De hecho que desde el vamos nunca estuve de acuerdo con la implementación de los play off en el TC (aunque con algunas variantes, este sistema se utiliza en el Nascar y en el Stock Car brasileño). Definida la carrera de Salta, quedaron los doce mejores ubicados en el campeonato actual o "regular". De ahora en más y en las próximas cinco fechas, de esa docena de pilotos, quien sume la mayor cantidad de puntos será el campeón. Por supuesto que parecería que la enorme diferencia a favor que había sacado hasta aquí el "Pato" Silva es como si no importara. Mejor dicho, sí: esa "excepción" se repara con un premio de 300 mil pesos por haber resultado el mejor. Cuando, en realidad, y de acuerdo con la cadencia de puntos que traía, el chaqueño se habría coronado con el "1" mucho antes de terminar el calendario. Esta medida tomada, inconsulta e inapropiada (sobre todo porque las reglas no se establecieron a principios del campeonato, como habría sido más lógico), se presta a cualquier interpretación. El principal involucrado opinó que "la plata no tiene valor; para mí, el campeonato terminó acá", y para demostrar aún más su disconformismo, no asistió a la reunión posterior de los 12 pilotos con la ACTC.

Si uno veía por TV la carrera del autódromo salteño Martín Miguel de Güemes, las órdenes de equipos, deserciones sorpresivas, indicaciones vía radio entre boxes y pilotos para que alguno cediera el paso y/o la posición a otro, podía darse cuenta de que este sistema se presta para cualquier cosa. Más allá de que resulte lícito o no.

En distintas épocas del rico historial del TC Äque data de más de 70 añosÄ, se han vivido situaciones, maniobras, competencias y campeonatos que, de alguna forma u otra, siempre despertaron sospechas acerca de la limpieza deportiva y los resultados que dejaron. Parecería ser que nuevamente todo vale para que la categoría despierte interés, aunque por ahora existen más dudas que certezas. ¿Con qué necesidad?