El Gran Premio en territorio magyar, sobre 70 vueltas, se largará a las 9 de nuestra región. Un triunfo italiano, bajaría prematuramente el telón a una monótona temporada de Fórmula Uno. Mientras tanto, en Maranello, ya preparan el "misil" 2005. Ésa es la diferencia que marca el equipo peninsular.
Por más que digan que todavía faltan seis fechas, y que se puede dar en cualquiera de ellas, toda la escudería Ferrari quiere obtener el título de Constructores cuanto antes. Por ello mañana a las 9 cuando se ponga en marcha el Gran Premio de Hungría, en el intrincado circuito de Hungarorring, ubicado en las cercanías de Budapest, saldrán -como lo hacen siempre- a tratar de definir y lograr la decimocuarta corona para las huestes italianas y la sexta consecutiva de la escudería que en 1929 fundó Enzo Ferrari.
El round 13 (de 18) de la Fórmula Uno está a punto de iniciarse. En caso de imponerse, Michael Schumacher volvería a batir más récords: el de 12 triunfos en una temporada y también sería la séptima victoria consecutiva, superando las seis que hasta el momento iguala con el recordado italiano Alberto Ascari (1952).
Una victoria del séxtuple campeón o del brasileño Barrichello, le permitiría a la "Scuderia" tener asegurado ya desde mañana el ansiado título en Constructores.
Otro objetivo está cerca, al alcance de la mano, que únicamente Renault podría retrasar en caso que el equipo francés llegara a sumar diez puntos más que su rival.
¿Hay definición en el campeonato de Pilotos en esta carrera? Matemáticamente, no. Si llega a estar adelante de Barrichello, el alemán se ubicaría de manera ideal para conseguir la Copa nº 7, pero en la siguiente fecha, la del 29 de agosto en el espectacular Spa Francorchamps de Bélgica.
Antecedentes
El año pasado, Schumacher no la tuvo para nada fácil en Hungría. Es más, el germano perdió una vuelta contra el español Fernando Alonso (Renault). Pero este año las cosas son diferentes: Bridgestone progresó en relación a Michelin. Veremos.
""No veo por qué no luchar por la victoria en el Hungarorring", afirmó el alemán. "Estoy seguro que nuestros adversarios nos harán las cosas difíciles. Pienso sobre todo en Renault, BAR-Honda y McLaren-Mercedes", destacó.
El triunfo en 2003 y el de Jarno Trulli esta temporada en Mónaco, confirman la confianza de Renault. ""Este circuito es muy conveniente para los R-24. Deberíamos ser muy competitivos", arriesgó Trulli.
""Fuimos muy rápidos aquí en 2003 y, como lo comprobamos en Mónaco, el R-24 es eficaz en este tipo de circuitos. Sin duda tendremos una posibilidad de ganar", insistió confiado Alonso.
Renault bien ubicado ante Ferrari, BAR-Honda y McLaren-Mercedes aparecen igualmente con legítimas ambiciones. Desde la aparición en pista del nuevo MP4-19B, Kimi Raikkšnen y David Coulthard recuperan las buenas sensaciones, vuelven a encontrarse entre los primeros.
En BAR-Honda, Hockenheim reforzó la idea de que la victoria no está lejos. ¿El caso Button, con el anuncio de su traspaso a Williams-BMW, habrá roto la esperanza? El inglés, al igual que el director del team, David Richards, no lo piensan. Pero...
""Estoy satisfecho de la manera en que se presentan las cosas y estoy muy confiado para el resto del fin de semana", tiró por las dudas Michael Schumacher mientras miraba al cielo, "testeando" algún desmejoramiento climático.
¿Será otro desfile de Ferrari o estaremos ante el avance de la oposición? Por el bien de los aficionados -obvio, salvo los simpatizantes de Ferrari-, se aguarda lo último o por lo menos que haya lucha por los primeros puestos.