Así y dejando atrás varios sinsabores, este joven piloto que no corrió en Europa por cuestiones económicas, obtenía su primer título importante. Como para que la alegría fuese completa en la lluviosa jornada vivida en el Atlético de Rafaela, en la penúltima fecha de la categoría, disputada finalmente en el circuito chico Ing. Juan R. Báscolo, el cordobés Marcelo Bugliotti se alzaba con un merecido y trabajado triunfo en el año de su alejamiento parcial de la actividad, según él mismo afirma.
Néstor Gabriel Furlán, en una remontada fenomenal y pese a un soberano trompo en el inicio, arribó segundo con el Mitsubishi Lancer desarrollado por Balestrini y el asesoramiento de Scalabroni. Tercero y completando un podio multimarcas, llegó Juan Manuel Silva con el Civic del Honda Racing Petrobras.
Si a Pablo Peón y a sus dirigidos en la Asociación TC 2000, le salió todo muy bien y redondo en esa verdadera fiesta que fueron los "200 Km. de Buenos Aires", esta larga visita a Rafaela, les debe resultar para el olvido. El miércoles, con el rostro desencajado, el presidente de la categoría, muy a su pesar, tuvo que anunciar que por razones de seguridad y pese a la gran expectativa que se había generado, no podía correrse en el óvalo sin chicanas (donde se llegó a una velocidad final de más de 278 km/h.) y que toda la programación pasaba a desarrollarse en el trazado chico.
Sin digerir todavía lo que costó el cambio de escenario, ayer precipitó como hacía por lo menos seis meses no acontecía en la región (cayeron unos 60 mm.). Ello trajo aparejado una serie de dudas, primero con la concreción misma del festival y luego con la programación. Finalmente se decidió eliminar las series, hacer una especie de "tanques llenos" y llevar para más avanzada la mañana la largada de las tres finales (Copa Mégane, Fórmula Renault y el TC 2000).
Como hecho rescatable, con la visibilidad casi nula, charcos de agua por distintos sectores de la pista, un circuito prácticamente intransitable, donde lo menos aconsejable era correr, como se pudo se sacó adelante el cronograma.
El público que en la víspera se dio cita al autódromo del Atlético, se llevó todos los aplausos y el respeto, porque durante todas las horas que duró el espectáculo, se aguantó una lluvia permanente.
Con las condiciones difíciles de pista (así corrieron con antelación y quizás con mayor intensidad de agua caída, la Mégane y los sufridos pibes de la Renault), pasó de todo... Primero Yannantuoni, después Tuero con el Polo, posteriormente Vuyovich con el Toyota; así fueron rotando en la punta de la carrera. A todo esto, el rafaelino Oscar Canela se quedaba sin tracción en el Honda.
Los trompos, fuori-pista y entrada del auto de seguridad (piña de Campanera), fueron el denominador común de la competencia. Sumado a eso, las claves estuvieron en varios pilotos que desde atrás, ya sea por largar mal o irse de la cinta asfáltica, (Silva, Furlán, Fontana, entre otros), hicieron las delicias de la gente. Enseguida vino otro AS, esta vez por despiste de Pezzini.
En el giro 13, Bugliotti tomó la punta luego de superarlo al salteño Vuyovich y no la abandonó hasta el final. Gran trabajo de Spataro con el VW Bora del Sporteam, que fluctuaba en los puestos de vanguardia. Basso se retrasaba hasta tener que detenerse por excesiva temperatura de motor del Honda. Silva lo pasaba a Tuero y era segundo. A todo esto, Ledesma se mantenía entre los diez primeros, tratando de hacer una carrera conservadora en la medida que se podía, para llevarse el campeonato.
Promediando la carrera, las posiciones eran: Bugliotti, -Tuero se pasó en un frenaje, luego remontó pero la batería lo dejó en boxes-, Silva, Furlán, Fontana, Spataro y García, entre otros.
Con Bugliotti siempre al frente, entre la vuelta 31 y 32 llegó otro golpe de escena, con una ida de trompa que no pudieron solucionarla desde el sábado, Gabriel Ponce de León con el Focus, después de un par de trompos se fue a los pits, dejándole a Ledesma (séptimo), "despejado" el camino hacia la corona.
El banderazo le llegó a Marcelo Bugliotti en el momento justo, porque la temperatura se iba hacia arriba, debido a que un trozo de plástico, le tapaba una toma de aire. También caía la cuadriculada en los autos de Furlán, Silva, Fontana, Spataro, García y el flamante campeón: Christian Ledesma.
Esta vez festejaron los de Chevrolet, porque se quedaron con todo en la "Perla": victoria y campeonato, nada menos.
"Estoy muy contento, felicito a todo el equipo por el trabajo que hizo este fin de semana. Siempre dije que faltaban esos tres puntos y que había que sumarlos. Realmente recién ahora nos aflojamos y podemos empezar a disfrutar. Fue una semana distinta porque el lunes nació mi primer hijo (Franco) y el martes por la madrugada me enteré por teléfono de que a mi suegra le había llegado el donante de pulmón que esperó durante dos años. Me hubiese gustado mucho estar en esto momento acompañado por mi viejo, pero igualmente él estuvo todo el año conmigo y me ayudó mucho... Es la primera carrera que mi hijo disfruta "desde afuera" y le pude dar un campeonato, esperamos que se repita en Mar del Plata donde vamos a festejar".
