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De la redacción de El Litoral
Intensa actividad desarrollan los diferentes equipos del TC 2000 con vistas a la novena fecha de la temporada, a disputarse entre los días 31 de agosto, 1º y 2 de setiembre en San Rafael, Mendoza. Por ejemplo, ayer giró el equipo oficial Chevrolet en el circuito Oscar Cabalén de Alta Gracia, Córdoba.
Uno de sus pilotos, Christian Ledesma se quedó con el mejor tiempo en los ensayos. El marplatense, campeón 2004 de TC 2000 registró 45 vueltas y su mejor tiempo fue de 57 segundos 57 centésimas, marca que quedó como la mejor del día y que fue obtenida con neumáticos nuevos.>
Su coequiper, el cordobés Marcelo Bugliotti trabajó por espacio de 49 vueltas al trazado corto para lograr en su mejor pasada sobre el Chevrolet Astra, un registro de 57 seg. 63 cent. >
Por su parte, Matías Rossi, campeón 2006 de la categoría, recorrió 50 vueltas al trazado corto y marcó como mejor tiempo 57 seg. 70/100. Los tres pilotos trabajaron con gomas nuevas y probaron diferentes elementos aerodinámicos. >
El piloto brasileño Felipe Maluhy comenzaba hoy su preparación sobre el Renault Mégane de TC 2000, con el cual participará nuevamente en los 200 km de Buenos Aires, a disputarse el 7 de octubre próximo en el autódromo Oscar Alfredo Gálvez. Maluhy volverá a tomar contacto con la unidad luego de su participación en 2006, carrera en la cual culminó en el quinto puesto compartiendo la conducción del producto francés con Lucas Benamo.
Por su parte, Guillermo Ortelli trabajará sobre el Renault Mégane número 7, continuando con el desarrollo previsto para encarar la novena etapa que se disputará en San Rafael.>
El equipo Edival Racing Team de TC 2000, puso a punto el flamante Chevrolet Astra que conduce Fabián Yannantuoni. Al volante de la unidad estuvo el director general de la escuadra, Rubén Valsagna. La escudería que tiene su sede en la ciudad de Nueve de Julio realizó un "shakedown" en ese circuito bonaerense. Los trabajos estuvieron centrados en chequear todos los elementos sin realizar vueltas cronometradas.
Al culminar el ensayo, el director deportivo, Héctor "Tito" Pérez, manifestó: "Cumplimos el trabajo que teníamos previsto. El Astra se mostró totalmente lógico en su comportamiento durante la exigencia. Entre mañana y el viernes probaremos en el autódromo Oscar Cabalén nuevamente", subrayó.>
Otro de los capítulos del "telenovelón" en torno a McLaren-Alonso-Hamilton se escribió ayer, cuando algunas fuentes mencionaron que no es cierto lo que publicó el diario británico The Times, cuando señaló que McLaren dejaría libre a Fernando Alonso a partir de 2008, cuando el contrato que lo liga a la escuadra de Woking finaliza a finales de 2009.
Allegados al piloto español, de vacaciones en estos momentos, manifiestan abiertamente que sería muy complicado el "cambio de aire" por parte de "Nano". La crisis desatada el pasado fin de semana en el seno de McLaren afiló un poco más el ambiente de una escudería líder en el Mundial y tensionada al máximo, con dos pilotos aspirantes al título.
De acuerdo con medios ibéricos, al favoritismo en el equipo lo tiene Hamilton, criado deportivamente en la escudería desde los 10 años; pero el grave desacato en el circuito de Budapest defraudó profundamente a su mentor. Alonso y su entorno sospechan que en el futuro no habrá llamativos cambios de actitud hacia él.
El tema de que McLaren liberaría a Alonso todavía no se hizo público ni mucho menos; algunas versiones anuncian que que el equipo de Ron Dennis luchará para que el bicampeón siga en sus filas.
Y, sobre todo, no quieren verlo en un auto rival. Se niegan a que en el futuro se convierta en su peor adversario. En la escudería confirman que el salto cualitativo vivido este año se debe, en gran parte, a la llegada del español, que desde fines de 2006 ya asesoró sobre cómo debería desarrollarse el nuevo monoplaza para poder ser competitivos.
La Federación Internacional del Automóvil se reunirá el 13 de setiembre en París para estudiar el recurso interpuesto por la decisión del Consejo Mundial de este organismo, de absolver a McLaren-Mercedes en el caso de espionaje que lo enfrenta a Ferrari. El propio presidente de FIA, Max Mosley, fue quien recurrió el fallo, con la intención de que se analice de nuevo este asunto. El pasado 26 de julio, el Consejo Mundial del máximo organismo decidió no imponer castigo a McLaren, a pesar de mostrarse ""convencido" de que la escudería había contado con información confidencial de su rival italiano.