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Si bien sus directivos afirman que pelearán por el campeonato recién en 2009, es un equipo ordenado, con un buen presupuesto y no sería novedad que se lleven algún triunfo en la temporada que se avecina.
Tal cual estaba previsto, el BMW-Sauber F1-07 fue exhibido por primera vez ayer en Valencia. El equipo BMW Sauber F-1 Team junto con sus dos pilotos titulares, Nick Heidfeld y Robert Kubica y los probadores Sebastian Vettel y Timo Glock, hicieron conocer ante la prensa internacional su nuevo monoplaza en la feria de aquella ciudad española. El objetivo es claro: conseguir llegar más veces en el podio.
Después de un buen primer año de debut en la Fórmula Uno, el BMW Sauber F1 Team ya está listo para dar el siguiente paso en 2007. Se verá al equipo trabajar en su exitoso programa de desarrollo. >
Paralelamente, la ampliación del personal en Hinwil (sede central del team), se completará y se llegará a los 430 empleados. 125 ya fueron contratados y otros 30 los seguirán. Para finales de año, el nuevo complejo de Hinwil también habrá sido terminado. Entonces, el equipo BMW, que cuenta ya con 300 personas trabajando en Munich, estará completo. >
Mario Theissen
"En 2006 superamos nuestras propias metas. Ahora nuestras expectativas están creciendo más rápido de lo que el equipo puede desarrollarse. Y ése es el precio que hay que pagar por haberlo hecho bien", explicó Mario Theissen, el director deportivo de BMW, antes de comentar la estrategia que va a seguir su equipo: "El 2007 será el segundo y último año de nuestra fase de desarrollo. Nuestro objetivo es subir al podio por méritos propios".
"Si los equipos grandes no muestran señales de flaqueza, queremos estar listos para reducir nuestra desventaja. Las victorias por nuestro propio potencial aún no son un objetivo realista para el 2007. Creemos que sí lo será para el 2008. Y en 2009 queremos luchar por el Campeonato del Mundo", pronosticó.>
La nómina de pilotos es una combinación de experiencia y juventud. Theissen lo explicó: "Estamos muy satisfechos con nuestros pilotos. Nick es un hombre experimentado. Es rápido y fiable, y sabe cómo sacar al equipo adelante. Todo ello lo convierte en un piloto seguro y en un punto de referencia importante para los técnicos y para el resto de pilotos", anticipó.>
"Robert ya demostró lo rápido que puede ser y seguirá adquiriendo experiencia entre los mejores. Los dos pilotos trabajan bien juntos y mantienen una sana rivalidad sobre la pista. En cuanto a Sebastian (Vettel), le daremos la oportunidad de pilotear los viernes y así aprenderá de sus dos compañeros. También contaremos con el apoyo de Timo (Glock), que no sólo es rápido, sino que también cuenta con experiencia", admitió.>
Características
El F1.07 tiene una parte trasera muy estrecha, que apenas esconde la caja de velocidades ""seemless" y una aerodinámica muy trabajada, con las toberas de entrada de aire agrandadas, y el cockpit más corto que su antecesor, a pesar de conservar el color blanco con toques azules y un ribete rojo, se trata de una máquina diferente al modelo F1-06.
Primeras vueltas
El F1.07 completó por la tarde de ayer sus primeros giros al circuito de la Comunidad Valenciana, en Cheste, como punto de partida en su preparación para el Mundial. El alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica, tomaron contacto en Cheste con el monoplaza que conducirán en 2007.
El equipo volvía a entrenarse hoy en este mismo escenario en una jornada en la que compartía pista con el español Fernando Alonso, que rodaba con su nuevo auto, el McLaren MP4/22 Mercedes.>
Especificaciones técnicas
Auto: BMW-Sauber F1.07Chasis: monocasco de fibra de carbonoSuspensión: brazos transversales superiores e inferiores (adelante y atrás), muelles y amortiguadores interiores, actuados mediante barras de compresión (Sachs Race Engineering). Frenos: Brembo (pinzas de seis bombines); pastillas y discos de carbono (Brembo, Carbone Industrie). Transmisión: caja de cambios de 7 marchas, dispuesta en posición longitudinal, embrague de fibra de carbono (AP). Electrónica del chasis: BMW.Volante: BMW Sauber F1 Team.Neumáticos: Bridgestone Potenza.Llantas: OZ.Dimensiones: Largo: 4.580 mm. Ancho: 1.800 mm.Alto: 1.000 mm.Peso: 605 kg (auto en condiciones de marcha, depósito vacío, con piloto).
Arrancaron mal
El R-27 de Renault, giró en la pista de Jerez de la Frontera, con Giancarlo Fisichella como uno de sus pilotos. El italiano completó sólo 32 vueltas al trazado andaluz y tuvo algunas averías y percances, el primero de ellos una salida de pista en la parabólica de izquierda anterior a la curva de "Ángel Nieto". Minutos más tarde, en ese mismo lugar, el monoplaza sufrió una rotura de motor, lo que puso punto y final a la primera de las cuatro sesiones programadas. También trabajó Williams y hoy lo hacía Súper Aguri.
De la redacción de El Litoral
