Peugeot 308 CC
La evolución del concepto
La marca reafirma su condición de líder como especialista y pionero en el exclusivo segmento de las cupé cabriolet. Un centenar de vehículos llegaron a la Argentina para ser comercializados.
M&T
El Peugeot 308 CC fue presentado recientemente por la terminal de Argentina en un reducto de La Boca. Este modelo propone una dotación de equipamientos de seguridad y confort con soluciones inéditas a nivel mundial. Es una cupé cabriolet que renueva la oferta de la marca francesa en un segmento particular que lo destaca como número 1 del mundo. Producido en la planta francesa de Sochaux, el 308 CC muestra una fuerte personalidad que se expresa a través de un parabrisas muy aerodinámico, un diseño frontal agresivo, un lateral notablemente moldeado, un alerón muy original que está ubicado sobre el baúl e impactantes faros traseros de Leds. Dispone de un techo rígido retráctil de accionamiento automático, además de una completa dotación de equipamientos de confort y seguridad con soluciones inéditas. Será comercializado con un impulsor naftero de 1.600 cc. Turbo de 152 CV, asociado a una caja manual de 6 velocidades.
El 308 CC llegó a nuestro país apenas seis meses después de su lanzamiento comercial en Europa, tras ser presentado oficialmente en el Salón de Ginebra 2009. Peugeot, líder europeo en ventas de vehículos cupé cabriolet con más del 25% de participación en el segmento y casi 50.000 unidades comercializadas en 2008, fue también la marca precursora en este tipo de automóviles desde aquel camino iniciado en la década del “30 con el 402 Eclipse. Un mojón que experimentó un renacimiento en los últimos diez años con la aparición del 206 CC y el 307 CC —presentados en nuestro país en el segundo semestre de 2001 y 2004, respectivamente—, siluetas que contribuyeron al desarrollo de una nueva interpretación del placer de conducir, constituyendo la síntesis entre las apetencias de los compradores de cupés y cabriolets, resumidas en un mismo automóvil.
Habitabilidad
El auto propone cuatro plazas reales y una habitabilidad superior, producto de sus mayores dimensiones y de un habitáculo que creció 60 mm en ancho en relación a su antecesor, el 307 CC. Exteriormente, resulta 43 mm más largo, 58 mm más ancho y 5 mm más alto, manteniendo la misma distancia entre ejes del 307 CC. También se incrementaron las trochas delantera (+29 mm) y trasera (+15 mm), lo que se tradujo en un comportamiento dinámico notable. A eso contribuyó igualmente un chasis hasta un 8 % más rígido y la evolución del sistema de dirección electro-hidráulica.
El 308 CC también ofrece una mayor capacidad de carga de equipaje respecto de su antecesor. En configuración cupé, el volumen de baúl se incrementó hasta 465 litros (+48) y en posición cabriolet, hasta 266 litros (+34).
El techo es retráctil de accionamiento completamente automático, y se abre o cierra en sólo 20 segundos, mediante un comando ubicado en la consola central. La operación puede realizarse incluso con el vehículo en movimiento a una velocidad de hasta 12 km/h. y es posible monitorearla en una pantalla ubicada en el tablero. De esta forma, el 308 CC cambia su fisonomía y su concepto de un cupé a un cabrio, o viceversa.
Seguridad
Peugeot estudió minuciosamente la seguridad a la hora de concebir al 308 CC, y así logró darle forma a la única cupé del mundo que cuenta con protección para cabeza, tórax y cadera, integrada completamente en las butacas delanteras. Esto garantiza un resguardo pleno de las partes vitales del cuerpo, independientemente de la posición del asiento que hayan elegido los pasajeros. El 308 CC cuenta con una dotación de seis airbags: dos frontales para conductor y acompañante, dos de tórax-cadera y otros dos de cabeza, éstos últimos en posición exclusiva a nivel mundial al estar montados, como se apuntó, directamente en los asientos —se despliegan desde la parte lateral exterior del apoyacabeza. Se trata de una ingeniosa y efectiva solución al no poder implantarse en un automóvil con techo rebatible el conocido airbag tipo cortina sobre el parante lateral. En caso de detección de un posible vuelco, arcos de seguridad extraíbles de accionamiento pirotécnico (disimulados en los apoyacabeza traseros), crean en cuestión de milisegundos (menos que un parpadeo) una célula de protección en combinación con los montantes del parabrisas.
