El automovilismo deportivo argentino no nos deja de sorprender. Sobre todo las determinaciones que toman los dirigentes que llevan adelante las categorías más taquilleras de la actividad. Resulta que ahora y cuando, por ejemplo, el "Pato" Silva tiene muchas probabilidades de coronarse campeón del TC con bastante antelación Äobvio, sorteando los imponderables que surgen en la disciplinaÄ, cambiaron el reglamento deportivo. Se estableció desde la ACTC que, a partir de la carrera de San Luis (14 de setiembre, cinco antes de la finalización del torneo), se concrete un play off con los 12 mejores pilotos ubicados en el campeonato y de allí salga el campeón.
La pregunta cae por propio peso: ¿por qué no se dijo antes del inicio del calendario? ¿Por qué se cambian las reglas del juego, cuando ya ha transcurrido más de la mitad del torneo? Se sabe que se quiere equiparar para dar más espectáculos y que esto mismo se hace en otras categorías norteamericanas. Es evidente que prevalecen más el show y el negocio que la esencia misma de este deporte.
Pero no sólo en el TC se toman medidas que al público, que abona su entrada, le cuesta entender. En el TC 2000 se usa la modalidad de que aquel piloto que el sábado logre la pole, se lleve 1 punto que otorga la misma, los reportajes y los aplausos, pero el domingo, en la Carrera Clasificatoria y por las "penalizaciones", debe largar desde el puesto 12 (¿?).
Otro ejemplo se da en el Turismo Nacional. Hace un par de carreras se dio el visto bueno y por otra medida inentendible que los quince primeros del campeonato no pueden hacer pruebas previas a las fechas siguientes en ningún circuito del país. Y así se podrían enumerar otras incongruencias, como el tema de los lastres y otras decisiones.
Quienes hace algún tiempo andamos en el deporte motor nos preguntamos si los sistemas tradicionales a los cuales estábamos acostumbrados no sirven Äquien clasifica primero larga en el lugar de privilegio de la grilla; si alguien sacó una diferencia de puntos a su favor y se corona campeónÄ, ¿dónde está o cuál es el problema?
¿No será que lo mejor todavía está por venir...? Es decir que aquel que reciba la bandera a cuadros en la primera posición no sea el ganador y sí el que arribe más atrás. También puede ser que el vencedor se sepa a través de un 0-800-GANADOR... O que, si algún piloto se ha distanciado en el certamen, no lo dejen correr por 3 ó 4 carreras. Vaya uno a saber; como viene el tema, el final queda totalmente abierto.