Edición impresa del 20/02/2007 | : : El Litoral - Noticias - Santa Fe - Argentina

#HOY:

Es el presidente de Apat

Paoletti: "Les va a gustar correr en el callejero"
El dirigente recalcó que si las autoridades de la Municipalidad de Santa Fe disponen de algún tiempo durante su estadía entre este jueves y viernes en Buenos Aires -el Ingeniero Ragalli se reunirá con Pablo Peón para arreglar la fecha del TC 2000-, le gustaría sentarse a dialogar con ellos para que el Turismo Nacional se presente en el callejero de nuestra capital.

Daniel Monticelli

La versión viene rondando desde hace un tiempo en distintos ámbitos relacionados al automovilismo: más allá de que el Turismo Competición 2000 tenga una fecha en el callejero de nuestra ciudad, sería bueno también aprovechar el trazado ciudadano para que venga a correr el Turismo Nacional. Se sabe que el TN agrupa entre sus participantes, a una numerosa cantidad de pilotos y preparadores de nuestra provincia. Es por ello que El Litoral dialogó con Hugo Paoletti, que es el titular de Apat (Asociación Pilotos Automóviles de Turismo).

"Realmente la mayoría de los pilotos que componen nuestra categoría, son santafesinos y sería algo muy lindo que puedan ir a correr al callejero. Recordá que en 1984 ya estuvimos presentes en ese trazado, por supuesto que era diferente al actual. Sí sería muy interesante y novedoso hacerlo dentro de mi gestión. Vamos a conversar con la gente que está llevando a cabo la organización del TC 2000. Si es viable, si se la CDA autoriza la carrera, sería importante que el TN vaya a correr a Santa Fe.>

-El Ingeniero Ragalli viaja el jueves rumbo a Buenos Aires, ï¿½podrían reunirse en esa oportunidad?-Mirá, en principio tengo que hablar con él por lo menos telefónicamente. Si su agenda se lo permite, está dispuesto y tiene tiempo, seguro que me gustaría sentarme a charlar con él para ir delineando distintos aspectos que hacen a la organización de una carrera. -ï¿½Se hizo algún relevamiento con los pilotos para ver qué piensan?-No, no lo hicimos. En principio veremos si la posibilidad existe y luego seguro que charlaremos con ellos. Pero creo que a los pilotos les gusta más correr en la calle que en los autódromos. Es algo muy atractivo, Sí por supuesto que tendremos que hacer un poco de docencia teniendo en cuenta que no es una carrera común y corriente. Tiene muchos más riesgos que en un autódromo y eso lo tendrán que entender. Creo que en ese sentido no vamos a tener inconvenientes.

Otras plazas cercanas

-En el calendario hasta mitad de año no aparecen ni Paraná ni Rafaela, ï¿½cuál es el motivo?

-Todavía no hablamos con ninguna de esas dos comisiones directivas. Probablemente antes de la segunda fecha de Pigüé, lo hagamos y veremos cómo resultan las negociaciones.>

Balance inicial

-Se corrió con buen suceso en la apertura de San Rafael en Mendoza ï¿½Qué balance hacés?

-Fue muy positivo en todo sentido. Empezamos muy bien con referencia a la cantidad de autos, ya que concentramos 99 máquinas. Fijate además que este año arrancamos lejos y no como habitualmente lo hacíamos, que empezábamos en la costa atlántica. Contamos con dos muy buenos espectáculos y fueron entre 12 y 14 mil personas, que realmente se fueron satisfechos. Para mí fue excelente.>

-ï¿½Por qué eligieron Mendoza para el arranque?--Porque nos fue muy bien el año pasado. Fuimos a correr en octubre y era el Día de la Madre. No obstante hubo una buena concurrencia. A raíz de ello, la gente de allá nos preguntó que posibilidades había de empezar la temporada en San Rafael y no tuvimos problemas en ir. -Belloso, Moriatis, Gayraud, Tuero, Lepphaille, Hang, Canela, sumado a los históricos, ï¿½le dan prestigio a la categoría?-Por supuesto. Sobre todo a la Clase 3 que se puso muy atractiva e interesante. Están viniendo pilotos de renombre como los que mencionaste y creo que se verán buenas carreras. Se está manejando una potencia interesante para que estos pilotos muestren todo lo que saben. -Y el resto del calendario cómo viene?--Mirá, hasta San Jorge está definido (vale decir: Pigüé, Río Cuarto, San Luis y al Parque de la velocidad van el 10 de junio). Estamos al confirmar el 15 de julio en Buenos Aires y sí tenemos concretada la fecha del 5 de agosto en La Plata.

Allá a lo lejos

Entre los días 1ï¿½ y 2 de diciembre de 1984 se corrió Club Argentino de Pilotos, Turismo Pista Clases Dos y Tres y Fiat 600 en el callejero santafesino que medía 3.180 metros. En el CAP se impuso el doble campeón, Ernesto "Tito" Bessone, escoltado por el "Chango" Fernandino y Daniel Mustafá. Con más de 20.000 personas presentes (la entrada costaba 600 pesos argentinos la general), en la Clase Tres el ganador fue Ricardo De Paoli, mientras que en la Clase 2, el triunfador fue Omar Bonomo. En los "Fititos" el vencedor resultó el sancarlino Raúl Tschopp, quien se coronó campeón. Organizó el Club Atlético de Rafaela con la colaboración del Automóvil Club Santa Fe. El circuito llevaba por ese entonces, el nombre de Carlos Reutemann (presente en dicha carrera)

ï¿½Amílcar se radica en Santa Fe?

Una gestión de Alberto Maguid, secretario general de UPCN, permitiría que Amílcar Brusa se radique definitivamente en la ciudad de Santa Fe -su ciudad- y cuente con un gimnasio para continuar con su pasión, por la cual ha mostrado una capacidad reconocida a nivel mundial: entrenar boxeadores. Se dice que el "grandote" habría recibido con mucho beneplácito la posibilidad, poniéndole así punto final, en caso de concretarse, a su derrotero por el mundo, iniciado hace ya varias décadas. El ex entrenador de Carlos Monzón, que recientemente tuvo en sus manos a Carlos Baldomir, un verdadero ciudadano mundial, volvería a la ciudad que lo vio crecer en su pasión: el boxeo. Y estaría mucho más cerca de su querido Unión...