La empresa Cinter, ubicada en el Parque Industrial de Sauce Viejo, fue seleccionada para el suministro de las estructuras metálicas de acero con destino a un proyecto "top" a nivel mundial: el nuevo aeropuerto de Carrasco, en Montevideo, Uruguay.

Éste se encuentra en plena etapa de construcción y fue diseñado por el arquitecto uruguayo Rafael Viñoly. Su diseño vanguardista, inspirado en formas aeronáuticas, no reconoce antecedentes similares en la región.

La idea de hacer una nota sobre este emprendimiento surgió cuando se tuvo conocimiento de que por buque de carga de contenedores partían desde el puerto de Santa Fe hasta el de Montevideo, las partes de la estructura que complementa el techo de la estación aeronáutica. Primero en 250 camiones y luego por barco, en total se transportarán 4.000 toneladas en estructuras metálicas.

La iniciativa de hacer un nuevo aeropuerto surgió entre el gobierno uruguayo y el concesionario Puertas del Sur (del grupo Eurnekian), un emprendimiento de aproximadamente 40.000 metros cuadrados.

Desde la firma Cinter se sostiene que para obtener el proyecto se debió competir con compañías y estudios de experiencia mundial. La concesionaria es la que coloca las reglas de juego y quienes participaron de la licitación internacional debieron demostrar su capacidad técnica y operativa para llevarlo adelante. Asimismo, idoneidad para resolver todos los problemas que se pudieran generar en su construcción.

Las fotografías a las que accedió El Litoral dan cuenta de un diseño arquitectónico de gran belleza. El aeropuerto estará dotado de siete puertas de embarque y tres mangas telescópicas. Constará con un gran techo de doble curvatura en forma de capelina, que se extenderá 360 metros sobre toda la longitud del edificio, que sobrepasa los extremos y descansa sobre el suelo.

En la fábrica, se explica que su estructura está soportada por un sistema articulado de elementos de construcción que recorre el perímetro del edificio y que, a su vez, sostiene la fachada vidriada de unos 8.000 m2. Este diseño permitirá optimizar el uso de la iluminación natural.

Para lograr las geometrías planteadas por el proyecto, Cinter fabricó más de 47.000 elementos estructurales diferentes, lo que convirtió a esta obra en un verdadero desafío tecnológico industrial.

Luego de que el Arq. Viñoly hiciera el diseño arquitectónico, uno de los mejores estudios de Estados Unidos concretó el cálculo estructural y realizó una selección de materiales. Pero en razón de que por lógica, se iban a utilizar materiales diferentes a los del país del norte, Cinter recalculó con sus ingenieros todo el proyecto y dio opciones para el cliente en cuanto a costos.

En otras palabras, el área de Ingeniería y Arquitectura de la empresa santafesina creó un modelo completo de la estructura en tres dimensiones que incluyó la información necesaria para la fabricación y el montaje.

Se realizó la geometría de la estructura, dimensiones, propiedades de los perfiles, tipos de conexiones y materiales. Por ejemplo, se debieron realizar ensayos en el túnel de viento, utilizando un modelo en escala, con mediciones efectuadas en distintos lugares.

En Cinter, todos los planos de fabricación, montaje y lista de materiales se realizaron automáticamente desde el modelo. Lo mismo ocurrió con la información requerida por las máquinas CNC, durante el proceso de fabricación de las estructuras.

Especial mención debe hacerse de un software especializado que Cinter posee en la planta. Éste permitió realizar el cálculo estructural, generar el modelo en tres dimensiones, obtener los resultados de análisis, hacer las verificaciones según las normas y obtener reportes de los resultados.

Debe tomarse en cuenta que como cada una de estas 47.000 piezas van colocadas en un solo lugar, debió arbitrarse mediante el software, un sistema de identificación numérica, que se trasladó a las piezas para su posterior colocación. En cuanto a los perfiles, todos fueron conectados con bulones -como si fuera un mecano- y se estableció una logística especial para su envío con la identificación completa ya que, como se ha dicho, se trata de piezas intercambiables.

Cinter se comprometió en el contrato a su fabricación y supervisión; asumió los fletes y el seguro, en tanto que el ensamblado quedó a cargo de una firma uruguaya. Se trata de un proyecto del orden de los 10 millones de dólares en lo que respecta al trabajo que correspondió a la empresa santafesina.

El nuevo aeropuerto de Carrasco puso de relieve no sólo el equipamiento tecnológico e industrial con que cuenta Cinter sino también su importantísima dotación de profesionales, surgidos de universidades situadas en el territorio provincial y de Córdoba. La obra en la capital uruguaya puso nuevamente a prueba a esta empresa que, sin dudas, con la concreción de este proyecto volvió a dar un salto cualitativo en su desenvolvimiento profesional.

El gasto promedio en telecomunicaciones de cada hogar en la Argentina se ubica apenas por encima de los 200 pesos.

La cifra que destinan actualmente las familias argentinas para el pago de estos servicios no refleja grandes cambios en relación con los montos estimados a mediados del año pasado.

El analista Pablo Tedesco ubicó el gasto promedio en 203 pesos por mes, al incluir los servicios de telefonía fija, televisión por cable e Internet.

Mientras que Enrique Carrier, de la consultora homónima, señaló que el gasto promedio se ubica en 201 pesos, incluyendo a los tres servicios anteriores el de telefonía móvil.

En total, el gasto promedio en televisión paga se ubicó en 68 pesos por mes; en telefonía fija, 66 pesos, y el gasto promedio por hogar en Internet es de 69 pesos.

Teresa Pandolfo