de la máxima
El futuro del ala móvil
De la redacción de El Litoral
Los GPs de Canadá y de Europa, ambos fijados para el mes de junio, contarán con una novedad. La FIA, a través de Charlie Whiting, anunció que los circuitos de Montreal y Valencia tendrán dos zonas para uso del ala trasera móvil. La entidad también ya definió cuáles serán los tramos donde los pilotos podrán accionar el dispositivo que disminuye el arrastre aerodinámico de los autos.
Las zonas de activación del ala trasera móvil en Montreal serán empleados en dos tramos próximos uno del otro. Los pilotos podrán accionar la pieza en la recta opuesta, pero tendrán que cerrarla en la entrada de la curva, para abrirla nuevamente en la entrada de la recta de los boxes hasta a la curva 1.
Whiting confirmó también que habrá solamente una zona de detección, espacio para habilitar a un piloto a hacer uso del ala móvil, desde que esté por lo menos 1 segundo atrás de su oponente. “La zona del ala trasera será en la última recta y en la recta de los boxes. Habrá una única zona de detección. El inicio de la detección será después de la curva 10, y entonces los pilotos pueden tener otra oportunidad en la recta principal”, anunciaron.
Ya en el circuito urbano de Valencia, la FIA confirmó que los tramos de activación del ala trasera serán entre las curvas 10 y 12, y después, más adelante, entre las curvas 14 y 17. La medida vale sólo para las carreras, ya que durante los entrenamientos, el uso de la pieza está prohibido.
El delegado de la Federación reveló también que un nuevo software probado durante el GP de Turquía es el responsable de permitir de forma que haya dos zonas de activación del ala móvil. “Tuvimos el software disponible en Estambul. Pensé que era muy nuevo para que fuera usado allá. Me gustaría tener la seguridad que no hay muchos errores en él”, explicó.
Charlie Whiting reveló por qué no consideró interesante adoptar la novedad ya para el GP de España de este fin de semana. “No creo que haya un lugar apropiado aquí en Barcelona porque ellos tienen que estar en rectas consecutivas. Así, la primera oportunidad real que yo percibí para usar la zona doble fue en Montreal”.
En tanto, Bernie Ecclestone, ante la llega de del mexicano Sergio Pérez y del venezolano Pastor Maldonado desafío: “Por supuesto que tendríamos que ir a Latinoamérica, pero primero construyan un circuito como el de Catalunya, después hablamos de los contratos y allí estaremos”, pronunció.
