Fórmula Uno
Michael Schumacher volvió al Sindicato
En este caso, al de Pilotos de la máxima categoría del mundo, la GPDA. Heidfeld lleva adelante la entidad, junto a Vettel y Massa, entre otros.
De la redacción de El Litoral
La portavoz y representante de Michael Schumacher, Sabine Kehm, confirmó que el heptacampeón se volvió a unir el sindicato de pilotos de F1, la GPDA (Grand Prix Driver Asociation). Según se informó, el alemán de 41 años se habría inscripto durante el transcurso del pasado fin de semana del Gran Premio de Malasia. La vocera del “Káiser” dijo el mes pasado que, tras haber jugado un papel de liderazgo en la Asociación al inicio de su carrera, Schumacher quería que fuese la nueva generación de pilotos de F-1 quienes llevaran adelante la entidad. “Ahora, realmente quiere a los otros, quienes se hicieron cargo para continuar”, explicó.
Hubo rumores acerca de que el piloto de Mercedes no se llevaba bien con el anterior presidente de la GPDA, Pedro de la Rosa, quien hace cuatro años en Mónaco renunció a la Asociación en protesta por el “Estacionamiento” de “Schummi” en “la Rascasse”. En Melbourne, el español De la Rosa renunció y fue reemplazado como presidente por el piloto reserva de Mercedes, Nick Heidfeld.
Schumacher actuará como un miembro silencioso. “Michael siempre apoyó el trabajo de la GPDA durante muchos años como director. Después de retirarse, al trabajo lo tomaron los jóvenes pilotos y en principio Michael era reticente a implicarse nuevamente”, comentó Kehm. “Pero después de mucho pensarlo y discutir sobre todo con Massa, reconsideró su primera opción y actuará como un miembro silencioso”, señaló.
Sebastian Vettel, compatriota y amigo de Schumacher, y su ex compañero en Ferrari, Felipe Massa, sustituyeron a Mark Webber y a Fernando Alonso como directores, por lo que Michael ahora podría sentirse más cómodo dentro de la Asociación.
Por ahora, el único piloto de la grilla que no integra la GPDA es el otro alemán, Adrián Sutil.
Restan importancia
Desde Maranello, se restó importancia a las informaciones que indicaban que Ferrari sufre un grave problema de fiabilidad en sus propulsores, tras el fiasco del pasado fin de semana en el GP de Malasia.
Después de tener que cambiar los motores de Felipe Massa y Fernando Alonso antes de la carrera inaugural en Bahrein, el bicampeón español se vio obligado a retirarse en Sepang al romper su motor a dos vueltas del final. Los pilotos de Sauber, Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi, quienes también montan en sus monoplazas impulsores de la marca italiana, no pudieron concluir la carrera por problemas en el propulsor del C29, aunque al parecer sus averías no están relacionadas con la de Alonso.
En la Scuderia, confirmaron que el fallo en los motores de Sauber se debió a “un mal funcionamiento de la gestión electrónica del motor”. Todas las unidades de control electrónico incorporadas en los autos de F-1 son suministradas por McLaren Electronic Systems (MES). Así pues, el contratiempo de Alonso en Malasia fue repentino y aislado, por lo que no habría relación con los problemas en Bahrein, que fueron causados “por un sobrecalentamiento momentáneo”. Ferrari explicó que el problema sufrido por Alonso con la caja, donde el español condujo casi toda la carrera sin embrague, “podría haber causado algún problema al motor. Sólo podrá hacerse un análisis más preciso cuando el motor esté de vuelta en la fábrica en el día de hoy”, agregó el equipo.