Christian Ledesma (Chevrolet Pro Racing), consagrado campeón del TC 2000.
Esa es la fecha de iniciación del campeonato 2005 del TC 2000 en el autódromo Oscar Gálvez de Buenos Aires. Además se correrán los "200 Km." con 2 pilotos y alguna carrera en Brasil. Los domingos de la temporada venidera están definidos; faltan los lugares de realización �Uno es en el callejero de Santa Fe?
Nombre: Christian Manuel Ledesma.
Fecha de nacimiento: 4 de febrero de 1976. Lugar: Mar del Plata.
Edad: 28 años. Estado civil: Casado con Jacqueline. Hijo: 1, Franco, quien nació en la semana que pasó.
En lo deportivo: Corrió en karting entre 1987 y 1994; disputando más de una centenar de competencias y obteniendo 3 títulos.
En 1994 y a través de Prodriver (regenteada por Guillermo Kissling) en 1994 y entre 40 participantes, se ganó el derecho a intervenir en una categoría promocional: la Fórmula Honda, donde luego fue campeón.
En 1996 debutó en la Fórmula 3 Sudamericana con un Tom's-Toyota del team de Víctor Rosso. En 1997 corrió en la Fórmula Súper Renault, donde posterior a 4 triunfos y 8 podios, logró el título con un chasis Reynard de la mano de los hermanos Kissling. En 1997, realizó 3 días de test en Magione (Italia), con la asistencia del Team Draco de Fórmula 3000 Internacional. En estas pruebas quedó a 30/100 del más veloz. Por cuestiones presupuestarias no pudo correr en Europa.
En 1998 debutó en el TC con un Ford Falcon y a partir de 2001, lo hizo con un Chevrolet, donde pelea por los primeros lugares.
En TC 2000; Debut: 23 de marzo de 2003. Carreras corridas: 23; triunfos: 6; poles: 1 y 3 récords de vueltas.
Desde ayer es el flamante campeón del TC 2000, temporada 2004.
"Quiero felicitar al equipo, a los amigos y a la familia por todo lo que hizo este domingo donde ganamos la carrera y campeonato. Fue una competencia brava porque no se veía absolutamente nada, pero por suerte pudimos lograr la victoria. Se hace difícil ganar y seguir con esta postura (de hacer un paréntesis en el automovilismo), porque uno no puede vivir sin esto que lo lleva en la sangre y es la pasión, pero es un decisión importante y ya está tomada". De Marcelo Bugliotti, Chevrolet Pro Racing, ganador en Rafaela.
"Sacamos adelante una carrera que se presentó muy difícil. Me retrasé por un despiste (quedó 19�) producido por el estado de la pista, que empeoró por la lluvia. Sin dudas, el ingreso del Auto de Seguridad en tres ocasiones, me favoreció". De Gabriel Furlán, piloto de Mitsubishi, arribó segundo.
"Largué muy atrás y pude pasar a 9 autos en la largada. Exigí mucho el auto en todo momento para avanzar en busca de un buen resultado. Cuando quedé segundo, "Papel" ya me había sacado toda la recta de ventaja. Seguí imprimiéndole ritmo al Honda hasta que pude acercarme y cometí un error en la chicana. Sobre el final, el auto no tenía el mismo rendimiento que antes y Gabriel (Ponce de León), aprovechó el Auto de Seguridad para acercarse y luego pasarme. El final fue más que alentador, obtener un podio y quedar segundo en el campeonato es muy buen resultado cuando aún resta una fecha para el final del torneo". De Juan Silva, piloto de Honda, que culminó tercero.
"Nunca volvimos a poner el auto con el rendimiento que teníamos antes y la lluvia terminó de agravar el problema de suspensión (ida de cola). Ya al final también se nos complicaron los frenos y el auto se había vuelto inmanejable. Hubiera querido seguir, pero me di cuenta de que era una imprudencia y que podía perjudicar a otros. La amargura no la puedo negar, pero ahora hay que trabajar para la última". De Gabriel Ponce de León, piloto oficial Ford y que perdió las chances de título.
"Es una lástima, teníamos un auto que en condiciones normales hubiera dado pelea. La lluvia hizo que todo se complicara. Tuve una salida de pista que ensució el radiador y el motor levantó temperatura. Ingresé a boxes para solucionarlo y luego tuve que volver a ingresar por el mismo inconveniente. Junto a los ingenieros del equipo decidimos no seguir corriendo para cuidar el motor". De Martín Basso (Honda), el rafaelino fue autor de la súper pole y en carrera abandonó.
"Fue una carrera muy complicada que me deja una gran satisfacción. La visibilidad en la pista era muy mala y por eso me cuidé en cada giro para no cometer errores. Afortunadamente hoy (por ayer), pudimos continuar con esta buena racha de resultados que venimos obteniendo desde Bahía Blanca y que nos deja muy bien de cara a la última fecha de la temporada". De Leandro Carducci (Honda), de las Parejas. Largó 20�, llegó 10�.
Daniel Monticelli