Las petroleras reducen la provisión de gasoil a estaciones de servicio independientes; los dueños de esas estaciones reclaman porque no tienen rentabilidad ni combustible para vender; los transportistas se quejan por el desabastecimiento, y el campo resiente la movilidad de sus máquinas por la misma situación. Es el escenario del paro de hoy en las estaciones de servicio.

Los expendedores de combustibles reclaman una compensación que les permita obtener una mayor rentabilidad. La medida de fuerza fue ratificada ayer por la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha), que hizo pública su decisión de no expender combustible "entre las 17 y las 20" en estaciones de servicio de todo el país.

La Cámara de Expendedores de Combustibles y Afines de Santa Fe, que forma parte de la Federación Argentina de Expendedores de Naftas del Interior, también se sumó a la medida.

Los estacioneros exigen "una pequeña parte" de la renta petrolera, o "en su defecto" una parte de la recaudación de los impuestos a las naftas y el gasoil.

Según indicaron las autoridades de la Cecha, "la medida de protesta se llevará a cabo debido a que estas expendedoras de combustibles líquidos están trabajando casi sin rentabilidad desde hace muchos meses y a pérdida en la actualidad".

"No queremos que aumente el precio de los combustibles. Sólo pedimos que una pequeña parte de las ganancias de las compañías petroleras, o en su defecto una pequeña parte de lo recaudado por el fisco en concepto de impuestos a los combustibles, se utilice para recomponer la rentabilidad de las empresas pyme que venden el producto y atienden al público", remarcó la entidad.

La Cámara precisó que la rentabilidad por cada litro vendido se encuentra congelada desde 2003, mientras que "los costos han crecido considerablemente".

Por ello, Cecha puntualizó que el aumento del costo salarial superó el sesenta por ciento y el resto de los insumos de la actividad se han incrementado holgadamente por encima del ciento por ciento.

La asociación de expendedores reveló que en los últimos tres años se cerraron dos mil empresas del sector y consideraron que el paro está vinculado con el "riesgo" que corren unas 4.700 empresas pequeñas y medianas, en su mayoría familiares, que expenden combustible y que mantienen 50 mil fuentes de trabajo.

Las empresas del transporte de cargas expresaron hoy su "alarma y preocupación" por la situación generada por el desabastecimiento de combustible que vienen produciendo las compañías petroleras.

Según la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), esto provoca "serios inconvenientes para el normal desarrollo de la actividad del sector y amenaza incluso su continuidad".

En un comunicado de prensa -firmado por Luis Morales, presidente de Fadeeac-, la Federación pidió al gobierno nacional que "tome todas las medidas necesarias para solucionar a la brevedad este grave inconveniente".

La entidad advirtió sobre los "graves perjuicios que estas maniobras provocan al transporte de cargas" y denunció "la existencia de situaciones irregulares como sobreprecios y restricciones en los cupos de venta de gasoil en algunas estaciones de servicio, que dificultan la circulación y afectan el funcionamiento de toda la economía".

La Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido celebró la resolución de la Secretaría de Energía, que garantiza un piso de provisión de GNC para las estaciones de servicio, pero reclamó modificaciones en la comercialización que permitan el desarrollo del sector en el transporte de cargas.

Alessandro Carlo Evi, presidente de la Cámara, reveló que la entidad propone la aplicación de un cargo específico en el GNC destinado a ampliar la red de distribución de gas, además de una paridad impositiva con el gasoil para fomentar la conversión del transporte, que en una segunda etapa abarcaría al de pasajeros.

Los empresarios consideran que el sistema actual, que permite interrumpir la provisión de gas a las nuevas estaciones, no incentiva el desarrollo de un sector que requiere de inversiones con un plazo de repago importante para instalar una estación de servicio.

"Hay que buscar alternativas para las estaciones de servicio, particularmente para las Pymes, que no tienen la experiencia y la capacidad para intervenir en el nuevo mercado" con clientes interrumpibles e ininterrumpibles, señaló Evi en diálogo con la prensa.

El empresario señaló que no hay problemas de fluido, porque el sector tiene asignados once millones de metros cúbicos, mientras que hoy las estaciones utilizan sólo nueve millones de metros cúbicos, y demandaría cuatro años de expansión para llegar al techo de la disponibilidad actual.

