En la sede del 7º distrito Santa Fe de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) se concretó una reunión para abordar las obras que en rutas nacionales se llevan adelante en relación con el corredor bioceánico central, que pretende vincular el puerto de Coquimbo (Chile) con Porto Alegre (Brasil).

Participaron en el encuentro los jefes de los distritos Santa Fe y Entre Ríos de Vialidad Nacional, representantes del Ministerio de Obras Públicas y de la Dirección Nacional de Vialidad de Chile, y profesionales de la consultora contratada por el gobierno trasandino para estudiar la factibilidad del paso Aguas Negras por la cordillera. Se sumaron funcionarios de las vialidades provinciales de San Juan y Entre Ríos y miembros del Foro para el Desarrollo de la Ciudad y la Región, de la Cámara de Comercio Exterior local y el titular del ente administrador del Puerto Santa Fe, Alfredo Cecchi.

Los visitantes extranjeros se informaron directamente de las principales obras viales que en las rutas nacionales se llevan adelante para mejorar la capacidad de tránsito y seguridad vial. Así, el jefe del 7º distrito, Rafael Pretto, detalló las obras de transformación en autovía de la Ruta 19, y puntualizó los trabajos de construcción de la autovía en Ruta Nacional Nº 168, en plena ejecución. Sumó los estudios en marcha para incrementar la inversión del Estado Nacional en beneficio de la red vial del conglomerado Santa Fe medular en el corredor bioceánico.

Pretto indicó que la construcción de la autopista Rosario-Córdoba, gracias a la conexión vial a Victoria, podría integrarse como alternativa al corredor propuesto a Coquimbo.

En cuanto a las obras en el conglomerado Santa Fe, especificó que, concluidos los trabajos en ejecución, al menos desde San Francisco hasta el Túnel Subfluvial, el tránsito dispondrá de una autovía rápida y segura. En este derrotero se incluyen la Circunvalación Oeste, avenidas Mar Argentino, 27 de Febrero y Alem, y la Ruta 168. Sobre estos últimos corredores, el 7º distrito avanza con los estudios preliminares para un contrato de reparación y mantenimiento que, se estima, tendrá una duración de 60 meses y una inversión cercana a los 80 millones de pesos.

El interés de las autoridades chilenas se concentró en conocer en forma directa las obras y planificación de ampliación de las rutas nacionales con miras a definir la factibilidad de construcción de un túnel en el paso por Agua Negra, que vincula a Chile con San Juan. Los estudios preliminares, según lo expresado por los visitantes, tienen en cuenta articular la inversión que representaría para los trasandinos la construcción de un túnel de varios kilómetros con la comunicación vial en territorio argentino desde San Juan, vía Córdoba, hacia Santa Fe y Entre Ríos, y de allí, por Corrientes a Brasil.

La visita se completó con una recorrida por la Ruta Nacional Nº 168, con especial interés en las obras en ejecución por parte de Vialidad Nacional para transformarla en autovía entre el río Colastiné y el Túnel subfluvial. La comitiva observó las instalaciones de la conexión vial entre Santa Fe y Paraná por debajo del río.

Por su parte, el jefe del 17º distrito Entre Ríos de Vialidad Nacional, Ariel Arias, informó a los presentes sobre las alternativas de comunicación de los corredores viales nacionales desde Paraná hacia Paso de los Libres en Corrientes. Además, puntualizó las inversiones que lleva adelante el Estado Nacional para la transformación en autovía de la Ruta Nacional Nº 14 (corre paralela al río Uruguay), en plena ejecución, bajo un monto global de 1.632.628 millones de pesos.

Arias completó su exposición con las obras de mantenimiento ejecutadas sobre las RN Nº 127 y 18, la primera, desde Paraná hacia el norte entrerriano, y la segunda, hacia Concordia. También mencionó los planes para transformar en autovía la 18, entre la capital entrerriana y esta última ciudad sobre el río Uruguay.

A su turno, Cecchi inscribió en el corredor bioceánico la posición de la terminal portuaria de la capital provincial y abordó los beneficios del traslado del puerto al cauce principal del río Paraná.

Por su parte, los integrantes del Foro para el Desarrollo de la Ciudad de Santa Fe y la Región , encabezados por Rubén Dosso, expusieron las principales actividades productivas de la zona que podrían aportar flujos de carga con interés de salida por un puerto en el Pacífico.