De la redacción de El Litoral

Distinguiendo la presentación del último lunes de los flamantes camiones Axor y Atego de Mercedes-Benz (incluida la actuación del cantante Facundo Saravia), en la concesionaria Ricardo C. Bieler de nuestra capital, se encontraban máximos directivos de la marca de "estrella" en Argentina. El público que acompañó el acontecimiento fue numeroso, destacándose referentes clientes y amigos de la tradicional empresa santafesina, que fueron recibidos por sus anfitriones con un lunch.

Entre las autoridades de la terminal automotriz, se encontraba el Licenciado Raúl Barcesat, quien se desempeña como Gerente de Ventas en el rubro Camiones M-Benz. Consultado por M&T, el directivo manifestó: "Estamos en Santa Fe presentando los nuevos camiones frontales de la línea de Mercedes Benz, que son los Axor y los Atego producidos en Brasil. Por primera vez, Mercedes introdujo un nombre de fantasía en vez de una denominación numérica. La idea es mostrárselo al público santafesino y posteriormente efectuar una prueba de manejo de los camiones con carga, para hacer un test lo más parecido posible al trabajo diario en la ruta de nuestros clientes", indicó.>

"Todos los modelos tienen motorización electrónica, cumpliendo con la norma Euro III como lo exige la legislación. Básicamente el principal cambio es que la cabina frontal permite mayor capacidad de carga o en la utilización de un semirremolque de hasta 15,50 metros. También tenemos cambios en la cabina y la incorporación de la línea pesada de serie, de los frenos ABS y aire acondicionado, entre otros", informó el Licenciado.

En cuanto a la diferenciación entre el Atego y el Axor, Barcesat refirió: "La línea Atego está en lo que nosotros llamamos segmento mediano, más propiamente el vehículo es Atego 14/18; vale decir con 14 tt y 177 HP, típico camión para reparto urbano. Con el largo que tiene entre ejes, permite cajas de hasta 6,8 metros de longitud. Después está el Atego 17/25 (típico cerealero). Por último pasamos a la gama Axor, que comienza con un 19/33 de 326 HP; subimos a un 20/35 de 350 HP, para terminar con un 20/40, que es el camión de mayor porte de 400 HP. Esa es la paleta que estamos presentando", pronunció entre otros conceptos, el Licenciado Raúl Barcesat.>