Ayer la Secretaría de Energía publicó en el Boletín Oficial una resolución que fija un piso mínimo de provisión de GNC para las estaciones de servicio, en medio de una serie de cortes de suministro, que se produce en sintonía con la aparición de los primeros fríos.

Los empresarios del sector consideran que el próximo segmento de expansión del mercado se encuentra en el transporte de cargas, como antecedente a la conversión del transporte colectivo de pasajeros.

"Argentina es el laboratorio del mundo en GNC; tenemos la tecnología para avanzar en la transformación del transporte de carga", detalló el empresario. Evi destacó que "los beneficios serán palpables a la brevedad, ya que las empresas transportistas tendrán una reducción en los costos del flete de entre el 30 y el 40 por ciento".

Pero para darle un horizonte de estabilidad al sector, que generaría un ahorro importante en el combustible que podría ser destinado a la producción agropecuaria, los empresarios reclaman una paridad impositiva entre el gasoil y el gas para los próximos 15 años, "de manera que se mantenga la brecha que hay hoy entre ambos combustibles".

(Corresponsalía Tostado)

Son 8 las estaciones de servicio que funcionan en el departamento 9 de Julio: 5 en Tostado y las restantes en Logroño, Villa Minetti y Gregoria Pérez de Denis (Estación El Nochero). Las firmas reciben el nivel de gasoil de acuerdo con los antecedentes de ventas, pero la mayor actividad y una cosecha acelerada precipitaron los problemas.

Según la mayoría de los propietarios, la escasez actual de gasoil se debe a la disminución del plazo en el que se efectuó la cosecha de soja. No hubo interrupción por factores climáticos, lo que determinó que la actividad de abril-junio concluyera hace ya diez días.

Pero para los empresarios, el problema está en las estrategias especulativas por parte de las petroleras abastecedoras, que son atraídas por la rentabilidad ocasionada por la alta cotización que el barril de crudo tiene en el exterior. Señalan que por ese motivo reducen la producción de gasoil y ponen cupos a su provisión, variable que utilizan como elemento de presión sobre los precios vigentes en el mercado local.

Los estacioneros han dispuesto algunas modalidades comerciales para afrontar este trance. Priorizan las ventas a los clientes habituales o ponen límites a sus despachos, permitiendo una compra de 30 pesos de gasoil por automóvil o 50 pesos por camioneta. Esta metodología fue aplicada en la última quincena, no obstante lo cual existieron períodos de hasta 3 días sin combustible en algunos casos. En cuanto al precio unitario, los valores oscilan entre $ 1,499; $ 1,56 y $ 1,63.

En la comunidad de Logroño existe una "estación blanca" (sin banderas nominativas). Allí desde hace 8 días que no hay gasoil, por lo que la comuna tiene inmovilizado su parque de maquinarias y los servicios de recolección de residuos, mantenimiento de caminos rurales y riego. Los productores también están inmovilizados.

No son muy optimistas las noticias que llegan desde Gregoria Pérez de Denis (El Nochero) que está sin gasoil desde hace 5 días (previa entrega individual de 200 litros que luego se redujo a 100 hasta llegar al consumo total), en un contexto similar al de Logroño. Aquí cabe resaltar que el abastecimiento llega desde la Cooperativa Avellaneda, que es la destinataria de los cupos citados.

En las intersecciones de la ruta provincial Nº 2 con las rutas nacionales 95 y 98, donde funcionan 2 estaciones de servicio tostadenses, la hilera de camiones que esperan cargar sus tanques con el imprescindible combustible es el resultado de la problemática actual, cuya solución aún no se avizora.

La puja

El secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, mantuvo ayer reuniones con representantes de las empresas petroleras para pedir explicaciones por la situación. Las petroleras abastecen a sus propias estaciones, pero relegan con las cuotas de gasoil a las estaciones de servicio independientes o "blancas". El problema no se siente tanto en Capital Federal, pero afecta más al interior del país donde se está terminando la cosecha de soja y se prepara la siembra de trigo. El transporte también tiene problemas y podría afectar al abastecimiento. El gobierno estudia la posibilidad de importar gasoil a través de Enarsa.