La mayoría de los integrantes de la escudería Ferrari, serán recibidos el próximo lunes 17 de enero por el Papa Juan Pablo II, en la estación invernal de Madonna di Campiglio. Asistirán entre otros, el presidente de Fiat, Luca Cordero di Montezemolo, el director deportivo del equipo de F-1, el francés Jean Todt, y los pilotos Michael Schumacher y Rubens Barrichello.

Si bien se mantiene la veda de probar hasta el 31 de enero próximo, distintos equipos del TC 2000 se preparan para encarar el 26º campeonato argentino. Muchos ya retornaron de sus vacaciones, como el caso del team campeón, el Chevrolet Pro Racing. En tanto que la venidera semana lo harán el Honda Racing y el Toyota Team Argentina.

Hasta el último día del corriente, las escuderías tienen plazo para determinar cuál escenario eligen para efectuar sus pruebas durante el año.

Un tribunal de Colonia, Alemania, decidió que el despido en 2004 del ex manager de la escudería Toyota de Fórmula 1, Angel Pasquali, fue ""abusivo".

"El tribunal sentenció que mi despido fue abusivo, condenando a Toyota a indemnizarme por un monto que tendrá que fijar la Corte de Colonia", explicó Pasquali. La sentencia fue dada a conocer el martes en Colonia, donde se encuentra la planta de Fórmula 1 de la marca japonesa.

Pasquali fue despedido en agosto del año pasado, a causa de resultados considerados insuficientes por la dirección de la escudería. Además del manager, el equipo despidió al responsable de investigación técnica, Norbert Kreyer, así como al piloto brasileño Cristiano da Matta, reemplazado por su compatriota Ricardo Zonta.

Desde su debut en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, en 2002, esta escudería cosechó magros resultados, finalizando octava entre diez en el Campeonato de Constructores de la temporada 2004.

Nicolás González (de 17 años y nacido en Rafaela, quien corrió en karting e intervino en su ciudad en la monomarca Desafío Fiesta), arregló condiciones con el santotomesino Fernando Rojas para correr en la categoría durante todo el 2005. El auto es el mismo que utilizaron entre otros, el jovencito de Santa Fe Nicolás †rsprung (quien este año contará con auto propio), José Rodríguez Núñez (ahora en el Edival Racing; junto a Sergio Cheirano. Ambos autos son atendidos por los Pfening) y Gustavo Funes.

Por su parte, el preparador de Morteros, César Maldonado, tendrá bajo su responsabilidad a 3 autos para la venidera temporada: Atenderá los Renault de Jorge Loyarte, el de Hernán Brandolini (debutará el ex piloto de los Fiat 600 TS) y un joven de apellido Minetti, oriundo de Calchín, Córdoba. Dos de las unidades las corrieron Gonzalo Alcaine y Carlos De Ley.

El Kern Competición tiene dos pilotos confirmados: Damián Fineschi y el santafesino que debutará, Ignacio Vicentín.

En tanto, Oscar Perotti tiene su Mégane en chapa y pintura en lo de Ceferino †rsprung.

En cuanto al subcampeón de la Copa, el santafesino Luis Alberto Druetta nos confirmaba que continuará un año más en el automovilismo deportivo, junto a su sobrino, el otro piloto de nuestra ciudad, Ezequiel Fernández.

Retorna a la actividad, Fabián Malta, quien trabaja intensamente en el armado de su auto y piensa estar probando los últimos días de enero. Por el lado de Gabriel Satorra, correrá con el Renault que pertenecía al equipo Valle Competición.

Como se sabe, la Copa Mégane abrirá su calendario 2005 en el autódromo Oscar Gálvez de Buenos Aires, con una carrera de larga duración, los 100 km con cambio de pilotos. De a poco se van formando los binomios para tal acontecimiento. Así pues se supo que Marcelo correrá junto a su hermano Gabriel Furlán; Krujoski-Fernández; Nicolás González- René Zanatta; Nicolás †rsprung-Nicolás Delbino. Luis Druetta con Jorge Giorgi y Oscar Perotti maneja dos alternativas, irá con Gustavo Funes o "Cachi" Canela.

Toda la legión de pilotos de aquella ciudad, se prepara para encarar la temporada que se avecina. Así por ejemplo, Oscar Canela confirmó que intervendrá en la fecha apertura del Turismo Nacional, a correrse el 23 de enero en Mar del Plata con el VW Polo de la Clase 3. Diego Bañón hará lo propio en la "2" con el VW Gol.

Martín Eduardo Basso aguarda pruebas a partir de febrero con el Civic del Honda Petrobras con asiento en Carlos Paz, auto con el cual seguirá en el TC 2000.

René Zanatta no continuará en el TN; pero sí estará probando la Chevy de Turismo de Carretera del team de Pablo Satriano en las "comunitarias" de Mar de Ajó. Asimismo, "Valdo" maneja la alternativa de correr en el TC 2000, con uno de los Chevrolet Astra del equipo de Armellini (hay varios postulantes a esa butaca).

Mientras, Rubén Valsagna apura las tareas junto a su equipo, el Edival Racing, para estar presente en la primera del TC 2000 el 6 de marzo en Buenos Aires, con el Chevrolet Astra.

Ya adelantábamos lo del triple campeón de Midget, José Luis Costamagna (aunque éste es oriundo de la localidad de Susana), que estará debutando en el TN Clase 2, con un Ford Escort de su propiedad y la atención en los motores de los Boscarol y Gerchen en el chasis. El sábado prueba en San Jorge; pero está abocado básicamente a conseguir el presupuesto para estar presente en la primera fecha de Mardel.

La última de la "Perla": la Asociación Mutual, Social y Deportiva Atlético de Rafaela, tiene fecha para el TC 2000: será el día 4 de setiembre ¿Se correrá en el óvalo?

Un grupo de pilotos de Río de Janeiro juntaron firmas y votos para enviar al Congreso de Brasil, un reclamo para salvar el autódromo Nelson Piquet de la Barra de Tijuca en Jacarepagua. El motivo de esta protesta, es la construcción de la villa olímpica de los Juegos Panamericanos de 2007. Por ejemplo, el óvalo Emerson Fitipaldi, utilizado en algún momento por el Cart y cinco curvas del autódromo Piquet, desaparecerán para dar lugar a un parque acuático.