Pero el 308 CC también está nutrido de los últimos avances en seguridad activa, con un sistema ABS / ESP Bosch 8.1, que contempla frenos con sistema ABS, repartidor electrónico de frenado (REF) y asistencia al frenado de urgencia (AFU), control de tracción (ASR) y control dinámico de estabilidad (CDS). El EuroNCAP calificó al 308 CC con 5 estrellas en protección de pasajeros adultos, con 36 puntos sobre un máximo posible de 37. Otra muestra del elevado nivel de seguridad que ofrece este vehículo es el sistema de iluminación frontal adaptativo (AFS), consistente en proyectores que adaptan su orientación según las necesidades de conducción, tomando en cuenta virajes, inclinaciones del camino y condiciones meteorológicas.
Calidad de vida
El confort a bordo del 308 CC resulta digno de un vehículo de segmento superior, gracias a un sofisticado sistema de climatización automático bizona que se adapta de forma inteligente a la configuración elegida (cupé o cabriolet). Cuando el conductor determina la apertura del techo, la distribución, la temperatura y el caudal de aire del climatizador se adaptan automáticamente en función de las condiciones exteriores.
Adicionalmente, este vehículo se destaca por su dispositivo “Airwave”, un sistema emisor de aire caliente ubicado en los apoyacabeza delanteros con un caudal de aire regulable en su orientación y temperatura, en un rango de 0 a 51º C. El módulo difusor de aire caliente contiene una grilla tipo “panal de abejas” que permite un movimiento de +30º/0º/-30º para regular la dirección de salida de aire. A su vez, un comando situado sobre la consola central, con 4 posiciones, permite seleccionar la temperatura.
Para complementar un ambiente acogedor, el 308 CC contempla en su interior revestimientos en cuero mistral en las butacas delanteras y traseras, al igual que en los apoyabrazos delanteros y traseros, en el cobertor del freno de mano y su empuñadura, y en el apoyabrazos trasero central.
Motorización
El impulsor es el denominado EP6DT, producto de la cooperación industrial con BMW Group. Se trata del motor naftero 1.6 litros THP de 152 CV a 5.800 r.p.m, con turbocompresor e inyección directa, que entrega un par motor de 240 Nm a sólo 1.400 rpm, asegurando un poder de respuesta sobresaliente, incluso a bajo régimen.
En cuanto a colores y garantía. viene disponible en tres opciones: Gris Aluminium, Negro Perla Negra y Blanco Nacreé, ésta última tricapa. El 308 cc está respaldado por una garantía de fábrica de 2 años sin límite de kilometraje para la parte mecánica, tres temporadas para la pintura y doce años para la corrosión. Además, este vehículo cuenta con un beneficio exclusivo que también poseen todos los productos de la marca: Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia de la unidad en la Argentina y países limítrofes en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo, brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo después de su reparación.
Sistema de sonido
Viene con un innovador sistema de sonido Wip Nap (World in Peugeot), que incluye radio tri tunner con lector de CD en formatos MP3 y WMA, conexión Bluetooth para telefonía celular, toma auxiliar RCA en la guantera (ideal para dispositivos externos tipo iPod) y una pantalla color rebatible de 7 pulgadas. La calidad del audio está sobradamente asegurada con la salida Hi Fi JBL, con dos tweeters, dos woofers, dos parlantes elípticos coaxiales y un amplificador de ocho vías de 240 W. Así como el climatizador del 308 CC automatiza su funcionamiento según la configuración del vehículo, el sistema de sonido también ajusta el volumen en modo cabriolet de acuerdo con la velocidad de desplazamiento.
/// EL DATO
Bondades. El 308 CC desarrolla una velocidad máxima de 216 km/h. y acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. Su consumo mixto contenido es de apenas 7,5 litros cada 100 kilómetros. Foto: Gentileza/Prensa Peugeot
Otros elementos.
El 308 cc propone hasta cuatro packs, que incluyen elementos como sensor de estacionamiento delantero y trasero, tapizado de cuero, butacas térmicas, encendido automático de luces, limpiaparabrisas automático, faros de xenón, sistema de iluminación adaptativo y detector de presión de neumáticos, entre otros. En correspondencia con las costumbres locales, el 308 cc comercializado en la Argentina incluye rueda de auxilio homogénea en medidas y materiales respecto de las originales. Es decir, neumáticos 225/45 R17 montados en llantas de aleación Stromboli de cinco rayos.
/// LO IMPORTANTE
