Mientras el gobierno nacional no descarta la expropiación de Aerolíneas Argentinas - Austral, el grupo español Marsans ratificó que sigue vigente el acta acuerdo de traspaso, firmada con el gobierno nacional, que establece un mecanismo para fijar el valor de la empresa. "¿Dónde dice, en el proyecto, que el acta acuerdo no está vigente?", fue la pregunta que hizo a los periodistas un vocero de Marsans.
"Esto había sido anunciado por la presidenta; fue firmado por el ministro Julio de Vido. Para nosotros, aunque al acta acuerdo no haya sido aprobada por el Congreso, no dice en ningún lado que no esté aprobada", señalaron desde la empresa.
En tanto, el jefe del bloque de diputados nacionales, Agustín Rossi, dijo que en caso de que no se llegue a un acuerdo por el precio de la empresa con Marsans, el Estado podría expropiar la empresa. El proyecto aprobado en la Cámara de Diputados autoriza al P.E. a comprar las acciones de la aerolínea a un precio que fijará el Congreso Nacional.
"A partir de la sanción de la norma, el gobierno podrá resolver una situación difícil, en la que en el medio se halla una empresa extranjera de fuertes vínculos con el Estado español, de manera consensuada en principio. Ahora bien, si se pone de manifiesto que ese consenso no es tal, sobre todo por voluntad de la empresa, entonces se abren los otros caminos", le dijo al diario La Nación. La expropiación de la empresa también la propusieron los diputados del socialismo y de Consenso Federal.
En tanto, diputados de la Coalición Cívica denunciaron ante la Justicia Federal al secretario de Transporte, Ricardo Jaime, por el presunto delito de "administración fraudulenta", y alertaron sobre al existencia de un "acta confidencial" entre el grupo Marsans y el gobierno, por el cual el "Estado argentino" se comprometió a "solucionar el problema de la deuda acumulada de Aerolíneas".
La denuncia fue realizada por el presidente del bloque Adrián Pérez, y sus compañeros de bancada Elsa Quiroz y Juan Carlos Morán.
Según la denuncia, "el acta confidencial se firmó el 15 de mayo de 2008, en la cual figuraban los accionistas de la empresa y el Estado argentino". En la referida acta también se habría dispuesto que "el Estado argentino se compromete a propiciar acciones e instrumentación necesaria para mejorar la viabilidad económica de Aerolíneas Argentinas y Austral, y solucionar el problema de la deuda acumulada de Aerolíneas", indicaron.
También, el acuerdo Äanterior al acta acuerdo firmado para la reestatización de la línea aéreaÄ establece que lo acordado "no puede quedar condicionado o alterado en esencia, ni diferido en el tiempo", se consignó.
El proyecto de estatización de Aerolíneas Argentinas será debatido en el recinto de la Cámara de Senadores, en la segunda semana de setiembre, y el bloque oficialista da por descontado que obtendrá el respaldo de al menos 41 legisladores, una cifra que supera con comodidad los 37 necesarios para tener mayoría propia.
La iniciativa oficialista será analizada durante las próximas dos semanas, por un plenario conjunto de las comisiones de Presupuesto y Hacienda y de Infraestructura, Vivienda y Transporte. Para la primera reunión plenaria del martes venidero, a las 15, fue citado el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y en los encuentros siguientes de miércoles y el jueves tendrán voz los dirigentes de los siete gremios aeronáuticos y una lista todavía indeterminada de técnicos, expertos y funcionarios.
El oficialismo, que lidera Miguel Pichetto, promoverá la aceptación del texto sancionado por Diputados, en un intento de evitar que deba volver a la Cámara Baja y en el convencimiento de que la distancia de votos que obtuvo respecto de los opositores (167 afirmativos a 79 negativos) anticipa un clima de opinión general favorable a la propuesta oficial.
Culpas
El 48,9 por ciento de los argentinos considera que la crisis que atraviesa Aerolíneas Argentinas es "por culpa" del grupo español Marsans, en tanto un 17,9 % de los entrevistados indicó que la situación de Aerolíneas y su subsidiaria Austral es responsabilidad del secretario argentino de Transporte, Ricardo Jaime. La encuesta es de la consultora Ibarómetro y fue realizada entre 700 personas de la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano. Además, el 37,8 % de los consultados opinó que la firma debe estar en manos del Estado argentino. Por su parte, un 34,1 % calificó como mejor opción que la empresa de capitales privados nacionales, mientras que el 16,3 % prefirió que sea de gestión mixta.
El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, se declaró "absolutamente satisfecho" con el proyecto de reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, que recibió media sanción en la Cámara de Diputados, y afirmó que "los derrotados" fueron los legisladores que pidieron la quiebra de la compañía.
Según explicó, si se aprueba el proyecto en la Cámara Alta comenzará una etapa de negociación con la empresa española Marsans, para definir el precio de ambas compañías; pero admitió que en caso de no llegar a un acuerdo, se podría avanzar en la expropiación.
La ley impulsada por el Poder Ejecutivo "autoriza a hacer gestiones para la compra" de las compañías y se buscará "determinar cuál es el precio" de acuerdo con los últimos balances.
Pero si no es posible llegar a un acuerdo "el Congreso tendrá la posibilidad de no aprobar el precio y determinar cuál puede ser la instancia posterior, que puede ser la expropiación", advirtió el funcionario. En caso de tomarse esa determinación, "tiene que ser por otra ley" del Parlamento, explicó.
En ese contexto, remarcó que se siente "absolutamente satisfecho con todos los resultados" y consideró que los diputados que buscan "mandar a la quiebra" a las empresas "fueron los derrotados en esta iniciativa".
Además, dijo tener referencia de que el balance 2007 arrojó que la compañía tiene un "Patrimonio Neto negativo", pero aclaró que para determinar el verdadero valor "hay que hacer el corte 2008, al 17 de julio, tal cual marca la ley", indicó.