La delicada situación económica que atraviesa la concesionaria del puente Rosario-Victoria se remonta a la época en que todavía se estaba construyendo la conexión vial entre las dos ciudades a partir de 1997. Además de las deudas con los proveedores, entre ellos Boskalis, el holding tiene una deuda con el Estado, luego de que en febrero de 2003 el entonces presidente Eduardo Duhalde le otorgó por decreto un préstamo de 41 millones de pesos para que se terminara la obra, que finalmente se inauguró en mayo de ese año, unos días antes de que el bonaerense se alejara de la Casa Rosada.

Esta deuda comenzó a ser renegociada por Puentes del Litoral en la Unidad Renegociadora de Contratos de Servicios Públicos (Unirem), donde el 16 de mayo pasado se firmó una carta de intención que preveía un plazo de un año para cerrar un acuerdo. La estrategia de la empresa era pedir una quita del 30 por ciento de la deuda.>

En realidad, según admitieron desde Puentes del Litoral, el préstamo nunca se pagó, sólo se amortizaron los intereses con parte de la recaudación del peaje. Puentes del Litoral no achicó el pasivo, en momentos en que el tránsito aumentó un 25 por ciento, luego de la apertura del casino en Victoria.>

Por eso, ahora se baraja la posibilidad de que el Estado "salve" a la empresa adquiriendo el 25 por ciento del capital accionario.>

"La experiencia sería similar a lo que ocurrió con Aerolíneas Argentinas, aunque este caso sería mucho peor, ya que esta firma enfrenta juicios en el exterior por más de 40 millones de dólares", consideró Giustiniani, quien recordó que "la empresa no se encontraba en condiciones financieras de recibir un préstamo por parte del Estado, con indicadores de nivel de endeudamiento de 99,99 por ciento". >