De la redacción de El Litoral

Y claro, correr de local muchas veces es ventajoso y si no preguntenlé a Pablo Piumetto, oriundo de la capital de Córdoba, a quien el circuito Oscar Cabalén del camino a Alta Gracia, le queda a no más de 50 km de distancia. Por ello es que no fue una sorpresa que en la novena fecha del Turismo Nacional corrida ayer en ese trazado, se quedara con su segunda victoria en la Clase Tres del Turismo Nacional. A bordo del Ford Focus que atiende su propio equipo con el asesoramiento del experimentado José "Pepe" Martos y con la motorización de los hermanos Riva, fue construyendo un exitoso fin de semana para él.

De hecho que para lograr el objetivo tuvo que superar un importante obstáculo, el Honda Civic de Fabricio Pezzini, quien luego se retrasó hasta el cuarto puesto, siendo superado también por el Astra de Fabián Yannantuoni y el Clío de Ezequiel Bosio, quienes completaron el podio en el segundo y tercer escalón, respectivamente, aunque ambos estuvieron con la mente puesta en la definición por el título.

"Haber ganado mi primera carrera en Río Cuarto (en setiembre de 2006) y repetirlo cerca de mi casa, me hace sentir una alegría enorme por todos mis auspiciantes y mi familia, quienes me permiten hacer esta actividad que disfruto mucho. La maniobra donde quedé primero fue por afuera del curvón, donde llegamos a unos 230 km/h. de velocidad final, porque Pezzini salió muy lento y me tiré a pasarlo ahí porque era más veloz y además el tercero (Bosio) se acercaba. Hasta el momento, fue la carrera más linda que gané", explicó el

exultante vencedor.

Ante unas 4.000 personas en la fría mañana mediterránea, el Civic de Pezzini fue el líder durante la mitad de la carrera, con los Focus de Piumetto y Esteban Tuero muy cerca. Pero rápidamente, el ex Fórmula Uno debió abandonar por un inconveniente en la caja de velocidades. A partir de allí, el puntano Pezzini junto a Piumetto, mantuvieron un duelo intenso, mientras que desde atrás, el otro cordobés, Ezequiel Bosio, recortaba distancias con su Renault Clío, favorecido por la lucha de aquellos.

Pero como apuntó el posterior triunfador, a través de una brillante maniobra definió la contienda a su favor, yéndose al frente hasta el banderazo final. Al igual que el líder del certamen (Bosio), Fabián Yannantuoni tuvo un trabajo importante, luego de que a poco del final ganara dos puestos, superando a Pezzini y al santafesino Toia (cuarto y quinto), quienes se rozaron después de una "particular lucha" entre ambos. Completaron las diez primeras posiciones: Bertozzi (Astra), Saturni, Benamo (ambos con Clío), Leonel Larrauri (Focus), y el rafaelino Oscar Canela, codeándose nuevamente en los puestos de adelante de la Clase 3 con el Peugeot 307.

El santafesino Adrián Hang (Citro‘n) debió abandonar a raíz de un toque que le propinó Matías Cohen, mientras que el piloto de nuestra capital, Franco Novillo, después de una buena clasificación largó la serie y después de algunos toques delante suyo, se encontró con Fabián Pisandelli, quien prácticamente le destruyó el Peugeot 307 y obviamente no pudo tomar parte en la final.

Fue una de las mejores carreras del año y en la que Adrián Chiriano se impuso de manera magistral. Conduciendo el Renault Clío del equipo GR Competición -motorizado por Esteban Pou- y luego de una intensa resistencia del santafesino (de Armstrong), Juan Manuel Passera y su Chevrolet Corsa, con quien mantuvo un duelo cerrado. "Sabíamos que si hacía una buena largada, tenía muchas posibilidades de pelear por el triunfo y felizmente se pudo completar con ese resultado, un fin de semana perfecto", explicó Chiriano para vencer luego de dos años.

A la competencia se le restó una vuelta del cronograma original, debido a que la largada se tuvo que demorar para retirar de la grilla al VW Gol del reconquistense Ismael Yapur, quien tuvo una falla del motor y quedó detenido luego del giro previo. Una vez que la carrera estuvo en marcha, Chiriano tuvo el control desde el inicio, seguido a corta distancia por Adrián Percaz, al principio, hasta que debió desertar por la rotura del motor en su Peugeot 206. Ello le permitió a Passera ascender, precediendo a Federico Lynn, al principio y a Leandro Vallasciani, posteriormente.

Hubo una neutralización en la segunda vuelta, ingresó el Auto de Seguridad para asistir a Gonzalo Pardo, quien tuvo un toque con Renzo Gacé, lo que provocó que el auto de este último se desacomodara a punto casi de tumbar, provocando un fuerte golpe físico, aunque sin lesiones de consideración.

La segunda parte de la carrera tuvo el momento más atractivo, ya que permitió ver a cinco autos peleando por el triunfo. El finalmente vencedor Chiriano, Passera, Vallasciani, y los Fiesta de Ignacio Boero y Joaquín Volpi; entregando todos un espectáculo de gran valor para los presentes. Volpi con ello se aseguraba estirar las diferencias en el certamen sobre Vallasciani, quien ahora lo escolta a 47 unidades, los cuales serán vitales a la hora de encarar las tres fechas finales.

Por último, los comisarios deportivos determinaron que Juan José López había sido responsable de maniobras peligrosas que provocaron los retrasos de Morini y Pablo Vuyovich, respectivamente. El santafesino Carlos Contín, después de haber largado en la séptima fila, venía remontando posiciones para llegar en los puntos, pero un cable de bujía lo hizo desertar de la competencia con el VW Gol. También abandonó el susanense José Luis Costamagna con el Fiesta.