La empresa automotriz número 1 del mundo lanza al mercado local las nuevas Chevrolet Blazer y pick-up S10 que incorporan una serie de importantes novedades estéticas, en el equipamiento de confort, en materia de seguridad y, también, la adopción de un potente motor diesel MWM de cuatro cilindros en línea de 2.8 litros equipado con inyección directa de combustible y turbocompresor enfriado por intercooler y una potencia máxima de 132 CV a 3.600 rpm con un torque máximo de 34 Kgm a 1800 rpm.

Ambos vehículos, en su nueva versión 2001, también vienen equipados con tracción 4x2 y 4x4, y tienen a simple vista un diseño absolutamente renovado por dentro y por fuera, con líneas más robustas y personales que los ponen en línea con las tendencias actuales de diseño.

Mientras que la Blazer sólo se ofrece en una versión con equipamiento full DLX 4x2 y 4x4, la pick-up está disponible en varias versiones: cabina simple 4x2 sin aire acondicionado, cabina doble STD 4x2 con y sin aire acondicionado y cabina doble DLX 4x2 y 4x4.

La Blazer es un SUV (Sport Utility Vehicle) con capacidad para cinco personas y su equipaje, que mide 4.709 mm de largo, 1.731 mm de ancho, 1.722 mm de alto. Tiene un peso de 1.975 kg en orden de marcha y en su versión 4x4 puede cargar hasta 1.000 kg de peso. La capacidad normal de su compartimiento de cargas es de 456 litros, cantidad que se extiende hasta a 1.056 litros con carga hasta el techo y 2.098 con el respaldo del asiento trasero rebatido.

Por su parte, la S10 tiene un largo de 4.885 mm en su versión cabina simple y 5.257 mm con cabina doble, y un ancho de 1.734 mm en ambas versiones. Por otro lado, las alturas son de 1.668 y 1.661 mm, las distancias entre ejes de 2.750 y 3.122 mm y los pesos en orden de marcha de 2,750 y 3,122 en las versiones cabina simple y cabina doble, respectivamente. La capacidad de carga de la caja está en el orden de los 1.060 kg en la versión caja corta y 1.010 kg en la de caja larga.

Equipadas con el nuevo motor MWM 2.8 Turbodiesel, tanto la Blazer como la S10 desarrollan velocidades máximas del orden de los 170 km/h y aceleran de 0 a 100 km/h en cifras cercanas a los 13 segundos (la versión S10 CS 4x2 es la que más acelera ya que lo hace en 11,5 segundos).

Exteriormente se destacan las nuevas formas trapezoidales de las ópticas y la parrilla más amplia e integrada al capot, mejorando el acceso a las partes mecánicas. Precisamente el capot ahora dispone de pequeños amortiguadores a gas que facilitan notablemente la apertura y cierre del mismo. El sector frontal se completa con dos vigorosos nervios que nacen a ambos lados de la parrilla y suben hasta el parabrisas ensanchándose en forma de "V", dando más volumen al capot, en lo que los diseñadores definen como tridimensión.

Los grupos ópticos delanteros tienen un deflector de superficie convexa, con los guiños incorporados bajo una misma placa de policarbonato. Con esto también se gana en luminosidad y visibilidad nocturna. La ópticas traseras, por su parte, cuentan con un nuevo tonalizado "fumée" y las versiones full DLX cuentan con luces antiniebla delanteras y traseras de serie.

Los paragolpes también fueron rediseñados y ahora están pintados del color de la carrocería, incorporando molduras negras en la parte superior, protegiendo las zonas más expuestas a los roces y golpes en el uso cotidiano.

Sobre los laterales se destacan los nuevos pasarruedas, más prominentes, que dan un toque de robustez al conjunto que remata en llantas de aleación de nuevos y agresivos diseños que calzan cubiertas radiales con cintura de acero en medida 235/75 x 15 pulgadas.

En el interior se nota un nuevo tablero de bordes más redondeados y acolchados, al igual que en la consola central. El instrumental, también de nuevo diseño, presenta seis relojes de aguja redondos, los dos centrales más grandes corresponden al cuentavueltas (en las versiones DLX) y al velocímetro, que cuenta con cuentakilómetros total y parcial del tipo digital. A la izquierda se encuentran los indicadores de temperatura del motor y de presión de aceite y, a la derecha, los de nivel de combustible y el voltímetro. Acompañan el conjunto una buena cantidad de luces testigo, que indican el correcto funcionamiento de las partes vitales del vehículo.

La nueva gama dispone de: aire acondicionado integral con calefactor y desempañador, dirección hidráulica, radio AM/FM con pasacasete (CD en la Blazer STD), accionamiento electrónico de tracción (en la Blazer STD), reloj digital, columna de dirección regulable en altura, levantacristales eléctrico, alarma sonora de luces encendidas, espejos exteriores accionados eléctricamente y portavasos (estos últimos ítems sólo en las versiones STD).

Otro punto para destacar son los vidrios tonalizados con parabrisas laminados y los nuevos tapizados perfectamente engamados con el resto del habitáculo brindando un aspecto lujoso y funcional.

Las Chevrolet Blazer y S10 2001 disponen de zonas de deformación programadas por computadora para amortiguar los impactos frontales y traseros. También tienen refuerzos en el chasis, que permiten cumplir con las rigurosas normas europeas ECE R94, barras de acero incorporadas en el interior de las puertas contra los temibles choques de lado, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos y apoyacabezas. Asimismo, en las versiones STD, se cuenta con: traba para niños en las puertas traseras, sistema de inmovilización del motor a través de una llave electrónica, tapa del tanque de combustible con llave, tercera luz de stop "Brake Light", columna de dirección colapsable, cierre central de puertas a distancia, alarma antirrobo, indicador luminoso de uso de cinturones de seguridad delanteros, alarmas de diferentes sonidos que indican luces exteriores encendidas, cinturón de seguridad mal abrochado, llave de contacto aún en el tambor, luz trasera antiniebla, etc.

Mecánica

Como se dijo, la Blazer y la S10 están equipadas con el motor MWM Turbodiesel ubicado en posición delantera longitudinal. La cilindrada es de 2.796 cm3 y dispone de dos válvulas por cilindro e inyección directa de combustible. Las cajas de velocidades son manuales de cinco marchas hacia adelante y reversa y la tracción integral temporal (trasera únicamente, en las versiones 4x2) con opciones doble baja y doble alta acoplables con dispositivos electrónicos a través de botones dispuestos en el tablero.

Las suspensiones son independientes sobre el eje delantero con brazos articulados, barra de torsión y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Sobre el tren trasero se cuenta con eje rígido, elásticos semielípticos de dos fases y amortiguadores hidráulicos presurizados (con amortiguador lateral en la Blazer.

Los frenos son a disco, ventilados en las ruedas delanteras y a cinta y tambor "autoajustable" en las traseras. El sistema cuenta con servoasistencia y doble circuito hidráulico con ABS, que actúa sobre las ruedas traseras.

La dirección es hidráulica en las versiones STD y el radio de giro promedio está en el orden de los 12 metros.