordia?

-Sí, es un circuito que conocemos y tenemos todas las referencias para puesta a punto del chasis. Los Boscarol quedaron muy conformes porque trabajaron mucho y el resultado se vio. Van a continuar trabajando y creo que en Concordia vamos a hacer una buena carrera.

-�Quiénes te apoyan?

-Víctor y Fabián Boscarol; Carlos Piaggentini y su gente, que se encargan del chasis. Mi viejo (Norberto), el resto de la familia y los anunciantes. Vaya mi agradecimiento a Búsqueda Seguridad, Totaline, Pinturerías Universo, Internacional SRL, Transporte Pedrito, Pollo Ritta, Café Berkel, Barbotti-Motul.