Política: POLI-02 Puente del Leyes: la obra perdió el préstamo del BM
Se consumieron cinco años desde que se hizo el primer anuncio. La mala nueva le fue confirmada ayer al ministro Berli. Sólo se terminarán las obras en marcha del programa del Banco Mundial. Buscan alternativas.


Al cabo de cinco años de polémicas, decisiones cuestionadas, cambio de planes y severa crisis económica en el país, la provincia perdió la oportunidad de financiar la ejecución de un nuevo puente sobre el arroyo Leyes, en la ruta provincial N°1.

El ministro de Obras y Servicios Públicos, Edgardo Berli, recibió ayer de los funcionarios nacionales que están en contacto con el Banco Mundial la confirmación verbal de que no habrá chances de obtener el préstamo, cuestión que se formalizará por escrito en cuestión de días.

Así, se confirma lo que ya se presumía en el MOSP santafesino: no hay una fuente de financiación para un emprendimiento que está en el orden de los 30 millones de pesos.

"Habrá que buscar otra alternativa de financiamiento", dijo el funcionario tras explicar a este medio por qué se pierde aquella posibilidad.

Según señaló, la chance no se pierde porque se hayan agotado los plazos previstos en el programa, sino por otros dos motivos: "el primero es que al crédito se le recortó una buena porción al retirarse de la operatoria el Eximbank de Japón -por ese motivo se fueron unos 80 millones de pesos-; y el segundo, es otra quita cuando se le permitió a la Argentina reorientar el crédito para utilizarlo para financiar programas sociales"

El titular del MOSP explicó que sólo resta una confirmación formal, pero ya es un hecho que del mencionado programa se dará prioridad a las obras que ya están en marcha y otras "de tipo hidráulico pero específicas para protección contra inundaciones, como las defensas de la ciudad de Goya", en Corrientes.

En ese contexto, pierde la prioridad la obra del puente sobre el arroyo Leyes, cuyo costo está estimado en unos 30 millones.

Breve reseña


  • 1998. Primer anuncio para hacer otro puente, sustituto del existente, durante el gobierno de Jorge Obeid (Juan Morín era ministro del área), tras la creciente del Paraná; desde entonces se emplazó el puente Bailey.

  • 1998-1999. Polémica planteada por productores agropecuarios de la zona, que reclaman estudios previos sobre el impacto del puente proyectado, que permitiría -según su interpretación- un mayor paso de agua al Leyes.
  • 1999. Tras el "tractorazo" del mes de abril, frente a la Casa Gris, el gobierno de Obeid da marcha atrás. Iba a estudiarse a fondo el planteo de los productores, basado en un estudio de regulación que nació en el viejo proyecto de la represa Paraná Medio.
  • 2000. Ya durante el actual gobierno de Carlos Reutemann, los senadores Duilio Pignata, Eduardo Zilli y Julio Gutiérrez logran convocar una muy nutrida asamblea popular para reclamar por la nueva obra (y contrarrestar la opinión de la Comisión Pro Regulación del Sistema Leyes- Setúbal).
  • 2001. En febrero, el gobierno reformula todo el proyecto. Ahora se piensa sólo en un recalce de la obra existente, con un presupuesto sensiblemente inferior. El entonces ministro de Obras Públicas, Juan Carlos Mercier, la define como "la obra posible".
  • 2001. En septiembre, se da por caída la licitación anterior para recalzar el puente existente y se anuncia una nueva compulsa para hacer otro puente según los planos de 1998. La Cámara de Diputados avala por amplia mayoría el emprendimiento.
  • 2001. En noviembre -ya el riesgo país estaba por las nubes- los oferentes superan en un 40% al presupuesto oficial. La licitación cae y en pocos meses se paraliza toda la obra pública durante un año. Llegan la devaluación y el default.
  • 2003. En abril, cuando Edgardo Berli ya era ministro y comenzaban los signos de recuperación económica, se anuncia la intención de hacer otra licitación, pero todo queda en palabras.