Reafirman la importancia de una nueva localización
Es compromiso del gobierno la reubicación del puerto
Alfredo Cecchi ha sido designado presidente del Ente Portuario. Con El Litoral habló de los cuatro ejes sobre los que girará su gestión. Ha mantenido reuniones con directivos de la Bolsa, la UISF y exportadores y dice que en el futuro deberá intensificarse el trabajo con los sectores privados.

Teresa Pandolfo

La ley provincial N° 11.011, por la que se crean los entes portuarios, se sancionó como respuesta al marco legal que generó el gobierno nacional a partir de la ley N° 24.063, en 1993. Por esta norma se impone que los mencionados entes deben ser administrados por un directorio compuesto de hasta nueve miembros, que representen debidamente a los sectores económicos que participan de la actividad portuaria. Además, por un delegado en representación de los trabajadores, otro del municipio donde está radicado el puerto y un delegado del Poder Ejecutivo, que por la misma ley, es el presidente del Ente.

En diálogo con El Litoral, Cecchi expresó su compromiso de continuar con los procesos comenzados respecto del Master Plan y la relocalización del puerto sobre la hidrovía, en tanto también puso énfasis en que procurará una participación amplia que asegure la transparencia de toda la gestión.

-�Cuáles serán los ejes que se propone al frente del Ente? -Pienso en cuatro grandes ejes. Debo reconocer que hay muchas cosas muy bien hechas a las que nosotros, sin ninguna actitud prejuiciosa, les vamos a dar continuidad y mejorar en lo que sea mejorable. Habrá otras que se deberán rectificar y lo vamos a hacer con el mayor consenso posible. Tienen que ver, por ejemplo, con el Master Plan, que es la urbanización de 50 de las 70 hectáreas del puerto.Otro eje es el proceso de reactivación del viejo puerto. Es público y notorio que ha estado inactivo en los últimos años como consecuencia de la falta de calado. Considero que con buen criterio se ha adquirido una draga que posibilita tener un calado para el ingreso y egreso de barcazas con contenedor.En tercer lugar, el gran desafío de la ciudad y de toda la provincia es lograr el traslado del puerto a aguas profundas.El cuarto eje -que para nosotros también tiene su importancia- es la creación de un ente que enlace los puertos públicos de la provincia; es decir, un ámbito para que éstos puedan armonizar los servicios con los puertos privados, donde se puedan discutir cuestiones comunes. No hacer esfuerzos dispersos en todo lo que sea armonizable porque, sin duda, habrá intereses competitivos y ahí sí, como cualquier empresa privada, tendremos que competir.

Puerto bisagra

-�Usted observa al puerto de Santa Fe como el más al norte de aguas profundas?

-No tenemos ninguna duda. Todos los estudios que he leído lo sindican al puerto de Santa Fe como el último de ultramar de aguas profundas, con un costo de dragado que entiendo se encuentra contemplado en el contrato de concesión que el gobierno le otorgó a Hidrovías SA, en su momento. En esa nueva ubicación, el puerto es el límite para ese tipo de calado.

El gobernador Hermes Binner fue explícito en el sentido de que va a apoyar este traslado del puerto como también la búsqueda de fondos para concretar la infraestructura de comunicaciones que requiere. �Comparte la idea de buscar este financiamiento del Fonpalta, entre otros? -Creo que la aprobación de un endeudamiento de hasta 25 millones de dólares con el Fonplata y la expropiación de las tierras necesarias para el nuevo puerto -dos proyectos que trató el Senado- son como un puntapié inicial.Las obras costarán más que ese monto. Es una inversión importante a realizar y, en primer lugar, la provincia deberá arbitrar todos los medios para darle participación a la actividad privada y, en segundo, comprometer a la Nación en los aportes y financiamiento que requieran de un esfuerzo superior al que pueda hacer el gobierno de la provincia.En el reclamo, estamos éticamente habilitados porque no nos olvidemos que por el concepto de retenciones, la Nación se lleva una millonada de dólares de la provincia de Santa Fe. De manera tal que cuando hablamos de una inversión de entre 100 ó 200 millones de dólares y pedimos participación a la Nación, estamos hablando de una ínfima parte de lo que anualmente se lleva.

