El miércoles por la tarde, el gobierno inauguró la ronda de conversaciones con los gremios estatales a fin de sentar las bases para la política salarial del sector público para este año. Lo hizo el ministro Coordinador, Rubén Michlig, con la cúpula de la UPCN, y la semana próxima, la ministra Adriana Cantero recibirá a los gremios del magisterio.

La intención primaria del gobierno es arbitrar un blanqueo de los salarios. Esto es, la progresiva conversión de los ítems que figuran como "no bonificables" en remunerativos. Además, está previsto seguir con acciones que promuevan la jerarquización y una recomposición de los básicos. De todas maneras, desde la Casa Gris se asevera que en Santa Fe a ningún sector se le debe recomponer haberes por lo perdido por inflación, porque ello ya se concretó en estos dos años de administración de Jorge Obeid

Las catorce demandas llevadas por la UPCN van más allá de estos criterios iniciales y básicos con los que se maneja el gobierno. Las peticiones del gremio que conduce Alberto Maguid que incluyen, además, una eliminación de asimetrías entre los distintos estamentos de la administración pública han superado largamente el criterio del Ejecutivo -"ha sido un planteo excesivo respecto de las posibilidades que el Estado"-, sostuvo un vocero.

Pero el gobierno está dispuesto a escuchar todas las demandas y, a partir de allí, definir los cursos de acción. El blanqueo no siempre mejora el salario de bolsillo, porque a veces no mueve el neto, aunque este aspecto también será contemplado.

Los mayores interrogantes se develarán luego de las reuniones en el Ministerio de Educación. La relación con los sindicatos que representan a la docencia es una preocupación no sólo de esta provincia. A Santa Fe la han llamado desde otras consultando qué criterios se van a seguir e incluso la cartera nacional del ministro Daniel Filmus ha sido sede de encuentros por este tema. Desde dicho ámbito se promovería un sueldo mínimo de 800 pesos para el docente.

En las provincias no se pierde de vista la vigencia de la ley de Financiamiento Educativo, de reciente sanción, norma que contempla a los Estados federales como socios aportantes y que les implicará una severa disciplina presupuestaria.

Para el gobierno, pese a sus amplias demandas, se considera que el diálogo con la dirigencia de UPCN está, en general, encauzado en la racionalidad, porque es más conocedora de las posibilidades del presupuesto y está acostumbrada a las mesas de negociación. El interrogante está centrado en la conversación con los representantes del magisterio oficial, que ya han amagado con no comenzar el ciclo lectivo. "Esperemos que la situación se asocie a lo gremial y no tenga condimentos políticos", se escucha en las altas esferas del gobierno. Por las dudas, los paraguas están abiertos en la Casa Gris y nadie arriesga que se pueda evitar la huelga.

Cuando se abrieron los sobres para la ejecución de aproximadamente 3,5 kilómetros de la ruta N° 168, entre La Guardia y Colastiné, el gobernador Jorge Obeid señaló que estaban en construcción 46 rutas en la provincia. Cuatro días más tarde de la aludida adjudicación a la UTE Sabavisa-Merco Vial que hará esa obra, se abrieron los sobres para la concreción de los estudios económicos y ambientales previos al llamado a licitación en el mismo camino pero entre Colastiné y el túnel subfluvial. Muchas veces se escuchó como prioritaria esta vía troncal para el tránsito de mercaderías y personas dentro del Mercosur.

No es intención desconocer lo que se está ejecutando en materia de obra pública, pero las promesas y los anuncios, año a año, superan largamente los niveles de realizaciones. Resulta increíble que recién se abran los sobres para los estudios del último tramo hasta el túnel. Hasta resulta una broma, y esta apreciación se hace sin ánimo de cargar el sayo a alguien en especial como "cabeza de turco", porque desde hace décadas esta construcción salta sobre el tapete cada vez que hay elecciones. En esas ocasiones, se recita un libreto de obras emblemáticas a realizar.

Otro tanto ocurre con la autopista Rosario-Córdoba. Desde la época del Proceso Militar se la viene prometiendo y el viernes, en la Casa Rosada, cuando se anunció la realización del tramo entre Villa María (Córdoba) y Carcarañá (300 millones de pesos), no fue el ministro Julio de Vido quien comunicó para este mes o el próximo la licitación entre Carcarañá y Cañada de Gómez, y desde allí a Tortugas, en territorio santafesino. Lo hizo Héctor Cavallero, delegado de la provincia en Buenos Aires, que es funcionario de otro rango.

Es evidente que el exponencial crecimiento de la producción en manos privadas a que asistimos va mucho más rápido que la adecuación de la logística requerida. El Estado se ha quedado y, en particular, respecto de nuestra zona.

Sin embargo, si la demanda de la autopista Córdoba- Rosario computa casi tres décadas, mucho más tiempo lleva el anhelo de convertir en autovía la nacional N° 19, entre Santa Fe y San Francisco, en una primera etapa.

Obeid posee toda la intención del mundo de dejar concluidos todos los estudios previos que se demandan para el ensanchamiento de la 19 y ha puesto en acción la voluntad política de readecuar la asignación del préstamo del Banco Mundial por 130 millones de dólares para este cometido.

Pero, el gobierno provincial, �tiene llegada a los niveles nacionales de decisión, en los que se define la infraestructura mayor? No es una cuestión de fotos y sonrisas, sino de que los hechos se plasmen, se concreten. Para muestra, basta con lo que ocurre con la 168, que es nacional y en la que por ahora sólo se reconstruirán 3,5 kilómetros con fondos de Santa Fe.