Deportes: DEPO-25
Baumgartner y el análisis de su cuarta presentación
"El chasis iba realmente mal"
El piloto que representa al multimedios de diario El Litoral no pudo tener una buena clasificación en Resistencia, ni el sábado, ni en la carrera clasificatoria del TC 2000. Mientras, en la competencia final, y cuando venía remontando posiciones, un problema motriz en el Honda lo dejó a un costado de la pista.
De la redacción de El Litoral
En su cuarta presentación en el TC 2000 desde que debutó en este 2008 en General Roca, el piloto de nuestra capital Maximiliano Baumgartner, debió desertar en la sexta fecha que la categoría desarrolló en el circuito Santiago "Yaco" Guarnieri de Resistencia, en la provincia del Chaco. El santafesino venía superando autos hasta llegar a la posición 13, cuando se rompió una manguera del circuito de aceite del Civic, que lo obligó a detenerse. De todas formas ya aguarda el momento de pruebas con el Honda, que le permitan mejorar su performance con vistas a la competencia del 20 de julio en Alta Gracia, Córdoba.
"Después del gran trabajo del viernes, el sábado al cambiar el clima, el circuito se fue secando y el auto empezó a ir muy mal. No pude encontrar nunca el set up (puesta a punto), adecuado para ese tipo de piso. Por lo tanto en la clasificación quedé algo así como en el puesto 27, largando muy retrasado en la Carrera Clasificatoria", apuntó.
ÄPosterior a culminar la "clasífica" del sábado y hasta la mañana del domingo el equipo trabajó muchísimo en el auto, para ver si podíamos encontrar el rumbo lógico que nos permitiera estar más adelante. El Honda mejoró algo, pero no lo suficiente como para avanzar como lo esperaba. Terminé en el puesto 21, en la misma vuelta que el ganador (José María López), pero siempre muy complicado y con esa tendencia de faltante de "grip" en el tren delantero que me acompañó durante todo el fin de semana.
ÄDesde el arranque, bien. Superé 5 ó 6 autos, pero otra vez apareció el inconveniente antes mencionado. De todas formas me las estaba arreglando para seguir, pero cuando estaba decimotercero se rompió una manguera que sale de la bomba de aceite y ello provocó que la misma se fugara totalmente. Al quedarme sin aceite, la protección que tiene el motor hizo que se parara para no romperse.
ÄEs claro. En el momento en que el circuito estuvo mojado/húmedo, el auto funcionó muy bien y yo me adapté muy bien al agua. Pero cuando se fue secando la pista, cada vez perdimos más y nos fuimos para atrás notoriamente.
ÄSí, pero antes quiero probar porque el chasis iba realmente muy mal. Pretendo hacer una o dos pruebas porque a esto tengo que revertirlo. Por otro lado, quiero reiterar mi agradecimiento permanente al multimedios El Litoral, a Tresal, a SML Agroquímicos y a Ponce Construcciones. A todos ellos muchas gracias.