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Desde Atap, no pudieron afirmar cuánto podría llegar a costar la tarifa plana, pero remarcan que el aumento sería indispensable para hacer frente al incremento salarial acordado para setiembre. El subsecretario de Transporte municipal rechazó el posible incremento: "Por ahora no hay nada en estudio".
En el primer encuentro de empresarios del transporte automotor de pasajeros que se realizó el jueves pasado en nuestra ciudad, de la que participaron representantes del sector de todo el país, se trató como uno de los temas principales la necesidad de incrementar el costo de la tarifa para poder afrontar el aumento salarial pactado para setiembre próximo.
Una de las conclusiones expuestas en el acta que se elaboró después del encuentro dice que "(...) los incrementos tarifarios son la clave insoslayable para que los servicios públicos de transporte de pasajeros puedan seguir prestándose más allá de las compensaciones o subsidios que otorgue el Estado nacional". También menciona que el objetivo a seguir es "tratar de que no disminuyan (los subsidios) según lo que viene diciendo el Estado nacional".
Al respecto, el titular de Atap ÄAsociación del Transporte Automotor de PasajerosÄ, Marcelo Alliot, se refirió puntualmente a la diferencia abismal que existe entre lo que reciben de ayuda económica las empresas que prestan el servicio en la ciudad de Buenos Aires y en el conurbano bonaerense, que tienen importantes subsidios nacionales provenientes del impuesto al gasoil y del Tesoro Nacional, contra lo que reciben las empresas en las provincias.
También aclaró que tiempo atrás cada vez que se acordaba un incremento salarial automáticamente subía el costo de la tarifa pero, con desde que se entregan las ayudas económicas eso dejó de ocurrir. "Con el contexto actual y al no recibir los subsidios acordados es imposible no subir las tarifas", señaló Alliot y detalló a modo de ejemplo que desde 2006 hubo aumentos salariales y de costos que iban a ser pagados con los subsidios pero "si se comprometen a pagar 1.000 pesos por coche y en realidad llegan 500 pesos, de algún lugar tengo que sacar lo que falta".
Según el titular de Atap, el mes pasado se recibieron 3.000 pesos de ayuda por unidad Äpromedio del interiorÄ que se destinaron al pago de salarios cuando en realidad lo que hacía falta era una cifra de 4.000 pesos por coche, y desde setiembre se necesitarán 5.500 pesos. El mismo apoyo pero para un colectivo que circula por las calles porteñas es de 8.000 pesos y 14.000 pesos en los mismos meses y el acuerdo por los subsidios es el mismo.
Sobre a cuánto se podría elevar el costo de la tarifa, Alliot no quiso arriesgar ninguna cifra, "ya que eso depende del dinero que llegue".
El próximo dos de setiembre, realizarán una nueva jornada para continuar tratando el tema por lo que se mantendrán en Estado de asamblea permanente.
Otros puntos
En el acta también se puede leer como conclusión sobre la cuestión salarial que las empresas consideran imprescindible que en las próximas negociaciones paritarias Änacional o según la jurisdicciónÄ el Ministerio de Trabajo de la Nación cite a las autoridades provinciales y municipales para que acompañen a los empresarios a participar de las negociaciones colectivas "como parte integrante de las mismas habida cuenta de que deben ser responsables de generar las genuinas fuentes de financiamiento de toda variación en los costos de la explotación".
También quedó registrada la preocupación de los empresarios por la imposibilidad de afrontar el pago del aumento remunerativo acordado que regiría a partir de setiembre. De tal cosa, hicieron responsable al "incumplimiento del gobierno nacional en la determinación del total de los fondos que constituyen la compensación complementaria provincial" a pesar del compromiso adquirido.
En el acta, se hace referencia además, a la necesidad de incluir en la discusión a aquellas empresas que exceden los 60 km de recorrido que en la actualidad no perciben ningún tipo de compensación y que también tienen las mismas obligaciones salariales.
Por último, en la jornada se consideró importante continuar las gestiones para lograr que el Congreso sancione el proyecto de ley de Compensación de Mayores Costos de autoría de Miguel Pichetto, Roxana Latorre y Carlos Reutemann.
Aumento desestimado
Ayer al mediodía representantes de las empresas que prestan el servicio de transporte público por colectivos en la ciudad presentaron a las autoridades municipales correspondientes una nota en la que solicitan un aumento del boleto.
El pedido está acompañado por un informe donde reflejan la evolución financiera de las prestadoras desde enero a julio de este año del que "surge con claridad que el desfasaje equivale a una tarifa disminuida por pasajero transportado de 0.24 pesos lo que produce una situación de grave desfinanciamiento de nuestro sector". El déficit que afirman tener en los primeros siete meses de 2008 es de 3.655.314 pesos.
Según el estudio de costos realizado por las mismas empresas, con una proyección hasta diciembre, para recuperar la diferencia aludida, teniendo en cuenta el recálculo de los subsidios nacionales disminuidos, que los pasajeros transportados son los mismos y el incremento de los costos relacionados con el servicio, demandan una suba del boleto plano de 0.40 pesos. Además, aducen la necesidad de tener en cuenta la obligación de abonar incrementos salariales y cargas sociales el próximo mes, más los 0.05 pesos que aumentó el del combustible subsidiado. Por todo, las empresas estipulan el nuevo costo del viaje en 1.91 pesos, si se mantiene el número de pasajeros que utiliza el servicio y considerando para el resto del año un incremento general del resto de los componentes del costo en 4%.
Sobre el pedido de aumento se lo consultó al subsecretario de Transporte Municipal, Sergio Ludueña, quien afirmó que permanentemente evalúan los ingresos de las empresas y los costos del servicio "y entendemos que el sistema está totalmente equilibrado con el precio de la tarifa actual -1.50 pesos-".
También aseguró que en un primer momento se rechazaría la propuesta de las empresas porque "no estaría ajustada a la realidad", aunque se tomarán el tiempo para revisar los números que acercaron.
Si el incremento del pasaje depende en parte de la cantidad de usuarios del servicio es imprescindible que el municipio tenga el control de los cortes de boleto que se hacen a diario. Ludueña afirmó al respecto que se realizan permanentes controles sobre los colectivos porque es fundamental "aunque hoy no hay un mecanismo de verificación que sea propiedad del municipio".
Antes de finalizar, el subsecretario manifestó que el desfinanciamiento del que hablan las empresas no se puede justificar "si hay coches nuevos", en referencia a los recientemente ingresados al sistema.
Otra suba
Desde la cero hora del domingo circular en taxi por la ciudad cuesta más caro. La Sociedad de Taximetristas de la ciudad informó que la bajada de bandera con los primeros 1.000 metros de recorrido costará 2.50 pesos. En tanto la ficha cada 130 metros será de 0.25 centavos.
El último incremento ocurrió a fines del año pasado, con la aprobación de los nuevos límites en el Concejo, por lo que pasó a costar 2.20 pesos los primeros mil metros y 0.22 centavos la ficha.