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Desde que se inauguró la remodelación de las avenidas 27 de Febrero y Alem se han producido varios accidentes de tránsito, algunos incluso con víctimas fatales como saldo. El Colegio de Profesionales de la Ingeniería Civil -Distrito I- no ha dejado de hacer públicas las falencias de diseño y conflictos que han advertido en distintos tramos.
Esta vez, Guillermo Rossler y Guillermo Ferrando, presidente y secretario de la entidad, respectivamente, elaboraron una propuesta para mejorar la circulación vehicular en el sector en que la avenida 27 de Febrero se encuentra con calle Juan de Garay y otras vecinas. Antes de darle difusión masiva, la elevaron a las autoridades de Vialidad Nacional, Vialidad Provincial y Municipalidad de Santa Fe.>
El problema que observaron en ese sector es el entrecruzamiento de vehículos que se produce en el semáforo de Lisandro de la Torre entre los que llegan de calle Juan de Garay y los que vienen de la avenida Mar Argentino.>
Con la mera observación se puede advertir lo que explicó Ferrando: "Se habilita el verde del semáforo de Juan de Garay, los vehículos salen y cuando llegan al semáforo de Lisandro de la Torre algunos se cruzan a la derecha sobre la marcación blanca diagonal que hay en el piso y se ponen en la bajada de la Mar Argentino. Esa situación se produce porque esas personas quieren tomar la trocha vecina a la celulosa para después acceder a la colectora que lo lleva a calle Belgrano".>
Al tomar los tiempos determinó que "hay entre 13 y 14 segundos desde que se abre el semáforo de la bajada de la Mar Argentino hasta que se habilita el de Lisandro de la Torre, entonces llega el tránsito de la Mar Argentino y todavía están parados los vehículos delante del semáforo de Lisandro. Quien no pudo cruzarse allí, lo intenta más adelante a la altura de celulosa, provocando mayores riesgos".>
Preocupados por la situación, desde el Colegio presentaron una propuesta "sencilla, de bajo costo pero de alto impacto" con el objetivo de ordenar la salida de calle Juan de Garay hacia la colectora Este que lleva luego hacia calle Belgrano, así como la rama principal que lleva el flujo de tránsito internacional hacia Paraná y local hacia la Costanera oeste de la ciudad.
En concreto, se propone crear una divisoria en la salida de calle Juan de Garay, donde además, por la exigencia de los volúmenes de tránsito en horas pico, se deberá anular el estacionamiento en el tramo 25 de Mayo y 27 de Febrero. (Ver Gráfico)>
A partir de dicha divisoria y mediante la señalización adecuada se orientará el flujo derecho por una nueva calle que cortará el actual cantero y lo llevará hacia el carril derecho junto al Puerto, dejando esta circulación preparada o pasante, de acuerdo a la sincronización de los semáforos que se determine para tomar la colectora Este junto a la planta de celulosa.>
Para evitar los entrecruzamientos "hoy habituales y peligrosos", sostienen, el Colegio propone además agregar una división del tránsito a lo largo de la avenida 27 de Febrero desde la salida oeste de Juan de Garay hasta calle Mendoza.>
Varios meses antes de que la obra se inaugure, a finales del año 2005, el Colegio de Profesionales de la Ingeniería Civil ya había advertido a las autoridades competentes sobre los problemas de diseño que verificaron en la nueva avenida.
Para los colegiados, no se resolvió bien el diseño del tramo delimitado por las calles Necochea, Sarmiento y Alberdi. La zona demarcada coincide con los accesos al puerto (derecha) y al barrio Candioti (izquierda), cuando el tránsito se dirige hacia el puente Oroño.
Otro inconveniente se presenta para quienes circulando por avenida Alem deben doblar por Necochea y continuar su marcha hacia el norte de la ciudad, una entrada obligada para ir hacia General Paz. Allí era necesario ejecutar un intercambiador de tránsito pero, al hacer la obra a un sólo nivel, la única opción era una rotonda, como se hizo, a pesar de que, para los profesionales, no había espacio suficiente.
Con la obra vial ya en uso, el accidente protagonizado por un camión en la curva de 27 de Febrero y Alem reveló otro error a los ingenieros: la pendiente de esa curva está al revés.
Problemas
A lo largo de las remodeladas avenidas 27 de Febrero y Alem, los principales inconvenientes se dan al encontrarse con las calles Juan de Garay y Lisandro de la Torre; al dejar San Luis e ingresar a las avenidas; y cuando Alem se cruza con Alberdi, Sarmiento y Necochea. Aunque la semaforización está bien sincronizada en general, algunos ubicados en curvas se ponen en rojo obligando a frenadas repentinas, como el ubicado a la altura de calle Mendoza, frente a la nueva fuente.
De la redacción de El Litoral