Edición impresa del 04/06/2008 | : : El Litoral - Noticias - Santa Fe - Argentina

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Deportes: DEPO-21

Después de la exclusión de Martínez

Tártara: "No sigo más en el TC"
El preparador del motor del Ford Falcon, con el cual Omar Martínez se impuso en el autódromo del Club de Volantes Entrerrianos de Paraná, le dijo a El Litoral: "No sé qué pasó, cuando medimos la compresión el jueves estaba todo bien. No me gusta nada cuando pasan estas cosas, por eso me voy", dijo el responsable motriz a El Litoral.

Daniel Monticelli

En un equipo de competición actual, son varios los profesionales que tienen bajo su responsabilidad distintas áreas que competen a un auto de carreras y/o a la escudería propiamente dicha. Así, el team del "Gurí" Martínez, lo tiene como propietario al propio piloto nacido en Nogoyá Äel taller modelo, dirigido por su hermano Ariel, tiene base en ParanáÄ. Ahora, el entrerriano sumó a Christian Ávila quien se encarga de la dirección general del equipo y del chasis del Ford Falcon de Turismo Carretera y Juan José Tártara, hace un par de temporadas que prepara el motor del Falcon. Ése que en las últimas horas diera tanto que hablar. Después de un soberbio manejo de Martínez en la final del TC, disputada el domingo último en el autódromo del Club de Volantes Entrerrianos, donde se llevó una brillante y festejada victoria, después "no pasó la revisión técnica". Uno de los seis cilindros del impulsor estaba "pasado" en cuanto a la medición reglamentaria de la compresión Ämidió 9,2:1, cuando la misma debe ser 9,0: 1. Obviamente que Martínez fue desclasificado y el triunfo quedó finalmente para "Lalo" Ramos con otro Ford.

El propio "Gurí" pidió a través de El Litoral en nota publicada el lunes, que "se haga cargo quien cometió el error, cuando yo lo cometo lo reconozco", refiriéndose al preparador de Zárate. Por supuesto que la respuesta de "Juanjo" Tártara no se hizo esperar y no sólo que dio a conocer lo sucedido, sino que fue más allá: "Tomé la decisión de no seguir más en el TC. A esto lo hacía solamente por un desafío personal junto a algunos amigos, pero cuando las cosas se complican por estos motivos, no me gusta nada. Lo consulté con mi familia y si bien tengo una reunión con el "Gurí", la decisión está tomada", se despachó.

En diálogo con nuestro medio, Tártara indicó: "Hicimos lo habitual, el jueves controlamos la compresión del motor y estaba todo normal. Incluso había dos cilindros que medían menos (8,9:1). Una vez que ganamos y con la alegría lógica fuimos a la revisión y al medir el mismo cilindro que el jueves (el número 2), estaba en 9,2:1 (fuera de medida en el reglamento). Nos parecía imposible, midieron otro y daba 9,2:1. Ahí los muchachos de la Técnica me dijeron que colocase nuevamente el carburador y los escapes, puse en marcha el motor y le hicimos algunas aceleradas porque Martínez dio la vuelta de honor muy despacio. Primero para festejar y segundo porque la gente invadió la pista y eso pudo haber llenado de carbón los cilindros. Se volvió a medir el 2 y repitió la medida del jueves, después el 6 y el 3 y estaban bien, pero el cilindro 1 estaba "pasado". Ahí estaba "Pincho" Castellano Äpreparador del auto de su hijo Jonatan, quien después de la desclasificación quedó terceroÄ, que defendió su postura aduciendo que él había perdido un campeonato por eso (el del año pasado en el TC Pista con Angelini y lo terminó ganando Bonelli)".

Ä¿Viste algo extraño en la verificación o qué explicación le encontrás? ÄNo, de raro nada, absolutamente. Hablando con otros motoristas, ellos no cubican el motor, tiene una máquina igual que la Comisión Técnica y de esa forma la verifican. Ellos me dicen que quizás se hizo carbón por el festejo, no sé. Lo que estoy seguro es que yo no haría ninguna "chanchada" para que el motor rinda más. Pero para hablar con más propiedad tendría que verificar el motor, que todavía lo tiene el "Gurí". Después fue confusa la cosa, porque cuando voy a firmar la exclusión, hablando con varios preparadores todos coincidieron en que había que cambiar el sistema de medición, porque a raíz del clima y otros factores, siempre hay variaciones... Pero a mí ya me habían echado. Ä¿Es cierto que te vas del TC?ÄSí, la verdad que lo charlé con mi gente y lo decidí. Algunos quieren que sigamos a muerte para tomarnos revancha, pero ya lo tengo bien definido. Ä¿Y Martínez qué va a hacer?ÄMirá, todavía tengo una reunión con él pero no lo voy a dejar con las manos vacías. Por ahí preparo los motores en el taller, pero sin ir a las carreras. Veremos cómo le buscamos la vuelta. (N.deR.: el motor ya había sido trasladado a Zárate donde hoy era revisado exhaustivamente).

Manifestación en Valencia

Una manifestación vecinal se hizo presente en las calles del centro de Valencia para protestar por la celebración en esa ciudad del Gran Premio de Europa, fecha puntuable para el Mundial de Fórmula Uno, a disputarse entre los días 22 y 24 de agosto en un trazado callejero, por considerarlo "un disparate" desde el punto de vista ambiental, social y económico. Unas 3.000 personas se reunieron en la plaza del ayuntamiento para apoyar esta marcha, que transcurrió por la calle San Vicente, la plaza de la Reina y la plaza de la Virgen, hasta llegar al Palau de la Generalitat. Allí se leyó un manifiesto de diez puntos que cuenta con el apoyo de cuarenta asociaciones y en el que se subrayó que "el circuito no es una necesidad ni una prioridad para ningún barrio". Así lo explicaron fuentes de la organización, que subrayaron que, mientras "el gobierno central pone el acento en el riesgo presupuestario y dice que la Generalitat tiene muchos problemas para volverse a endeudar más de lo que está, el Consell regala a una serie de empresarios privados un circuito con dinero público", sostuvieron. "Hacer un segundo circuito después del de Cheste y a sólo 30 kilómetros es un disparate y un despilfarro, más que nada porque el de Cheste ya se lleva dos tercios del presupuesto autonómico de Deportes", denunció la misma fuente.