Daniel Monticelli
Al cierre de este informe, se encontraban reunidos en la Municipalidad local, Pablo Peón, presidente de TC 2000, junto a otros integrantes de la parte comercial de la categoría y Diego Mesa, integrante de Seguridad y Circuitos de la CDA del Automóvil Club Argentino, con el CPN José María Chemes, en su carácter de secretario de la Producción del Gobierno Municipal que dirige el Ing. Mario Barletta. Por supuesto que el tema central era dejar todo cerrado para el gran espectáculo que se concretará en la capital santafesina en la semana que va desde el miércoles 15 hasta el domingo 18 de mayo, jornada en que la categoría de mayor peso tecnológico en el país, junto a la Fórmula Renault y la Monomarca Copa Mégane, concretarán las finales de la cuarta fecha del calendario anual.
Por supuesto que, si bien ésta es la tercera edición del nuevo ciclo de la megafiesta deportiva mecánica, se sabe que es el debut de esta gestión del municipio. Por ello es que todavía deben terminarse algunos detalles contractuales que hacen a la parte económica de la fecha del TC 2000. También se realizaba un exhaustivo relevamiento del circuito callejero, donde también participaban distintas áreas de la Municipalidad, como Planeamiento, Obras Públicas, Dirección de Tránsito, entre tantos.
Sin dudas que es uno de los ítems que siempre acarrea la mayor atención. No sólo deben tener la comodidad para que varios cientos de personas convivan durante varios días, sino que además el sector debe tener un piso acorde para el tránsito de los sensacionales vehículos de competición.
Existían tres alternativas que se manejaban, dos eran en el inicio o el final de la avenida de circunvalación Mar Argentino. Vale decir, antes del puente de los elevadores de granos y el otro, pasando las inmediaciones del Club Náutico Sur (el menos probable). La otra opción era la playa de camiones, pero no la habitual -para que el lector se ubique: cuando los autos de competición ingresaban a boxes, lo hacían pasando por debajo del puente de los elevadores y de allí doblaban hacia la derecha-; ahora se barajaba la posibilidad de hacerlo en ese sector, pero tomar hacia la izquierda. Claro que allí el pavimento es adoquinado, está en malas condiciones y habría que efectuar un mejorado. Por supuesto que antes había que mirar bien el tema costos y los tiempos de realización.
Desde luego que la gente que dirige el TC 2000 siempre tiene diversas inquietudes, las cuales eran volcadas en la mesa de charlas de hoy. Ya sea desde ver otros lugares donde se podían colocar los boxes, hasta inclusive variar horarios, pero se sabe que la gente de Municipalidad prefiere no hacer grandes variaciones, al menos por ser ésta, la primera realización para ellos.
En otro orden, pero siempre relacionado a lo que se viene a nuestra ciudad, se trabaja en captar nuevos sponsors. A los ya confirmados Lotería de Santa Fe y Hotel Casinos Santa Fe, faltan detalles para con la cervecería y existen gestiones muy avanzadas con otras empresas privadas.
En cuanto a las 1.500 entradas generales y las 200 de boxes que son del municipio (y que forman parte del arreglo económico entre las partes), las mismas serán vendidas por planilla a los empleados municipales.
En lo referente a conferencia de prensa oficial, venta de entradas anticipadas por parte del TC 2000, como asimismo otros espectáculos conexos (ya está confirmada la categoría motonáutica F1- Power Boat, con el posible debut del ex Fórmula Uno, Gastón Mazzacane a disputarse el sábado 17 de mayo en los espejos de aguas del Parque Sur) y los horarios definitivos, en lo posible, iban a quedar definidos en esta jornada.
Este fin de semana, el TC 2000 concretará junto a la Fórmula Renault y la Copa Mégane, su segunda fecha en el circuito Martín Miguel de Güemes de Salta, para lo cual todos los equipos alistan sus autos. Después van el 4 de mayo a General Roca y recalarán en Santa Fe, el 18 del mismo mes.