Pilotos y directivos de diez de las once escuderías que disputan el campeonato Mundial de Fórmula Uno acudieron ayer a la presentación del futuro circuito urbano de Valencia, que tuvo lugar en las instalaciones del circuito Ricardo Tormo de Cheste.

La reunión, que contó con la presencia de Francisco Camps, el presidente de la Generalitat, se celebró tras la conclusión de la tercera jornada de entrenamientos que los equipos celebran esta semana en Cheste. El circuito callejero de la ciudad de Valencia, se estrenará el próximo 24 de agosto con la disputa del Gran Premio de Europa y el presidente Camps aseguró que el de Valencia será "el circuito más seguro del mundo, con las mismas prestaciones de un trazado permanente".

En la reunión, que duró aproximadamente media hora, se dieron a conocer las principales características del trazado urbano que en estos momentos se construye, especialmente los detalles en torno de la seguridad, la logística y las instalaciones que se pondrán al servicio de los equipos.

Así, se informó del trazado en torno al puerto de Valencia, las velocidades máximas y mínimas previstas, las infraestructuras auxiliares que se construyen, las características de los boxes -que estarán instalados en el tinglado número cuatro- o las medidas de las escapatorias. Se espera que los monoplazas alcancen una velocidad máxima de 323,3 kilómetros por hora y una mínima de 95,2, de modo que la velocidad media a lo largo de los 5,47 kilómetros del circuito será de unos 201 kilómetros por hora.

El trazado valenciano se convertirá en el tercero más rápido del mundial, sólo superado en velocidad máxima por el norteamericano de Indianápolis y el italiano de Monza, ambos con registros superiores a los 340 kilómetros por hora. Otro de los aspectos remarcados en esta reunión fue la seguridad, y dentro de este apartado se destacaron las particularidades de las escapatorias, es decir, las zonas de seguridad que permitirán frenar los vehículos en caso de salida de curva.

En este sentido se ofrecieron diagramas detallados sobre la amplitud de dichas escapatorias, su ubicación exacta y la composición de las barreras de "disipación de energía", habitualmente compuestas por varias filas de neumáticos. También se informó de las especiales características del tinglado en el que se ubicarán los boxes, dado que se trata de un edificio protegido.