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De la redacción de El Litoral
El británico Ron Dennis, jefe del equipo McLaren-Mercedes, solicitó a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) que inspeccione cuanto antes el monoplaza que la escudería usará en 2008 para dejar limpio el nombre de la marca.
Así lo reveló la transcripción de la reunión del Consejo Mundial del 13 de setiembre pasado, facilitada por la FIA, tras la cual McLaren-Mercedes, acusada de espionaje a Ferrari, fue multada con 100 millones de dólares y la quita de todos sus puntos en el Mundial Constructores.
Asimismo, la Federación dejó pendiente un minucioso análisis de los autos del equipo anglo-aleman para la temporada venidera para decidir si debe imponer nuevas sanciones, en el caso de que quede asentado que la información de Ferrari se usó para el desarrollo de dichas máquinas.
"Nos gustaría que la inspección se hiciese lo más rápido posible. Lo único que me preocupa es el nombre de McLaren", disparó Dennis ese día en París.
La FIA hizo públicas las transcripciones de las reuniones del Consejo Mundial en las que se decidió la sanción a McLaren por el caso del espionaje. Un total de 196 folios que pretenden dar luz al asunto y justificar el castigo a la escudería con asiento en Inglaterra, pero que al final sirvieron para mucho más.
Lo más sustancial lo ofreció Ron Dennis enfrentado a las preguntas de Nigel Tozzi, abogado de Ferrari, al que el responsable de McLaren dijo que desconocía la correspondencia que mantenían Pedro de la Rosa y Fernando Alonso con Mike Coughlan, y que sólo tuvo conocimiento de unos e-mails del asturiano con un ingeniero del equipo. "El domingo del GP de Hungría, Alonso vino a verme muy enojado tras lo ocurrido en la clasificación. Hizo referencia a unos e-mails de un ingeniero de McLaren. Lo paré y fui a llamar a Martin Whitmarsh. Fernando repitió lo mismo delante de su mánager. Cuando se fueron, llamé a Mosley y le conté lo ocurrido. Me dijo que no hiciera nada. Antes de la carrera volvió el mánager de Alonso y me explicó que éste había perdido los estribos y que se retractaba. Volví a llamar a Mosley y me dijo que si tomaba en consideración las palabras de Alonso me avisaría. No supe nada más hasta que 26 días después los pilotos recibieron la carta en la que se les pedía colaboración", respondió Dennis..
Al abogado de Ferrari le pareció raro que no volviera a hablar con Alonso de ese tema y la respuesta de Dennis dejó bien clara la situación que está viviendo el bicampeón en su equipo. "No volvimos a hablar desde entonces. La relación entre nosotros es extremadamente fría", afirmó. Por si fuera poco, Dennis justificó así la ausencia de su piloto en el Consejo Mundial: "No está aquí porque no quiso venir. Él no habla mucho con nadie; es extremadamente solitario. Dijo que tenía otras cosas que hacer. Yo quería que estuviera en París y no lo hizo", apuntó.
Las declaraciones hechas públicas, también reflejan la comparecencia de Pedro de la Rosa y Lewis Hamilton. Mientras el inglés sólo tuvo que confirmar su declaración previa y se fue de allí sin que le hicieran una sola pregunta, el catalán tuvo que soportar un durísimo interrogatorio por parte de Tozzi. El tester de McLaren argumentó que no sabía que Coughlan había obtenido la información de Ferrari de manera ilegal y que no habló de ella con ningún otro miembro del equipo excepto a Alonso.
