Pruebas extremas en todo el mundo
La Nueva Ranger muestra su potencia
En Australia, remolcaron una locomotora de 160 toneladas, mientras que en África probaron el sistema de descenso controlado, en una pronunciada pendiente en curva cerrada. El éxito fue total.
M&T
Ford eligió la ciudad de Melbourne, Australia, para probar la potencia de la nueva Ranger. La pick up, con un motor diésel de 5 cilindros y 3,2 litros, remolcó sin esfuerzo una locomotora a vapor de 160 toneladas hasta sacarla del depósito en el que se encontraba.
A pesar de estar totalmente cargado y de recorrer un camino de superficie irregular, el vehículo doble cabina remolcó una histórica R711 clase T de 875 CV gracias a sus 200 CV, sus 470 Nm de torque y el sistema de transmisión automática de seis velocidades.
Sin haber sido modificada en absoluto para llevar adelante este desafío, apenas la nueva Ranger se puso en marcha, el tren comenzó a rodar, tal como lo muestra el video disponible en www.facebook.com/nuevafordranger. Esta prueba evidencia la importante capacidad de remolque de la pick up, que supera los 3.000 kilogramos.
Las tecnologías inteligentes con las que está equipada la nueva Ranger, como el Control de Balanceo de Trailer y el Control Adaptativo de Carga, complementan esta capacidad de remolque y hacen que la carga permanezca firme todo el tiempo, asegurando una marcha recta y nivelada.
En África
Las pronunciadas pendientes de las montañas de Sani Pass-Lesotho, en África, fueron el escenario elegido por los ingenieros de Ford para probar el Control Electrónico de Descenso de la nueva Ranger global, que se activa desde la consola.
Uno de los desafíos que debió superar la pick up consistió en un descenso pronunciado por una curva cerrada. Esta prueba le permitió a Ford mostrar el funcionamiento del novedoso sistema: en los momentos en que las ruedas se separan del suelo, los frenos operan sobre cada una de manera independiente, aumentando o disminuyendo su velocidad para regular la tracción. De esta manera, la fuerza motriz disponible se envía a las ruedas que sí tienen adherencia a la superficie.
Por otro lado, el conductor puede accionar, también desde la consola, los botones del Control de Velocidad Crucero, que mantiene o modifica la velocidad de descenso sin necesidad de apretar el acelerador o el freno, sólo con la Ranger en punto muerto.
Las imágenes de estas pruebas se encuentran disponibles en www.facebook.com.ar/nuevafordranger
