Lancia Delta
Este nuevo modelo, con carrocería de cinco puertas, saldrá a la venta el mes próximo en Europa. La gama está compuesta por tres niveles de equipamiento: Argento, Oro y Platino. Llegará con motores Diesel o a nafta de hasta 190 ó 200 CV, respectivamente.

De la redacción de El Litoral

Un cálculo de proyección marca que con el lanzamiento del flamante Lancia Delta, la terminal del grupo Fiat tiene como objetivo vender para 2009 algo así como 70 mil unidades en todo el mundo. Este diseño definitivo cambia respecto de su otro prototipo, el Concept Delta HPE. Entre 1979 y 1999, Lancia vendió tres series de autos con la denominación Delta. Ahora viene con elementos de equipamiento poco frecuentes en vehículos de este tipo como el sistema de estacionamiento automático ("Active Parking System"), el de alerta de cambio involuntario de carril ("Driving Advisor") o la suspensión con amortiguadores de dureza variable ("Reactive Suspensión System").

Las medidas del modelo son: 4,52 metros de longitud, 1,80 m de ancho y 1,5 m de alto. Es por lo tanto, más largo por ejemplo que un Subaru Impreza o un Toyota Prius. De sus proporciones se destaca la altura, que es más grande comparada con la de un Turismo, pero menor que la de un monovolumen. Así, es más alto que un Mazda 3 y menos que un Seat Toledo.

El habitáculo sobresale por una cuidada presentación (principalmente en las versiones más equipadas) y por el espacio longitudinal disponible. Lancia montó en este Delta una banqueta trasera que se puede desplazar longitudinalmente 80 mm, dividida en dos partes. Este sistema permite adaptar el espacio disponible para los pasajeros traseros y el baúl, aumentando uno u otro. Los respaldos de las dos divisiones asimétricas del asiento son reclinables por separado y también pueden plegarse sobre la banqueta.

Aunque la carrocería es ancha, si los asientos delanteros están colocados a partir de la mitad de su recorrido longitudinal, los hombros de sus ocupantes quedan a la altura del montante central, lo que resta varios centímetros. Detrás también se pierde espacio por la curvatura de los laterales de la carrocería si la banqueta está en la posición más retrasada.

El conductor va sentado a cierta altura respecto del suelo. Esto permite tener una mejor perspectiva del tránsito y facilita el acceso y la salida del habitáculo, si bien habrá conductores que se sentirían más a gusto sentados más cerca del piso. El volante tiene regulaciones amplias en altura y profundidad. En los asientos delanteros es suficiente para pasajeros de mayor talla que la media, incluso con la opción del techo practicable. Detrás, en cambio, el techo tiene un abultamiento justo donde queda la cabeza, y los que superen el 1,80 m de estatura, rozarán contra él.

El baúl tiene 380 lts. de capacidad en la posición más desfavorable de la banqueta trasera y 465 lts. si está adelantada. Sus formas son regulares, pero el vano que deja el portón es pequeño y el borde de carga queda muy alto respecto al suelo (a 77 cm). Cuando los respaldos de los asientos traseros se rebaten hacia adelante, queda un escalón grande entre la superficie del baúl y la del habitáculo. Los materiales también tienen buena presencia: la parte central del tablero está realizada de Benova, una espuma derivada del poliuretano que tiene un tacto blando y agradable.

Es fácil acceder a todos los mandos excepto a algunos que hay en el lado izquierdo de la consola y que quedan parcialmente tapados por el aro del volante.