El tricampeón del mundo de Fórmula 1, Niki Lauda, corrigió las declaraciones que hizo sobre Alonso en el diario alemán Bild y de las que se hizo eco la prensa española. En ellas, el austríaco opinó, entre otras cosas, que Alonso era "un perro igual que Prost". Ahora, Lauda niega haber llamado perro a Fernando Alonso pero se reafirma en la idea de que el piloto ibérico utiliza la política fuera de las pistas, según explicó en un entrevista publicada en el diario Marca en su edición del viernes 21 de setiembre. Lauda, recordó su "clasificación" de pilotos entre los que distinguen aquellos que trabajan para ganar por sí mismos y los que fuera de la pista, hacen política matizando acerca de éstos últimos. "No me refiero a nada de la FIA. Me llama la atención que no hable con Dennis. Me decepcionó lo que dijo Alonso sobre que había traído seis décimas de mejoras a McLaren y que por lo tanto se merecía un status mejor o de primer piloto en el equipo", declaró el ex piloto.
Pero, a pesar de las críticas a Alonso, Lauda también tuvo tiempo para hacer una reflexión positiva sobre el bicampeón del mundo. "Para mí, es el piloto perfecto dentro de la pista, el gran favorito al título mundial esta temporada, pero está utilizando la política y creo que Alonso no necesita nada de eso", afirmó el austríaco.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) informó que el plazo que tenía la escudería McLaren para apelar contra la sanción impuesta por el Consejo Mundial por el caso de espionaje contra la rival Ferrari, finalizaba hoy al mediodía de Argentina. De todas formas, Ron Dennis ya informó que no apelará la sanción para terminar con este tema lo antes posible.
El español Daniel Pedrosa prolongó su contrato con Honda por dos temporadas más (2008 y 2009), según anunció la terminal nipona hoy en Motegi, donde se corre el domingo el Gran Premio de Japón de MotoGP, 250 y 125 cc. Pedrosa y su compañero estadounidense de escudería Nicky Hayden, vigente campeón mundial, correrán por lo tanto juntos en 2008, por tercer año consecutivo. El objetivo de la marca del "ala dorada" y del piloto ibérico es obtener un campeonato del mundo en MotoGP, tras los éxitos de Pedrosa en 250 cc. (2004, 2005) y 125 cc (2003). "Estoy muy feliz de firmar con Honda por dos años suplementarios. Queremos alcanzar los objetivos que nos fijamos anteriormente. Este año, las cosas no se dieron como lo deseábamos, pero Honda y yo tenemos la intención de volver al primer plano en la próxima temporada", añadió.
Entre anoche y esta madrugada se efectuaron los entrenamientos de MotoGP, 250 y 125 cc. con los siguientes resultados: 1) Daniel Pedrosa (Honda), con 1 min. 47 seg. 865 mil; 2) Randy De Puniet (Kawasaki), a 389 mil; 3) Marco Melandri (Honda), a 486 mil; 4) John Hopkins (Suzuki), a 496 mil; 5) Casey Stoner (Ducati), a 579 mil.
6) Kousuke Akiyoshi (Suzuki), a 592 mil; 7) Loris Capirossi (Ducati), a 634 mil... 14) Valentino Rossi (Yamaha), a 871 mil. Clasificación 250 cc.: 1) Mika Kallio (KTM), con 1' 52" 053 mil; 2) Héctor Barbera (Aprilia), a 104 mil: 3) Hiroshi Aoyama (KTM), a 189; 4) Álex de Ángelis (Aprilia), a 276 mil; 5) Andrea Dovizioso (Honda), a 364 mil; 6) Jorge Lorenzo (Aprilia), a 374 mil. Clasificación 125 cc.. 1) Mattia Pasini (Aprilia), con 1' 58" 283 mil; 2) Gabor Talmacsi (Aprilia), a 187 mil; 3) Simone Corsi (Aprilia), a 481 milésimas. Mañana se realizarán todas las clasificaciones y en la madrugada del domingo van todas las competencias del mundial.
El próximo jueves 27 de setiembre a partir de las 20 y en la Residencia Stamati, el ex pluricampeón de Automovilismo y actual presidente de la Asociación Argentina de Volantes, Juan María Traverso hablará con la prensa para lo cual ha sido especialmente invitado por la gente de Total y Elf, a través del distribuidor en Santa Fe, Carlos Lagger. En la conferencia, estarán también altos directivos de las empresas multinacionales de lubricantes.