Novedades de Pirelli
Pruebas de F-1 en Jerez
M&T
Manifestó Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport: “Los 4 días de test en Jerez de la Frontera (España) fueron bastantes tranquilos, todos los equipos presentes dieron más vueltas que el año anterior, lo cual demuestra el ritmo fenomenal que ha desarrollado la tecnología híbrida. A pesar de las diversas condiciones meteorológicas que hemos experimentado en la pista abrasiva de Jerez, no hemos encontrado ningún problema y los comentarios generales de los pilotos fueron positivos. Desde la perspectiva de los neumáticos, las dos pruebas de finales de mes, en Montmeló (Barcelona), serán más representativas, siempre y cuando el clima siga siendo favorable. La provisión de nuestro compuesto “winter hard” fue muy apreciado, puesto que los pilotos lo utilizaron ampliamente. Está claro que los nuevos autos han evolucionado mucho desde 2014, y anticipamos mejoras adicionales antes de llegar a Melbourne para los días 13 al 15 de marzo”, puntualizó el máximo directivo de la empresa de neumáticos encargada de abastecer a todos los equipo de la máxima categoría del mundo.
En síntesis: conjuntos de neumáticos llevados a Jerez: 284, de los cuales 5 fueron superblandos; 37 blandos; 120 medios; 57 duros; 40 intermedios y 25 de lluvia. Conjunto de neumáticos usados: 155 de los cuales ninguno fue superblando; 21 fueron blandos; 83 medios; 29 duros; 16 intermedios y 6 de lluvia.
El neumático especial “duro invernal” (“winter hard”) también fue llevado a Jerez. Dos sets de estos fueron facilitados a cada equipo para el total de las tres sesiones de pruebas de pretemporada. El “duro invernal” es un neumático usado estrictamente para propósitos de prueba, que no formará parte de la gama P Zero en 2015. Es una goma dura con un rango de trabajo bajo, lo cual permite alcanzar rápidamente el máximo rendimiento, incluso en condiciones frías: muy adecuadas para las condiciones climáticas europeas de febrero.
Los mejores tiempos
Día 1: Vettel (Ferrari), vueltas: 60; tiempo: 1’ 22” 620/1000 (medios). Día 2: Vettel (Ferrari), vtas: 89, 1’ 20” 984/1000 (medios). Día 3: Nasr (Sauber), 109 giros, 1’ 21” 545/1000 (blandos). Día 4: Raikkonen (Ferrari), 106 vueltas, tiempo: 1’ 20” 841 (compuesto blando).
Luego de cuatro días de pruebas se dieron en total 2.294 vueltas con 8 equipos en pista. A diferencia del año pasado que se dieron 1.470 con 11 escuderías. El tiempo más rápido en 2014 fue de 1’ 23” 276/1000 (Kevin Magnussen, McLaren).
A cada equipo se le asigna un total de 135 sets de neumáticos para las pruebas 2015.
Las dos sesiones siguientes serán en Barcelona entre los días 19 al 22 de febrero y del 26 de febrero al 1º de marzo.
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