Ford siempre se ha caracterizado por incorporar tecnología de punta en todos sus vehículos. En esta oportunidad ha montado en la pick-up Ranger un poderoso motor turbodiesel Power Stroke de 2.8 litros, logrando un perfecto equilibrio para el trabajo y el placer. Se ofrecen dos versiones: 2.8 L WG y 2.8 L TGV, este último sólo disponible en la versión Limited. De este modo la Ranger se coloca en inmejorables condiciones para competir con sus rivales directas de mercado: la Toyota Hilux y la Chevrolet S-10. En este segmento también participan la Dodge Dakota TD, la Izusu ST, la Mazda B2500, la Mitsubishi L200 y la Nissan TDi.

Por gentileza de la firma Escobar Santa Fe, concesionaria oficial de Ford en nuestra zona, pudimos probar durante unos días una Ranger Limited Power Stroke 2.8 GTV con equipamiento full.

La Ranger tiene la carrocería y caja construidas en chapa de acero estampada y soldada, montadas sobre un chasis de largueros. La distancia entre ejes del modelo Cabina Simple versión "F-Truck" es de 2.831 mm, con un largo total de 4.792 mm. El mismo modelo, pero versión "XL Plus", tiene una distancia entre ejes de 2.987 mm, con un largo total de 5.097 mm. Todos los modelos Cabina Doble tienen una distancia entre ejes de 3.192 mm, con un largo total de 5.125 mm. Las alturas sin carga varían según la versión siendo de 1.722 mm en la "F-Truck" y 1.731 en la "XL Plus", ambas Cabina Simple. Con respecto a las Cabina Doble, las alturas son de 1.764 mm en las versiones 4x2 y de 1.779 mm en las 4x4. El ancho total de todos los modelos es 1.763 mm.

La suspensión delantera es independiente, con paralelogramos deformables, barras de torsión, barra estabilizadora de 30 mm y amortiguadores hidráulicos presurizados a gas. La trasera tiene eje rígido con elásticos semielípticos, amortiguadores hidráulicos presurizados a gas e instalados en posición inclinada y contrapuesta. Los frenos servoasistidos son a discos ventilados en las ruedas delanteras y a tambor autoajustable atrás, asistidos por sistema ABS. La dirección es a piñón y cremallera, servoasistida, y permite un diámetro de giro mínimo de 13,2 metros. Las llantas en medida 7J varían según el modelo. Son de acero estampado con embellecedor central cromado y cubiertas 215/75 R15 en los modelos Cabina Simple y 235/75 R15 en los Cabina Doble. La versión Limited dispone de llantas de aleación liviana de aluminio, con un diseño de tres rayos dobles.

Exteriormente se diferencia del modelo anterior por el nuevo conjunto de faros delanteros y traseros. Además la nueva versión incluye ganchos exteriores tipo "amarra", que permiten fijar mejor las cargas. También se destaca la barra "antivuelco", cromada, al igual que los estribos en la versión Limited y negro mate en el resto. Esta barra, además de proteger la luneta y brindar un aspecto agresivo al conjunto, también sirve para transportar piezas cuya longitud supera el largo de la caja, como caños, postes, barras de hierro, viguetas, etc.

La carrocería incluye la siguiente carta de colores: plata metalizada, Negro Ebano, Rojo París, Blanco Oxord, Gris Eclipse, Rojo Italia y Azul Mónaco.

Los motores Power Stroke 2.8 L de 4 cilindros con turbocompresor e Intercooler están dispuestos en posición delantera longitudinal. Los mismos tienen el mayor torque de la categoría y aseguran mayor durabilidad y confiabilidad de uso, características muy importantes en vehículos de trabajo. Existen dos versiones de idéntica cilindrada (2.785 cm3): la WG y la TGV; esta última únicamente disponible en el modelo Limited. Ambos tienen un árbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada y dos válvulas por cilindro.

La versión WG tiene un turbocompresor Wastegate y una potencia máxima de 132 CV a 3.800 rpm, con un torque máximo de 355 Nm a 1.600 rpm y un consumo promedio de 11,4 km/litro de gasoil en las versiones 4x2 y de 10,7 km/litro en las 4x4.

El TGV tiene un turbocompresor de geometría variable, con un sistema inédito de álabes móviles que, de acuerdo con la potencia solicitada, cambian de posición en forma automática optimizando la mezcla de aire/combustible. Tiene una potencia de 135 CV a 3.800 rpm y un toque máximo de 375 Nm a 1.400 rpm, con un consumo promedio de 10.8 km/litro.

De este modo la Ranger Limited es la única pick-up de su categoría que está equipada con un turbo de geometría variable con las siguientes ventajas: brinda un efectivo torque en condiciones de baja rotación; al acelerar mantiene la potencia con una respuesta superior, eliminando el retraso de los turbos convencionales; posibilita circular en distintas condiciones de tránsito con menor cantidad de cambios de marcha y menor consumo de combustible; ofrece el menor índice de ruido de la categoría y mejora la sensación de manejo.

Ambos motores permiten que la Ranger supere con comodidad los 165 km/h de velocidad máxima y acelere de 0 a 100 km/h en algo más de 13 segundos.

Las cajas de velocidades son Eaton FSO-2405-F manuales, de cinco velocidades hacia delante y marcha atrás. También se incluye un nuevo diferencial trasero autoblocante Dana "Trac-lok", que distribuye en torque de la manera más apropiada a las ruedas, evitando su patinamiento en superficies poco firmes: barro, arena, pavimento húmedo, nieve, etc.

La nueva Ranger dispone de garantía de fábrica por tres años o 100.000 kilómetros (lo que se cumpla primero).

Ofrece una gran amplitud interior, en especial en los modelos Cabina Doble. Tiene un tablero muy similar al de la Explorer, muy completo y con todos los comandos al alcance de la mano. Las versiones 4x4 tienen un nuevo sistema de control de tracción 4x4 que permite conectar la tracción integral desde una perilla ubicada en la consola central del tablero. También se destaca por la calidad de los materiales utilizados, entre los mejores de la categoría, y la comodidad de las plazas delanteras, muy similares a las de una berlina del segmento medio. Los asientos traseros de los modelos Cabina Doble son aceptablemente amplios con buena distancia para las piernas. El volante de nuevo diseño tiene muy buen grip y la palanca de cambios tiene recorridos precisos, aunque algo duros. Las versiones XLT y Limited disponen de airbag para el conductor y el acompañante, y todas tienen cinturones de seguridad delanteros inerciales y regulables en altura, alarma de luces encendidas, radio AM/FM con pasacasete y 4 parlantes.

Estas versiones, similares a la que probamos, dispone de tapizados de cuero, volante regulable en altura, también forrado en cuero; aire acondicionado, barra antivuelco y estribos cromados, cierre centralizado de puertas con control a distancia, paragolpes y carcasa de los espejos exteriores cromados con comando eléctrico; faros antiniebla, kit manos libres de fábrica para telefonía celular, levantavidrios delanteros eléctricos, al igual que los comandos de los espejos exteriores, llantas de aleación, equipo de sonido con reproductor de CD, tercera luz de stop con luz exterior de la caja de cargas, calcos decorativos, cubrealfombras, etc.