"No es una estatización", dijo Julio De Vido al anunciar las nuevas estructuras que se encargarán de la infraestructura y de la operatoria por separado. Las concesionarias seguirán existiendo.
La Cámara de Senadores de la Nación iniciará la discusión parlamentaria del proyecto de ley de reordenamiento ferroviario que anunció ayer el gobierno, por el cual creará dos sociedades estatales. Serán la AIF (Administración de Infraestructura Ferroviarias) y la ORF (Operadora de Red Ferroviaria), que convivirán en un esquema tomado del modelo español pero que no excluye a los concesionarios privados.
El proyecto fue anunciado ayer por el ministro Julio De Vido y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y de inmediato fue remitido al Senado. El objeto de la iniciativa es "el reordenamiento de la actividad ferroviaria", para lo cual se crea la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado que tendrá a su cargo la administración de la infraestructura, la que se construya en el futuro, su mantenimiento, la gestión del sistema de control, de circulación y de seguridad, así como el desarrollo de inversiones.>
El patrimonio ferroviario afectado actualmente al Organismo Nacional de Administración de Bienes (Onabe), se transfiere a la futura Administración. También se creará la Operadora Red Ferroviaria Sociedad del Estado que deberá prestar los servicios de transporte tanto de cargas como de pasajeros, incluyendo el material rodante.>
Tanto la Administración como la AIF como la ORF actuarán en jurisdicción del Ministerio de Planificación Federal, lo que redundará en que la cartera encabezada por Julio De Vido tendrá competencia en la planificación del sector, la ordenación del sistema y la supervisión de las funciones de ambas sociedades, la habilitación del establecimiento de líneas y ramales y la autorización para la disposición de bienes inmuebles.>
¿Participación provincial?
La participación de las provincias y los municipios no está precisada en el proyecto, aunque el ministro de Planificación se encargó de señalar que se busca "una fuerte participación federal" en el nuevo escenario ferroviario.
Significaría, dijo De Vido, que "en las mesas de trabajo y en los directorios seguramente habrá representantes de las provincias y los municipios como directores, gestionando".>
Será la
gestión y no el nuevo organigrama el que determinará si habrá cambios importantes como para llevar la prestaciones "los mejores niveles del mundo", como prometió De Vido. El esquema de trenes de pasajeros metropolitanos continuará con los privados administrando el servicio, y el Estado aportando las inversiones (ahora a través de la AIF) y los subsidios (que ahora pagará la ORF). En el caso de los trenes de cargas, el esquema de inversión en infraestructura será acordado con la AIF.
De la redacción de El Litoral
