El piloto brasileño Enrique Bernoldi, tester de la escuadra BAR-Honda, resultó el más veloz en la sexta jornada de entrenamientos de la Fórmula Uno, efectuados en el circuito español de Jerez de la Frontera. La pista fue inundada artificialmente (por camiones cisternas), a pedido de la fábrica de neumáticos Michelin.

El registro del sudamericano fue de 1 min. 25 segundos 660 milésimas, luego de dar 116 giros.

Además de Bernoldi, los también probadores Franck Montagny (Renault) y Ricardo Zonta (Toyota), se sumó el titular de McLaren-Mercedes, Juan Pablo Montoya, quienes centraron sus tareas en probar las gomas para lluvia.

Por otra parte, a las escuderías Williams-BMW, Toyota, Renault, McLaren-Merc, Red Bull y Sauber-Petronas, que tienen confirmada su presencia en el trazado jerezano del 7 al 13 de febrero, se sumará el equipo BAR-Honda

Para esa semana de pruebas está pendiente de confirmación oficial la presencia del equipo Ferrari, mientras que estarán ausentes Minardi y Jordan.

1� Enrique Bernoldi (BAR-Honda), 1.25.660 (116 v.); 2� Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes), 1.26.585 (85 v.); 3� Ricardo Zonta (Toyota), 1.28.154 (114 v.); 4� Franck Montagny (Renault), 1.28.315 (91 v.).

Posterior a sus vacaciones en diversas partes del mundo, disfrutando junto a su familia, el alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno, volverá al trabajo el próximo martes en el autódromo de Montmeló en Catalunya, donde la escudería Ferrari llevará a cabo varios test.

Si bien hay muchos que quieren "retirarlo", él no se cansa de repetir: "Estoy con más ganas de correr que cuando debuté"; "no me gustan que me comparen con nadie. No quiero decir que soy mejor que aquel o que éste: soy Michael Schumacher y punto. El que me suceda dirá lo mismo, pero no soy yo quien va a decir quién es (el que iguale y/o supere sus récords). Estoy mejor que nunca", disparó el campeón.

El ingeniero Mariano Alperín es uno de los responsables del departamento de aerodinamia del equipo BAR-Honda, cuyo nuevo modelo era presentado hoy. A través de Carburando opinó: "Hasta que no termine la primera carrera del año en Australia, nadie podrá saber realmente cómo está la Fórmula 1 de 2005".

"En las primeras pruebas del auto vamos a darnos cuenta dónde estamos parados; si el diseño mejora o no la performance del auto del año pasado. Pero nadie podrá decir cómo están las cosas hasta que termine la primera carrera (6 de marzo). Este año habrá que usar el mismo juego de gomas en la clasificación y en la carrera, y hasta que no termine la competencia no podremos estar seguros de que dure", resumió.

"Las variantes reglamentarias nos hicieron perder de entrada un 30 % de la carga aerodinámica que teníamos en el 2004. Lógicamente que durante la temporada vamos a recuperar esos niveles. Pero no hay ninguna solución por sí sola que nos haga ganar un 2 %. Por ahí se necesitan 5 ó 10 soluciones en conjunto para ganar semejante porcentaje".

Para Alperín el "objetivo de BAR-Honda es terminar entre los cuatro primeros, para lo cual el nuevo auto comenzó a diseñarse en abril de 2004. Este año hubo más incertidumbre con los reglamentos y tuvimos que trabajar mucho en los últimos meses", señaló.

El director deportivo de Ferrari, Jean Todt, informó que el equipo comenzará el año con el modelo F-2004B, ya que recién para mayo estará disponible la nueva versión del monoplaza.

De esta manera el nuevo auto debutaría en el Gran Premio de España, a correrse el 8 de mayo. "Empezaremos el Mundial con el auto viejo, adaptado a la nueva reglamentación; con él haremos los primeros cuatro GP, puesto que la reglamentación establece que un mismo motor debe durar dos carreras y pretendemos hacer dos secuencias de dos pruebas", afirmó Todt.

En cuanto a pruebas, el viernes giró en Jerez de la Frontera, Marc Gené, quien centró los trabajos en el desarrollo de nuevas soluciones electrónicas, nuevos componentes y los neumáticos Bridgestone.

El piloto catalán completó un total de 52 vueltas y obtuvo un mejor registro a lo largo de la sesión de 1 min. 18 seg. 469 mil.

El equipo Williams-BMW dio por concluida su primera prueba a fondo de 2005. Como parte de su preparación para la próxima temporada, la escudería con sede en Grove, rodó cinco jornadas en Jerez con dos modelos FW26 "híbridos". Mark Webber (el único confirmado como piloto titular hasta el momento), Antonio Pizzonia y Nick Heidfeld, fueron los encargados de pilotear los dos autos.

Dadas las numerosas modificaciones introducidas en la reglamentación, el team efectuó un intenso programa centrado en la puesta a punto del auto, revisión de sistemas, frenos y la evaluación de neumáticos. A lo largo de los ensayos se dieron algo así como 1.000 vueltas al trazado español, una media de 145 giros diarios, que suponen unos 4.400 kilómetros.

"Nos centramos en la adaptación del auto al nuevo reglamento. El primer elemento a tener en cuenta fueron los neumáticos, que tienen que durarnos este año para la clasificación y toda la carrera, así que teníamos una cantidad enorme de trabajo con Michelin. El impacto de la nueva reglamentación sobre el motor también es importante (unos 1.500 km, dos competencias). Completamos una prueba de resistencia y una simulación de carrera. Estamos satisfechos con los resultados cosechados hasta ahora, aunque las actuales especificaciones de motor mostraron algunos puntos débiles", contó Mario Theissen, responsable de BMW.

Una subasta de vestimentas, souvenirs y enseres pertenecientes a los participantes en el Raid-Rally Dakar 2005 permitió recaudar 25.550 euros para las víctimas del maremoto que devastó el 26 de diciembre al sudeste de Asia. Los objetos, entre los que se destacaban un casco y varios conjuntos de motociclistas, se vendieron a través de un sitio en Internet de la cadena francesa de TV que cubre la carrera. El casco de Cyril Després (KTM), alcanzó el récord de 5.550 euros en esta subasta. Los fondos serán donados a Unicef y a la Fundación de Francia.

El equipo Toyota de Fórmula Uno, con sede en Colonia, Alemania, abrió sus puertas por primera vez al público, con el fin de recaudar fondos que destinó a Cruz Roja para ayudar a las víctimas del maremoto que asoló el sudeste de Asia. La escudería permitió la la entrada de gente a su factoría, previo pago de 30 euros para los adultos y 20 para los niños. Se recuerda que Toyota ya donó tres millones de dólares en solidaridad con los asiáticos.