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Ariel Durán-Sergio Ferrer
"Se ha cumplido con la palabra empeñada", expresaron desde el Ministerio de Asuntos Hídricos de la provincia de Santa Fe (MAH), para recordar que el subsecretario de Infraestructura, Ing. Carlos Maina, había señalado a mediados de junio del presente año que las tablestacas para la obra de defensa costera de Santo Tomé estarían en nuestro país aproximadamente a fines de setiembre y comenzarían a colocarse en la barranca santotomesina a partir del presente mes de octubre. Efectivamente, tal cual lo confirmó el ministro Alberto Joaquín -titular del MAH-, el tablestacado llegó al puerto de la ciudad de Buenos Aires en el buque carguero Grande San Paolo vía Amberes (Bélgica), alrededor de la hora 20 del domingo 1° de octubre.
Al día siguiente, siempre de acuerdo a lo informado por Joaquín, las 662 piezas de acero en cuestión -que pesan 1.008.715 kilogramos en total y fueron construidas por Arcelor en Luxemburgo-, ya habían sido descargadas en la terminal Río de La Plata SA, mientras que el martes fueron enviadas hacia nuestra ciudad. Fue así que el miércoles 4 las tablestacas ya se encontraban en la ribera santotomesina, más precisamente en el obrador de la empresa Ecodyma, firma constructora que tiene a su cargo la edificación de la nueva barranca costanera.
"Ahora tenemos que arenarlas y luego pintarlas con anticorrosivo, calculándose en unos quince días el comienzo de su colocación", agregó en ese momento el alto funcionario provincial, para explicar los trabajos que faltan antes de sumergir las tablestacas en el agua. Con esta última tarea, quedará conformada la pantalla metálica que habrá de convertirse en el muro de contención de una parte del lado este de Santo Tomé, como salvaguarda costera y ante cualquier vicisitud o irregularidad en el comportamiento del río.>
Tal cual lo adelantó diario El Litoral en su edición del domingo 17 de setiembre, las 662 tablestacas componen un total de 496 metros de pantalla, 202 del tipo AU 25 (de 16 metros de longitud cada una) y 294 del tipo AU 20 (de 14 metros), las que van a ser colocadas a lo largo de nuestra barranca, en el sector comprendido entre el estribo oeste del puente Carretero y el anfiteatro Martín Miguel de Güemes, puntos de referencia ineludibles a la hora de hablar de este importante emprendimiento público.
Además, también cabe recordar que el objetivo específico del tablestacado es el de contener los suelos que deben agregarse para construir y elevar la margen o barranca actual. No hay que dejar de lado que el que se está describiendo es un dispositivo que permitirá constituir un talud vertical en la pared inferior, para afectar, por consiguiente -como propósito estructural-, lo menos posible la sección de escurrimiento del cauce. La mencionada pantalla metálica ha sido diseñada en forma paralela a la línea regular de la costa, por eso se aclara que va a estar ubicada a una distancia de entre 18 y 22 metros hacia el río, en relación con la citada margen, visiblemente dañada y erosionada desde la inundación de 2003.>
A propósito de la colocación de las tablestacas, es válido resaltar que las mismas van a ser hincadas o enterradas en el lecho natural del río, a profundidades que variarán entre los 7,50 y los 9,50 metros; por eso, a los efectos de garantizar la profundidad del hincado, manteniendo al mismo tiempo inalterables las hipótesis de cálculo, se colocará al pie de las tablestacas una protección con manta flexible y enrocado, para evitar posibles erosiones del lecho. Además, la pantalla metálica estará sujeta a tensores que, a su vez, irán dispuestos en anclajes constituidos por "muertos" de hormigón armado, ubicados a unos 15 metros hacia la costa.
No hay que olvidar que como modalidad de instalación de las piezas de acero de Arcelor, se sabe que será aplicado un procedimiento constructivo -dispuesto desde aguas abajo hacia aguas arriba-, pensado oportunamente a los efectos de comenzar el entierro de aquellas casi simultáneamente con la implementación de las mantas flexibles anti erosión, que van al pie del tablestacado. Igualmente está previsto un sistema de protección anticorrosivo para los tensores, para favorecer la vida útil de los mismos a largo plazo y en virtud de la conocida salinidad del río.