AFP-EFE-Télam
El sector del transporte continuaba en España hoy la huelga en protesta por la suba de precios del gasoil, que provocaba bloqueos en la frontera con Francia y problemas de abastecimiento, mientras en Portugal se suspendía parcialmente el paro.
En España, la huelga indefinida convocada ayer por Fenadismer, segundo sindicato español de transportistas Äque se unió al paro iniciado el viernes por la Plataforma en Defensa del Sector del TransporteÄ continuaba hoy para pedir al gobierno medidas que compensen la suba del precio del combustible de un 20% en lo que va del año.
Varias rutas fueron cortadas por los camioneros, y en varios puntos de España se corría el riesgo de falta de abastecimiento de gasolina en las estaciones de servicio y en los supermercados.
En la región de Madrid se señalaron hoy varios atascos por bloqueos de camioneros, así como en la frontera entre España y Francia, los principales pasos de Cataluña (Le Perthus) y el País Vasco (Biriatou).
En Cataluña (noreste de España) se tomaron medidas de urgencia en las estaciones de servicio para garantizar el suministro de combustible.
""Veinte camiones cisterna han salido de un polígono industrial para el puerto de Barcelona", para ""abastecer estaciones de servicio de Cataluña" y ""evitar que se queden vacías", declaró una portavoz de la policía.
Según el presidente de la Federación Catalana de Estaciones de Servicio, Manuel Amado, el 40% de las estaciones de servicio de Cataluña se quedaron vacías ayer por la tarde.
El secretario general de la asociación española de vendedores de combustibles (Aevecar), Alejandro Moratilla, indicó que no hay amenaza de escasez general en España, aunque sí problemas ""esporádicos", sobre todo en la región de Barcelona debido al pánico de los consumidores, que se precipitaron a las estaciones de servicio en los últimos días.
La compra de combustible subió ""entre un 30% y un 40%" en los tres últimos días, aunque la flota de camiones cisterna no pudo hacer frente al alza de la demanda, explicó Moratilla.
Los huelguistas piden una ""tarifa mínima obligatoria" para el transporte porque muchas empresas practican la competencia desleal con precios más bajos, así como una reforma de las tasas del combustible.
Pero la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, dijo que ""las tarifas mínimas no se van a aplicar", aunque presentó 30 medidas paliativas tras la reunión con responsables de Fenadismer, que representa a 70.000 camiones de un total de 381.000 en España.
En varios puntos de España, los mercados mayoristas experimentaban la disminución del suministro de productos frescos, sobre todo de pescado.
En los mercados mayoristas disminuyó considerablemente la llegada de alimentos en los dos últimos días, explicaron los responsables de tres asociaciones de Mercamadrid, el mayor mercado del país.
Hay existencias suficientes para abastecer la demanda hasta el final de la semana, aunque lo primero que empezará a faltar será el pescado fresco, a partir del viernes, añadieron.
En el mayor mercado de Barcelona empezarán a faltar productos a partir del jueves o viernes.
La producción de la fábrica de automóviles de Seat en Martorell (Cataluña) está parcialmente paralizada desde ayer debido a la huelga, que provocó problemas de abastecimiento, indicó la empresa.
En paralelo, parte del sector de la pesca continuaba en España un paro indefinido, que comenzó el 30 de mayo en reclamo de medidas para paliar la subida del combustible.
En Portugal, los transportistas del centro del país decidieron suspender la huelga, que seguía desde ayer en el norte y sur con cortes de rutas, indicaron sus responsables, mientras continuaban las negociaciones con el gobierno.
Los camioneros provocaron dos atascos de 60 camiones en Edimburgo (Reino Unido) y de 40 camiones en la región de París.
El tráfico ferroviario estaba perturbado hoy en Francia, como consecuencia de una huelga contra la reorganización del sistema de carga, mientras los funcionarios deben manifestar este mismo día contra la supresión de puestos de trabajo.
Entre el 50 % y 85 % de los trenes regionales circulaban en el país, según un portavoz de la sociedad pública de ferrocarriles franceses (SNCF), donde anoche se inició una huelga que podría ser prolongada.
En la región de París, el tráfico de trenes suburbanos estaba perturbado en varias líneas.
El servicio de trenes de alta velocidad hacia las regiones del Atlántico y hacia el sureste también presentaba dificultades, pero las otras líneas funcionaban normalmente.
De lado de los funcionarios, tres de las ocho organizaciones sindicales llamaron a cesar las actividades y a manifestar contra la reducción de efectivos y contra un proyecto de ley relativo a la movilidad.
Varias manifestaciones están programadas en París y en las grandes ciudades de provincia.
En el sector de la educación se anunciaban paros de maestros y de profesores de secundaria, así como en los institutos de formación de docentes.
También se preveían perturbaciones en los aeropuertos y en el servicio de Aduanas.
Estos dos movimientos se inscriben en un contexto social agitado por la acción de los pescadores, los agricultores y los transportistas contra el alza del precio de los combustibles, en vísperas de una gran movilización convocada para el 17 de junio en defensa de las jubilaciones y contra la ampliación de las horas laborables.
La Confederación Europea de Sindicatos (CES) juzgó hoy ""inaceptable" el acuerdo concluido esta madrugada entre los países de la Unión Europea, que autoriza la semana laboral de más de 48 horas y permite no contabilizar más las ""guardias" como tiempo efectivo de trabajo. ""El acuerdo sobre el tiempo de trabajo es muy insatisfactorio e inaceptable para la CES en lo que concierne a las nuevas disposiciones sobre las guardias y el mantenimiento del "opt out' del Reino Unido", subrayó el secretario general de la organización, John Monks. Los países europeos se pusieron de acuerdo sobre las reglas comunes para que los asalariados puedan trabajar más de 48 horas por semana, proteger a los empleados temporarios y no contabilizar más las ""guardias" como tiempo efectivo de trabajo. De aplicarse las nuevas normas, los europeos, bajo ciertas condiciones definidas, podrán optar por trabajar hasta 60 ó 65 horas por semana.