SAGPyA/Campolitoral

Un informe realizado por el Área de Infraestructura Comercial y Regímenes Especiales de la Dirección de Mercados Agroalimentarios de la SAGPyA destaca que entre 2001 y 2006 la eficiencia de los puertos argentinos creció notablemente, tanto en la capacidad de acopio como en el ritmo de carga de las embarcaciones.

El trabajo consigna que, al inicio del período analizado, la capacidad operativa de los puertos argentinos rondaba los 5,6 millones de toneladas de almacenaje en las terminales de elevadores de granos. Entonces, el ritmo de carga promediaba las 52 mil toneladas por hora para un volumen total exportado cercano a los 51 millones de toneladas.

Hacia 2006, esa capacidad operativa creció hasta superar los 8,1 millones de toneladas para el almacenaje y con un ritmo de carga a los buques de 66 mil toneladas por hora. Es decir, se logró una optimización del 44,6% en almacenaje, y del 27% en ritmo de carga.

De este modo, el relevamiento demuestra que el crecimiento productivo de la actividad agropecuaria fue debidamente acompañado por la inversión en infraestructura, volviendo más atractivos el negocio -gracias a estas condiciones de operatividad- para los Armadores (propietarios de los buques). Estos buscan optimizar el tiempo de sus buques tanto en la carga/descarga como en el tiempo de espera por viajes, debido a que la mayor rentabilidad de su unidad radica en el superior volumen transportado y el menor tiempo total utilizado en la carga, elevando así su balance costo / beneficio.

El crecimiento económico de los últimos años permitió la expansión de las fronteras agrícolas, que junto con la adquisición de nuevas tecnologías de riego y maquinarias, impulsó un importante crecimiento productivo en el conjunto de las actividades agropecuarias. En ese sentido se destacan la expansión, en el 2006, del 11% del área sembrada con respecto al 2003, así como el crecimiento en los rendimientos por hectárea del 16%. Por su parte, el sector primario generó exportaciones en 2006, un 35,1% superiores a las del 2003.

Los commodities y los derivados de estos como los aceites y pellets/harinas, son los productos agrícolas más exportados, por lo tanto cualquier variación negativa en el Sistema Portuario puede agravar a las estructuras de sus costos.

Un puerto eficiente permite lograr un buen valor de flete internacional, como así también optimizar el tiempo de estadía de los buques. El mayor flujo (salida de mercadería de las terminales a los buques) y la mayor velocidad en la rotación de la mercadería abaratan los costos de almacenaje y de carga, haciendo más competitivos los productos en el comercio internacional.