Un hombre de Firmat

-Su designación nos llamó la atención porque usted es de Firmat. �Tenemos en usted la seguridad de todo su esfuerzo para que este puerto continúe con el proceso iniciado en las administraciones anteriores para su reconversión?

-Creo que las reacciones que hubo fueron absolutamente humanas; en el lugar de ustedes seguramente hubiera reaccionado igual. Mi designación se hizo pública diez días atrás y en ellos me he reunido con directivos de la Bolsa de Comercio, de la Cámara de Comercio Exterior, de la Unión Industrial y noto una excelente predisposición para trabajar hombro a hombro porque más allá de mi compromiso personal, existe un compromiso del gobierno.

Si yo no respondo a las expectativas, creo que antes de que ustedes me puedan criticar, el gobernador me va a despedir; así de simple. Este no es un compromiso de Alfredo Cecchi, un sureño, sino el compromiso insertado en la plataforma del gobierno; que el Dr. Binner hizo público en su campaña electoral, en el sentido de que el traslado del puerto era una cuestión de Estado.

De manera tal que el compromiso es superior al que usted me está pidiendo y repito, no creo que el gobernador vaya a esperar ninguna queja de parte de la comunidad empresaria o de algún sector vinculado al puerto para despedirme, si no estoy a la altura de las circunstancias.

Definición

"Esto (la reubicación del puerto) no es del gobierno; esto no es de la Bolsa; esto no es del Ente. Es de la ciudad y de la provincia. Y por una cuestión de elemental respeto democrático hacia los sectores, nosotros estamos obligados a consultarlos permanentemente", aseveró Cecchi.

Pedido de la Bolsa

-La Bolsa de Comercio ha solicitado tener una persona con voz en el directorio del puerto.

-En realidad, lo pidió con voz y voto y yo les dije a sus directivos que en el primer caso se los garantizaba. No hay ningún inconveniente, al contrario, es reforzar la garantía de transparencia que vamos a exigir en todos los procedimientos en el puerto. Cuanto más participación haya, más transparencia se garantiza.

Con voz y voto ya es más difícil porque tenemos un impedimento legal que son los 9 miembros que están todos nominados en la legislación de fondo, la que debería reformarse.

Pero primero les dije que no existe ningún inconveniente para que siga participando la Bolsa con voz y, en segundo lugar, les comenté a sus directivos que para nosotros esto era secundario. �Por qué? Porque no vamos a tomar ninguna determinación sin generar los ámbitos de consenso y debate necesarios.

Por supuesto, habrá un tiempo para la consulta y otro para la decisión porque no vamos a pasar toda la vida discutiendo. Pero que los sectores más representativos de la ciudad van a tener toda la participación que merecen, es la voluntad del gobierno.

La urbanización de un espacio público

-�Cuáles son las acciones que usted considera que se deben rectificar?

-Con toda honestidad, creo que es prematuro que diga eso. En el tema del Master Plan hay que tener muy presente que esas 50 hectáreas son espacio público (es muy lindo hablar del Puerto Madero de Santa Fe); es necesario seguir adelante con el emprendimiento porque muchas cosas se hicieron bien, pero creo que debe armonizarse este espacio público con el interés privado.

Nosotros queremos, si me permite la palabra, abrir el juego; procurar la máxima participación. Nos parece que forzosamente debe haber una más activa participación de la Municipalidad. No debe olvidar que nuestro sector político vive hablando de una mayor autonomía municipal. Y nos gustaría contar con la concurrencia de la universidad. No nos parece inteligente desperdiciar su experiencia en una cuestión urbanística de tanta importancia.