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Otra actualización de este "pura raza" de la casa germana se verá desde el 5 de julio en Europa. Al momento, se presentará en dos carrocerías: la cupé y el cabriolet. Viene con dos niveles de potencia: Carrera y Carrera S.
De la redacción de El Litoral
La casa fundada por Ferdinand Porsche y su hijo Ferry en Stuttgart (allá por el año 1931), termina de anunciar que a partir de los primeros días de julio se conocerá públicamente un restilyng de la gama 911. La misma será presentada en dos carrocerías (cupé y cabriolet) y en dos niveles de potencia ÄCarrera y Carrera S. Lo más interesante del nuevo Porsche 911 es que tiene motores a nafta de inyección directa de combustible y que puede tener un cambio de marchas de doble embrague.
El Carrera tiene un motor de 3.600 cc. de cilindrada y 345 CV de potencia. Con el nuevo cambio de marchas automático, su consumo medio homologado es de 9,8 litros/100 kilómetros si lleva carrocería cupé. El 911 equivalente que todavía se vende Äcon inyección indirectaÄ, tiene 325 CV y gasta en el mejor de los casos, 11,0 l/100 km.
El modelo S
El Carrera S viene con un motor de 3,8 litros y 385 CV de potencia. Esta versión con el nuevo cambio de marchas tiene un consumo de 11,0 l/100 km. y puede llegar a una velocidad máxima ligeramente superior a los 300 km/h. Es decir que el nuevo Carrera S es más rápido y tiene menor consumo que el modelo que todavía se vende, que eroga 355 CV, gasta 11,5 l/100 km. en el ciclo homologado de consumo y alcanza 293 km/h. Los impulsores del 911 Carrera y Carrera S son del mismo tipo que antes, de seis cilindros y disposición boxer.
Porsche se refiere a su nueva caja de velocidades de doble embrague como "PDK" (acrónimo de "Porsche-Doppelkupplung"). Tiene siete velocidades y dos modos de funcionamiento: uno completamente automático y otro en el que el conductor puede seleccionar marchas desde los mandos colocados en el volante o desde la propia palanca que está situada entre los asientos. Este cambio de marchas reemplaza al "Tiptronic S" que tienen los modelos actuales.
El 911 con cambio automático "PDK" tiene mayor capacidad de aceleración que con el cambio manual de serie (de seis marchas). Así, el nuevo 911 Carrera acelera hasta 100 km/h. en 4,7 segundos si lleva cambio manual y en 2 décimas menos si lleva el de doble embrague. Adicionalmente, el cambio "PDK" puede llevar otra que permite obtener la máxima aceleración en las partidas ("Launch Control"). Si lleva este dispositivo, un 911 Carrera cupé completa la aceleración hasta 100 km/h. en 4,3 segundos. El actual Carrera de 325 CV con cambio automático Tiptronic tarda 5,5 segundos en la misma medición.
Respecto al 911 que todavía se vende, el nuevo tiene luz de marcha diurna con diodos luminosos ("LED"), que están colocados en los paragolpes junto con los intermitentes. Toda la gama 911 tiene de serie faros de doble xenón y podrá tener un sistema de iluminación adaptativo.