El transporte de carga se encuentra semiparalizado en gran parte de la provincia. La reapertura de cupos puede traer una solución parcial durante el fin de semana.
Unos seis mil camiones, el 70 por ciento de la flota que habitualmente realiza fletes en el centro-norte santafesino, Chaco y Santiago del Estero, continuaban hoy paralizados como consecuencia de la falta total de gasoil en una franja que incluye también el sur santiagueño.
El panorama era un poco menos complicado en el sur santafesino, donde desde esta mañana las petroleras mejoraron la entrega.>
Sin embargo, la mayoría de las estaciones de servicio sobre las rutas que comunican el norte con el Gran Rosario, donde funciona el principal polo oleaginoso del país, se vieron obligadas a cuotificar la venta. En muchos lugares, a los camiones se les vendía un promedio de 100 litros, mientras que los automovilistas no podían adquirir más de 20 litros.>
En esta capital no se observó falta de gasoil. Pero las estaciones de la petrolera Esso aumentaron de 1,669 a 1,729 pesos el litro, sin que existiera comunicación previa, según pudo comprobar este diario.>
"Más del 70% del transporte de carga esta paralizado por falta de gasoil", remarcó esta mañana Vicente Bouvier, titular de la Federación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Fatac), ante una consulta de El Litoral, para luego apuntar que "así, vamos camino a un desabastecimiento total. Hay 700 km sin combustible, con camiones parados y entrega de mercadería a destiempo, en el norte de Santa Fe, sur de Chaco y sur de Santiago del Estero", remarcó.>
Ayer seguía faltando gasoil en todo el trayecto de la autopista Santa Fe-Rosario y en gran parte del corredor de la Ruta Nacional 19, entre esta capital y San Francisco, Córdoba.>
Bouvier no dudó en alertar que "si no se hace nada desde el gobierno nacional, los reclamos que hoy efectuamos van a caer en sacos rotos. Lo peor es que vamos camino a un colapso, que tendrá su pico máximo entre el 5 y 8 de junio, cuando termine la cosecha de soja y comience la de maíz".>
La situación complica a todo el transporte de carga. "Los fletes se realizan con atraso porque no hay combustible. Así como vamos, el punto final es el desabastecimiento", sentenció el titular de Fatac.>
Aumentos
Consultado sobre si hubo aumento en el precio del gasoil, el empresario admitió que en estaciones de servicio conocidas como "estaciones blancas" del norte santafesino, es decir, que adquieren el combustible a cualquier mayorista "estamos abonando $1,85 por un combustible de procedencia y calidad dudosas".
"Las complicaciones se van a extender algunos meses más", apuntó Bouvier.>
En tanto, el titular de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Santa Fe, Ricardo Bertola, ratificó la falta de gasoil en esta zona. "Recién esta mañana se rehabilitarán los cupos. Si no hay ninguna complicación, durante el fin de semana comenzará a normalizarse en parte esta situación", apuntó.>
Provisión
Por su parte, Petrobras anticipó anoche que las refinerías que posee en Bahía Blanca y San Lorenzo -en la provincia de Santa Fe- se encuentran trabajando a "plena capacidad", para garantizar el suministro en gasoil a su red de estaciones de servicio.
Por medio de un comunicado, la firma de capitales brasileños señaló que este mes "Petrobras entregó en todo el país un 16 por ciento más de gasoil" respecto a mayo de 2006.>
Otro punto destacado por la petrolera fue que "en el primer cuatrimestre de 2007, comparando con el primer cuatrimestre de 2006, el consumo de gasoil a nivel país aumentó un 5 por ciento y en ese mismo período Petrobras tuvo un incremento en sus entregas de gasoil de 10,5 por ciento, abasteciendo de esta manera al mercado más allá de sus compromisos".>
En cuanto a la provisión de GNC, la distribuidora Litoral Gas remarcó que "está garantizado el suministro domiciliario" y negó que pueda haber desabastecimiento de ese combustible en las estaciones de servicio.>
Los camioneros no pagan peaje
Desde hoy, primero de junio, entró en vigencia la eximición de cobro de peaje para camiones en rutas nacionales, medida dispuesta por el gobierno nacional, tal cual ocurre desde hace varios años con el transporte de ómnibus de larga distancia.
En consecuencia, sólo abonarán peaje los automóviles y las camionetas, lo cual, para las entidades de defensa de los consumidores significa una discriminación y desigualdad ante la ley.
Los analistas sostienen que la medida vigente significa una contradicción del Estado Nacional, cuyos representantes insisten en sostener que no se darán más subsidios a los concesionarios viales.
Debe aclararse que el dinero que dejan de recaudar en las cabinas por este descuento del ciento por ciento a los camiones y a los colectivos de larga distancia es compensado con una partida que surge de la recaudación de la tasa al gasoil, que recauda 1.800 millones de pesos al año, y fue creada para eliminar las cabinas de peaje y para hacer obras de infraestructura.
Mientras los pasajes del transporte aumentaron en este tiempo, al igual que los costos para los consumidores finales del servicio de cargas, el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial propuso la creación de la Comisión de Seguimiento del Uso de los Fondos Viales, con la participación activa de los usuarios, a efectos de impedir la malversación de dicho dinero, que debe ser destinado a los fines para los cuales se han creado.
La entidad denunció que "el sistema de peaje actual es ilegal, inconstitucional, antieconómico; y ahora, injusto y discriminatorio".
No obstante, la implementación de la norma de eximición de pago de peaje no es sencilla, sino que los transportistas deben cumplir determinados requisitos, entre ellos, impositivos.
Cambios en Repsol
La petrolera española que maneja YPF en la Argentina está buscando socio para venderle 25 % de sus acciones. Antonio Brufau seguirá al frente de la corporación a nivel mundial pero delegó el manejo operativo en Miguel Martínez, su segundo al mando. En la Argentina se irá Enrique Locutura para dejarle su lugar a Antonio Gomis Sáez, que hasta ahora era el director de Control de Gestión y Desarrollo Corporativo de la empresa y que fue secretario de Energía en España durante la administración Aznar. Se trata de un hombre con "más cintura política" para encarar la relación con el Estado, en momentos en que los españoles no sólo buscan socio local (suenan Eskenazi y Brito) sino también colocar acciones en la bolsa.
De la redacción de El Litoral
